Sistemas de ventilación, calefacción y aire acondicionado en el Audi A4

Información general y medidas de seguridad

diagrama de circuito de aire acondicionado

1.Ventilador 
2.Evaporador 
3.Válvula de  expansión 4.Tanque 
5.Ventilador  del condensador 6.Condensador 7.Compresor  a.Aire  exterior para enfriamiento del condensador 

b. Aire caliente expulsado al exterior 
c. Aire no refrigerado a través del ventilador 
d. Aire refrigerado en el habitáculo 
A. Alta presión, gaseoso 
B. Alta presión, líquido 
C. Baja presión, líquido 
D. Baja presión, gaseoso

Carcasa del calentador con intercambiador de calor y calentador auxiliar

1. calentador 
2. Tubo de retorno de refrigerante 
3. Tubo de suministro de refrigerante 
4. Soporte de tubería de refrigerante 
5. Tornillo 
6. Tapa para tubos de refrigerante 
7. Abrazaderas 
8. Junta tórica, asegúrese de reemplazar 
9. intercambiador de calor del calentador 
10. Tapa (vehículos sin elemento calefactor adicional). La tapa coincide con la tapa del elemento calefactor adicional, los conductos de conexión están sellados herméticamente 
11. Elemento calefactor adicional. Solo modelos diésel no equipados con calentador auxiliar de combustible 
12. corcho 
13. corcho 
14. Corcho. Eliminación de condensación de vehículos con aire acondicionado

Elementos del sistema de aire acondicionado interior

1. Ventilador extractor de aire 
2. compresor de aire acondicionado 
3. Acoplamiento K/V 
4. Condensador 
5. Sonda de temperatura ambiente 
6. Sensor de presión K/V 
7. Batería 
8. Válvula de drenaje del conjunto del evaporador 
9. limitador 
10. Válvula de alta presión 
11. Válvula de baja presión 
12. Compuerta de suministro/circulación de aire 
13. Sensor de temperatura del aire de admisión 
14. Filtrar

Extracción del evaporador del aire acondicionado

1. Pestillo 
2. Carcasa del calentador K/V 
3. Pestillo 
4. Compuerta de suministro/circulación de aire 
5. Malla de entrada de aire
6. radiador del calentador 
7. Amortiguador central 
8. Compuerta de calefacción del espacio para los pies 
9. Amortiguador de control de temperatura

Los trabajos en el sistema de aire acondicionado deben ser realizados por especialistas.

El aire fresco para el sistema de calefacción y ventilación es aspirado por un ventilador eléctrico. Antes de ingresar a la cabina, el aire se limpia mediante filtros gruesos y finos.

El acondicionador de aire es capaz de calentar (en el radiador del calentador) y enfriar (en el evaporador del acondicionador de aire), así como deshumidificar el aire que ingresa al compartimiento de pasajeros. En clima húmedo, el aire fresco entrante se preenfría y luego se recalienta a la temperatura establecida. En este caso, se produce la condensación del exceso de humedad en el aire, es decir, su secado. Esto evita el empañamiento del vidrio.

A continuación, el aire se distribuye a través de las toberas de ventilación en el interior del vehículo.

El refrigerante caliente del sistema de enfriamiento del motor fluye constantemente a través del núcleo del calentador. El ventilador de aire fresco incorporado puede funcionar en varias etapas para controlar el flujo de aire en el compartimiento de pasajeros.

Si no se va a aspirar aire fresco del exterior, por ejemplo, en caso de mala calidad del aire, el sistema se puede cambiar al modo de circulación. En este modo, solo circula aire interno en la cabina. Si esto continúa durante un tiempo suficientemente largo, las ventanas dentro de la cabina se empañarán.

El acondicionador de aire consiste en un calentador y un refrigerador. Refrigerador de aire acondicionado: desde un compresor, condensador, acelerador, evaporador, tanque de refrigerante y tuberías. El sistema hace circular un refrigerante (tipo R134a), que, dependiendo de la temperatura y la presión, puede estar en estado líquido o gaseoso.

El compresor  del aire acondicionado es accionado por el cigüeñal del motor mediante una correa estriada. Crea una presión de hasta  30 atm. en el circuito de refrigeración de la unidad, mediante el cual se calienta el refrigerante, que es un gas. En  el condensador,  el refrigerante es enfriado por aire exterior (que no ingresa al habitáculo), al mismo tiempo, el refrigerante calentado se condensa, convirtiéndose en líquido. Al tener mucha presión, se pasa a través del  acelerador , como resultado de lo cual su presión cae. Después de eso, el refrigerante se evapora, mientras se enfría fuertemente. en  el evaporador El refrigerante elimina el calor del aire que pasa a través de él. El aire se está enfriando. El aire enfriado ingresa al interior del automóvil. Como resultado del calentamiento en el evaporador, el refrigerante se convierte en gas y entra al compresor a baja presión, después de lo cual se repite el proceso de circulación.

Precauciones de seguridad para el mantenimiento del aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado solo debe ser reparado por técnicos capacitados que estén capacitados en prácticas de trabajo seguras, utilicen el equipo adecuado, cumplan con los procedimientos de despresurización y estén familiarizados con los métodos de recolección y almacenamiento de refrigerante automotriz.

1. Evite el contacto de la piel con el refrigerante.
2. Use gafas protectoras cuando trabaje cerca del sistema de aire acondicionado.
3. Si el refrigerante entra en contacto con la piel o los ojos, no frote el área afectada. Enjuague inmediatamente con agua fría durante al menos 15 minutos. Póngase en contacto con un médico o centro de salud inmediatamente. No se permite la automedicación.
4. En un cilindro nuevo, el refrigerante se almacena bajo presión. Guarde el cilindro a una temperatura que no exceda los 50°C. Tenga cuidado de no dejar caer el cilindro desde una altura o causar daños al cilindro.
5. El trabajo debe realizarse en un área bien ventilada. El refrigerante se evapora rápidamente y es inodoro. Su acumulación conduce a una disminución en el suministro de oxígeno y dificultad para respirar.
6. El refrigerante gaseoso es más pesado que el aire y debe acumularse relativamente rápido en el fondo, como debajo de un automóvil.
7. Cuando el refrigerante se quema, se produce un gas venenoso. Mantenga el refrigerante alejado de las llamas abiertas. No fume. Cuando utilice un detector de fugas de llama, evite respirar el humo.
8. Al realizar trabajos de soldadura cerca del sistema de aire acondicionado, exposición a altas temperaturas o llama abierta. El sobrecalentamiento puede hacer que la presión del sistema aumente y se encienda.
9. No está permitido limpiar el condensador o el evaporador con vapor. Utilice únicamente agua fría o aire comprimido.

Obtenido de http://carmanz.com/audi/a4-b6-2000-2004/6519-a420003-2-1.html