Reparación de una caja de cambios manual en un automóvil Mitsubishi Lancer 9 (2.0)

Comencemos, en principio, no hay nada complicado.

¡Antes de quitar la caja, drene el aceite y retire las juntas homocinéticas!

1. Retire la caja del automóvil. (pesa 40 kilogramos así que ¡cuidado!)

2. Retire el cojinete de liberación, la horquilla del embrague y desatornille el eje en el que se sostuvo la liberación. 4 pernos debajo de la llave a "10" Desatornille el sensor de velocidad y el sensor de marcha atrás.

3. Desatornillamos en un círculo 14 pernos que sujetan las mitades del cuerpo en el exterior y 2 pernos en el interior de la campana (desde el lado del cojinete de desembrague y el disco del embrague). Clave "14"

4. Retire el embrague de cambio, para esto: Ponga la posición neutral de las velocidades, el embrague debe moverse a lo largo de su eje (hacia el perno (1) y alejándose de él), desenrosque el perno de fijación del embrague (1). Y 4 tornillos para la fijación del propio acoplamiento (2). Sacamos el conjunto del embrague, debe salir con facilidad. Al final del eje hay un rodamiento en forma de "T", no lo perdemos.

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5. Desatornilla los 3 tornillos que sujetan los ejes de las horquillas de cambio (1) Tienen la misma longitud y rosca, por lo que puedes mezclarlos. No sucederá nada terrible, solo más tarde los esfuerzos al cambiar la caja de cambios cambiarán ligeramente debido al desgaste diferente de los resortes y bolas en estos pernos.

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6. Desenrosque la tapa inferior. sujetado con 6 pernos en el "10".

7. Desatornille la marcha atrás, el perno está al lado del perno del orificio de llenado de aceite. Está debajo de un asterisco, pero puedes desenroscarlo con una llave ajustable, porque. nada había sido desatornillado antes y todo estaba amargo.

8. Gire la caja hacia abajo con una "campana". Un tapón de goma (1) será visible desde arriba, retírelo con cuidado con un destornillador. Está firmemente plantado allí, por lo que probablemente sea imposible sacarlo sin dañar el costado (entonces debe instalarse en el sellador), aflojamos el anillo de retención del cojinete del eje de salida (2) mientras tiramos de la caja superior caja arriba, temblando. O haga que un asistente golpee ligeramente el cojinete con un martillo. Debería ser bastante fácil salir.

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9. Solo se debe quitar la carcasa, los ejes de cambio y las horquillas deben permanecer en la segunda mitad de la carcasa.

Eje de entrada (1)
Horquillas de PP (2)
Eje de salida (3)
Planetario (también conocido como diferencial) (4)

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10. Para desmontar los ejes, es necesario destornillar 3 tornillos (1) que fijan el cojinete del eje de entrada.

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11. Los ejes deben desmontarse juntos sin separarse entre sí (para evitar dificultades en la conexión, a menos que, por supuesto, el objetivo del análisis sea reemplazar los cojinetes del eje).

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12. Después de quitar los ejes, fallamos los cojinetes. Los rodamientos cerrados prefabricados deben torcerse, escucharse y comprobarse si hay juego. Los rodamientos de rodillos flojos deben inspeccionarse visualmente para ver si están desgastados. La pista exterior de dichos rodamientos en la carcasa debe ser estacionaria, es decir, ser prohibido. Si, después de todo, alguno de los clips tiene rotación libre en el cuerpo, entonces es necesario lo siguiente. Lugar para el cojinete del eje de entrada, el sello de aceite del eje de entrada. Cojinete del eje de salida (2) Anillo de rodadura exterior del cojinete del diferencial con junta homocinética.

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13. Retire con cuidado el clip exterior de la carcasa (3). Golpee el sello de la junta homocinética. Tomamos un núcleo redondo, un martillo y con cuidado sacamos el núcleo de toda la superficie del asiento del clip.

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14. Una vez finalizada la perforación, vuelva a presionar el clip. ¡ATENCIÓN! Al quitar el clip, puede haber anillos espaciadores. Necesitan volver a colocarse en su lugar. y por un lado pueden serlo, pero por otro no.

15. En la parte inferior de la caja, hay un imán que atrae las virutas de metal formadas durante el funcionamiento del automóvil, se puede desarmar y limpiar.

16. Vuelva a armar en orden inverso, ¡usando sellador! Apretar los tornillos de fijación de las mitades en secuencia cruzada, con una brocha.

Notas: Lavé la caja en el fregadero, tanto por dentro como por fuera. ¡Y el exterior de alguna manera fue lavado! no es todo Le di los portes al servicio de reprimir. Puede resolver si lo desea en 1 día.

Atención: al instalar el eje secundario, es necesario prestar atención al cojinete de rodillos ubicado en la carcasa, ¡inserte el eje con cuidado, ajustando los rodillos del cojinete con un destornillador delgado! Para que el cojinete superior del eje secundario finalmente entre en el anillo de retención, es necesario colocar un destornillador entre los engranajes del eje secundario y hacer palanca hacia arriba.

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Eso es básicamente todo.

Fuente: http://www.drive2.ru/l/6769039/