Diagrama de una transmisión automática en un Nissan Almera Classic

1 - interruptor de modos de funcionamiento;
2 - fusible (10 A) del cuadro de instrumentos y luces de marcha atrás;
3 - fusible (10 A) del sistema de control de transmisión automática;
4 - fuente de alimentación del fusible (10 A) del interruptor de encendido (bloqueo);
5 - fusible (10 A) para alimentación de batería;
6 - fusible (10 A) luz de freno;
7 - grupo de instrumentos;
8 - interruptor de modo "Nieve";
9 - conector de diagnóstico;
10 - sensor de temperatura del fluido de trabajo;
11 - sensor de velocidad;
12 - interruptor de luz de freno;
13 - unidad de control electrónico;
14 - unidad de control electrónico del motor;
15 - grupo de instrumentos;
16 - LED para habilitar el modo "Nieve";
17 - velocímetro;
18 - válvula solenoide del convertidor de par;
19 - solenoide A cambio de marcha;
20 - cambio de marcha del solenoide B;
21 - electroválvula de bloqueo del hidrotransformador;
22 - resistencia reductora;
23 - válvula solenoide de presión en la línea principal;
24 - mecanismo de control de transmisión automática;
25 - Unidad de control ABS (para automóviles con ABS);
26 - sensor de velocidad (para vehículos sin ABS)

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• Fuente: http://remont-nissan-almera.net/shemy-elektrooborudovaniya/356-shema-2-avtomaticheskaya-korobka-peredach.html