Cambio de aceite caja automática Mazda 3 VK, BL, VM

Herramientas:

• destornillador plano grande
• Collar de enchufe
• Llave de trinquete
• Llave hexagonal de 8 mm
• cabeza hueca 10 mm
• cabeza hueca 19 mm
• Llave de tubo recta 14 mm
• cuchillo de papelería

Piezas y consumibles:

• Recipiente para drenar aceite viejo
• Embudo
• harapos
• guantes de tela
• Diluyente o gasolina para limpiar superficies
• removedor de sellador
• Tapón de cárter de transmisión automática Mazda - HE03-10-404
• Junta de tapón de drenaje de transmisión automática Mazda - 99564-1400 
• Sellador Mazda - TB12-27-C00
• Filtro de transmisión automática Mazda (ВK/BL) — FNC1-21-500A
• Filtro de transmisión automática Mazda (BM) - FZ01-21-500
• Junta de filtro de transmisión automática Mazda — 99541-02206
• Aceite Mazda ATF MV - 0000-77-112E-01 
• Aceite Mazda Original Oil ATF FZ — 8300-77-246

¿Cuándo cambiar el aceite de transmisión automática Mazda 3?

El fabricante ha determinado que el líquido de la transmisión automática Mazda 3 no necesita ser reemplazado y está diseñado para todo el período de uso del vehículo. Sin embargo, algunos propietarios de este modelo no están de acuerdo con esto y notan que ya por 60-75 mil km . corre, el líquido se vuelve gradualmente más oscuro y pierde sus cualidades.

De hecho, ningún líquido tiene la capacidad de mantener sus cualidades durante mucho tiempo y no perderlas. Por lo tanto, definitivamente se debe realizar un cambio de aceite de transmisión automática Mazda 3 en la región de 50-70 mil km. kilometraje, recordando que cada 15 mil km. necesita hacer un diagnóstico de aceite (1 vez en 5 años). Si el transporte se opera en condiciones difíciles, cuando se trabaja con un remolque o cargas frecuentes, el intervalo de cambio se reducirá de 1,5 a 2 veces. 

Formas de cambiar el aceite de engranajes:

• Completo: realizado en el servicio oficial utilizando equipos especiales para ello. La caja de cambios del automóvil se limpia completamente de los depósitos de suciedad, el líquido viejo usado se drena y se reemplaza por uno nuevo. Procedimiento más costoso económicamente, pero efectivo.

• Cambio de aceite parcial en transmisión automática Mazda 3: solo se agrega la mitad del aceite nuevo al aceite viejo previamente llenado. Este método se utiliza con un pequeño kilometraje de transporte, cuando el líquido aún conserva sus propiedades y la mezcla de ambos aceites es bastante aceptable. Cuando el aceite está en buenas condiciones, su color debe ser claro y el olor a quemado debe estar completamente ausente. Si nota que el color se ha vuelto negro y se siente un olor a quemado, la opción de un reemplazo parcial está completamente excluida.

¿Cuándo se requiere un reemplazo completo? 

Si el kilometraje del automóvil es superior a 100 mil km y el líquido nunca se ha cambiado, entonces un reemplazo parcial puede afectar negativamente el funcionamiento de la caja, hasta su falla. Solo un reemplazo completo del fluido y un lavado de alta calidad de la caja de cambios podrán limpiar a fondo todo el sistema de varios depósitos que obstruyen los canales de aceite y reanudar el acceso a la refrigeración normal de la caja de cambios.

Con el tiempo, el fluido de transmisión en la caja pierde sus propiedades físicas y químicas, acumulando gradualmente productos de combustión y fricción. Por lo tanto, es necesario un bombeo completo del fluido viejo, y no parcial.

¿Qué tipo de aceite llenar en transmisión automática Mazda 3?

Para los  modelos Mazda 3 VK (2003 - 2009) y Mazda 3 BL (2009 - 2013) , el fabricante utiliza el aceite original  MAZDA ATF MV.

Para el  Mazda 3 BM (2013 - 2019), el fabricante recomienda utilizar el aceite original  MAZDA Original Oil ATF FZ, que  se produce específicamente para las cajas de cambios automáticas SKYACTIVE-DRIVE.

Las características de ahorro de energía de este aceite contribuyen a una reducción en el consumo de combustible durante el uso del vehículo y una operación confiable bajo varias cargas en una amplia gama de temperaturas exteriores.

¡Está estrictamente prohibido mezclar aceites de diferentes tipos y fabricantes!Dado que es imposible drenar completamente todo el líquido de la caja de cambios durante el reemplazo automático, el aceite nuevo definitivamente se mezclará con el viejo. Esto puede provocar la sedimentación, la coagulación del propio aceite y los aditivos, que, a su vez, pueden dañar la caja.

Una caja de cambios tipo Skyactiv es una unidad bastante complicada y será muy difícil encontrar una alternativa adecuada al aceite de marca. Además, una caja de este tipo es bastante difícil de reparar y una elección inadecuada del fluido de transmisión puede generar costos financieros significativos. Por lo tanto, aún es mejor no ahorrar dinero y cambiar el aceite por el original.

Nota:

Verifique periódicamente el nivel y la calidad del líquido en la transmisión automática y tome una decisión a tiempo sobre la necesidad de reemplazarlo.

Aunque es posible realizar el reemplazo usted mismo, también comuníquese con estaciones de servicio calificadas. Realizan un lavado completo y reemplazo de aceite de engranajes con dispositivos profesionales, después de lo cual la caja de cambios durará mucho más y sin averías.

Los automovilistas realizan el procedimiento de reemplazo 2-3 veces seguidas, cada 1 mil km. correr. Luego, el método de reemplazo parcial, realizado a intervalos de varias etapas, ayuda a reemplazar aproximadamente el 75-90% del fluido viejo, lo que aumenta significativamente la eficiencia de la caja de cambios.

Para un cambio de líquido parcial, se necesitan aproximadamente 4-5 litros. aceite fresco, y al máximo - 7-12 litros.

Cambio de aceite caja automática Mazda 3 BK (1,6 l.). Orden de trabajo:

1.  Caliente el motor a una temperatura de aproximadamente 70 ° C y conduzca unos kilómetros en automóvil (esto contribuirá a un drenaje más activo del líquido usado de la transmisión automática).

2.  Coloque la máquina en un ascensor, foso o paso elevado. Baja debajo del auto e inspecciona su parte inferior.

3.  Con cabeza de 10, desenroscar los 7 tornillos que sujetan el guardabarros del vano motor. Con un destornillador plano, extraiga los 2 clips de fijación y retire el escudo.

Esto abrirá el acceso a la caja de cambios.

4. Coloque un recipiente vacío preparado con una capacidad de al menos 7 litros debajo del orificio de drenaje.

5. Usando una llave 14, desenrosque el tapón de drenaje del cárter. 

6. Espere a que el líquido se drene por completo y retire el recipiente a un lado.

7. Limpie las roscas del tapón de drenaje y reemplace su anillo de cobre.

8.  Con una cabeza de 10, desatornillar los 20 tornillos que sujetan la caja de cambios.

9.  El palé también se fija a la caja con sellador. Tome un cuchillo afilado o un destornillador de cabeza plana y saque la sartén con cuidado. Pero tenga cuidado de no doblar o rayar el metal.

Advertencia:

Todavía quedará un poco de líquido en el medio de la caja y, cuando retire la bandeja, puede derramarse sobre usted.

10.  Deje el palet a un lado.

11.  Se instala un filtro entre los mecanismos internos de la caja y el palet.

12. Desconecte el sensor de temperatura del aceite.

13.  Tire lentamente del filtro hacia usted y retírelo.

Nota:

Tenga cuidado:  al retirar el elemento viejo, sale una cantidad suficiente de aceite para engranajes. 

14.  Compruebe la presencia de una junta tórica en el cuello del nuevo elemento filtrante.

15.  Reemplace el filtro de transmisión automática Mazda 3 BK por uno nuevo e instálelo en su lugar.

Filtrar puntos de fijación

16. Conéctele un sensor de temperatura del aceite.

Nota:

No se recomienda volver a instalar el filtro retirado, ya que con el tiempo se acumula una cantidad suficiente de sedimentos e inclusiones mecánicas en su centro.

17.  Retire con cuidado el sellador viejo de la tarima. Tenga cuidado de no dañarlo o rayarlo. Enjuague la sartén y elimine todos los bloqueos. 

18.  Se instala un imán en la parte inferior de la tarima. 

 Sácalo y límpialo bien.

19.  Aplique una capa delgada de sellador nuevo al sumidero. Dale un poco de tiempo para que se seque.

20.  Desengrase la superficie de contacto de la caja de cambios.

21.  Vuelva a colocar la tarima y fíjela con pernos.

22.  Apriete bien el tapón de drenaje.

23.  Vaya al compartimiento del motor. A continuación, deberá rellenar el aceite.

24. Se vierte líquido nuevo a través del orificio de la varilla medidora.

25. Saque la varilla medidora del orificio. 

26. Inserta un embudo en su agujero. Llene el líquido hasta el nivel máximo. 

Nota:

Rellene el líquido de la transmisión lentamente: dado que el líquido llena rápidamente el sistema, será difícil eliminar el exceso de líquido.

Si se agrega muy poco o demasiado aceite, esto afectará negativamente el rendimiento de la transmisión automática.

27.  Después de llenar el líquido, arranque el motor y mueva gradualmente el selector de transmisión automática a diferentes posiciones de  P a D. Regrese el selector al modo P. 

28.  Verifique el nivel de aceite en la transmisión automática Mazda 3 VK con una varilla medidora. En un motor caliente, debe estar en el medio del sector, del lado del indicador marcado  65 ° C.

Al revisar un motor frío, el nivel debe estar aproximadamente en el medio del sector marcado como 20°C.

29.  Agregue aceite si es necesario. 

Nota:

En un automóvil Mazda 3 (VK) con una capacidad de motor de 2,0 litros, la verificación del nivel de líquido se realiza de la misma manera, pero la ubicación del indicador de nivel en el compartimiento del motor es diferente.

Cambio de aceite en transmisión automática Mazda 3 BL (2.0 l.). Orden de trabajo: 

1.  Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento y deténgalo. Cambie alternativamente la palanca selectora de marchas a diferentes posiciones. Esto ayudará a que se caliente y permita que el líquido pase por el sistema.

2.  Coloque la máquina en un ascensor, foso o paso elevado. Baja debajo del auto e inspecciona su parte inferior.

3.  Con una cabeza de 10, desatornille 7 pernos y, con un destornillador plano, extraiga 2 pistones para asegurar la protección del cárter. 

4. Retire la protección.

5.  Coloque un recipiente vacío adecuado con una capacidad de unos 7 litros debajo del cárter de aceite.

6. Con una llave hexagonal de 8, desatornille el perno de drenaje.

7.  Espere a que el líquido se drene por completo (unos 3,5-5 litros). Deja el recipiente a un lado.

8.  Limpie las roscas del tapón de drenaje. Si es necesario, reemplace su anillo de cobre.

9.  Con una llave de vaso de 10, desenroscar los 20 tornillos que sujetan el palet y retirarlo.

10.  El palé también se fija a la caja con sellador. Por lo tanto, después de desatornillar todos los pernos, tome un cuchillo afilado o un destornillador plano y haga palanca con cuidado en la bandeja. Pero tenga cuidado de no doblar o rayar el metal.

Advertencia:

Todavía quedará un poco de líquido en el medio de la caja y, cuando retire la bandeja, puede derramarse sobre usted.

11.  Deje a un lado el palé retirado. 

12.  Entre los mecanismos internos de la caja y el palet se instala un filtro. Desconecte el sensor de temperatura del aceite.

13.  Coloque un recipiente vacío debajo del elemento del filtro. Lentamente, tire de él hacia usted y retírelo.

Nota:

Tenga cuidado: ¡  al retirar el elemento filtrante, sale una cantidad suficiente de aceite para engranajes! 

14.  Reemplace el filtro de transmisión automática Mazda 3 BL por uno nuevo y vuelva a instalarlo.

Nota:

Antes de la instalación, verifique la presencia del anillo de sellado en el cuello del filtro. 

No se recomienda volver a instalar el elemento anterior, ya que con el tiempo se acumula una cantidad suficiente de sedimentos e inclusiones mecánicas en su centro.

15. Conecte el sensor de temperatura del aceite.

16.  Retire con cuidado el sellador viejo de la tarima. Tenga cuidado de no dañarlo o rayarlo.

17. Enjuague el sumidero y elimine todas las obstrucciones. 

18.  Se instala un imán en la parte inferior de la tarima.

 No olvides sacarlo y limpiarlo bien.

19.  Aplique una capa delgada de sellador nuevo al sumidero. Dale un poco de tiempo para que se seque.

20.  Desengrase el plano de contacto de la caja de cambios.

21.  Vuelva a colocar la tarima extraída y apriete con los pernos.

22.  Apriete bien el tapón de drenaje.

23.  Vaya al compartimiento del motor. A continuación, deberá llenar el aceite en la transmisión automática Mazda 3 BL.

24. Se vierte aceite a través del orificio de la varilla medidora.

25. Saque la varilla de nivel de aceite e inserte un embudo en su orificio.

26. Llene con líquido fresco hasta el nivel máximo.  

Nota:

Agregue líquido de transmisión lentamente. Dado que el líquido llena rápidamente el sistema, será difícil eliminar el exceso de líquido.

Si se agrega muy poco o demasiado aceite, esto afectará negativamente el rendimiento de la transmisión automática.

27. Después de llenar el líquido  , arranque el motor y mueva gradualmente el selector de transmisión automática a diferentes posiciones de  P a D. Regrese el selector al modo P. 

28.  Mida el nivel de aceite de la transmisión automática Mazda 3. Está determinado por las marcas en la varilla medidora. 

Cuando el motor está caliente, el nivel debe estar en el medio del sector, del lado del indicador marcado  65°C.

Al revisar un motor frío, el nivel debe estar aproximadamente en el medio del sector marcado como  20°C.

29.  Agregue líquido si es necesario. 

Nota:

En un automóvil Mazda 3 (BL) con una capacidad de motor de 1,6 litros,  la verificación del nivel de líquido se realiza de la misma manera, pero la ubicación del indicador de nivel en el compartimiento del motor es diferente.

Video cambio de aceite caja automatica Mazda 3 BL:

https://www.youtube.com/watch?v=CUI6jXgvN6k

Cambio de aceite transmisión automática Mazda 3 VM. Orden de trabajo:

1.  Para un drenaje más activo del líquido viejo, caliente el motor a una temperatura de al menos 70 ° C y conduzca un automóvil durante varios kilómetros.

2.  Coloque la máquina en un ascensor, foso o paso elevado. Baja debajo del auto e inspecciona su parte inferior.

3.  Retire el guardabarros del compartimiento del motor.

4.  Coloque un recipiente vacío preparado con una capacidad de al menos 7 litros debajo de la abertura de la caja de cambios.

5.  Desenrosque el tapón de drenaje con un hexágono 8.

6. Espere hasta que el líquido se drene por completo y retire el recipiente a un lado.

7.  Limpie las roscas del tapón de drenaje y reemplace su anillo de cobre.

8.  Destornillen los bulones entibadores de la bandeja.

9.  El palé también se fija a la caja con sellador. Después de desatornillar todos los pernos, tome un cuchillo afilado o un destornillador de cabeza plana y saque la bandeja con cuidado. Pero tenga cuidado de no doblar o rayar el metal.

Advertencia:

Todavía quedará algo de líquido en el medio del BC, y cuando se quita el sumidero, puede derramarse sobre usted.

10.  Mueva el palet a un lado. 

11.  Se instala un filtro entre los mecanismos internos de la caja de cambios.

12.  Destornillen 2 bulones de la atadura del filtro. 

13. Tire lentamente hacia usted y retírelo.

Nota:

Tenga cuidado: ¡  al retirar el elemento, sale una cantidad suficiente de aceite para engranajes!

14.  Verifique las juntas tóricas en el nuevo elemento.

15. Instale el nuevo filtro en su lugar y asegúrelo con pernos.

Nota:

No se recomienda volver a instalar el elemento eliminado, ya que con el tiempo se acumula una cantidad suficiente de sedimentos e inclusiones mecánicas en su centro.

16.  Vuelta al palet. Retire el sellador viejo de él. Tenga cuidado de no dañarlo o rayarlo.

 17. Enjuague el sumidero y elimine todas las obstrucciones. 

18.  Se instala un imán en la parte inferior de la tarima. Hay que sacarlo y limpiarlo bien.

19.  Aplique una capa delgada de sellador nuevo al sumidero. Dale un poco de tiempo para que se seque.

20.  Desengrase la superficie de contacto de la caja.

21.  Vuelva a instalar la bandeja de la caja de cambios y apriete su tapón de drenaje. 

22.  Vaya al compartimiento del motor. A continuación, deberá llenar con aceite nuevo.

23. Se vierte líquido fresco a través del orificio de la varilla medidora. 

La sonda en sí está instalada en un tubo especialmente equipado, que está unido al bloque de cilindros. Su parte inferior está sumergida en el líquido de transmisión en el cárter.

Para acceder al indicador de nivel de aceite, debe desmontar la carcasa del filtro de aire Mazda 3:

1.  Afloje los sujetadores metálicos que sujetan la cubierta tirando de ellos hacia arriba.

2.  Desconecte el chip de la caja.

3. Desconecte la abrazadera.

4. Usando una llave de 10, desatornille los 2 pernos que sujetan el conducto de admisión. 

5. Extraiga el filtro de aire y la parte inferior de su alojamiento.

6. Con una llave de 10, desatornille el perno de montaje de la sonda.

7. Saque la varilla medidora. 

8.  Inserta un tubo en su agujero. Conecte el tubo al embudo.

9. Rellene el aceite de transmisión automática Mazda 3 BM hasta el nivel máximo.  

24.  Arranque el motor y mueva gradualmente el selector de caja de cambios a diferentes modos. Regrese el selector al modo  P.

25.  Mida el nivel de líquido en la caja. Está determinado por las marcas en la varilla de medición de la transmisión automática y debe ubicarse en el medio del sector, del lado del puntero marcado  50 ° C.

26.  Agregue líquido si es necesario. 

Autocomprobación del aceite en la transmisión automática Mazda 3:

1.  Tome una pequeña hoja de papel blanca en blanco, una servilleta o un paño blanco.

2.  Saque la varilla medidora de aceite y aplique unas gotas de líquido al papel.

3.  Evaluar el color del líquido:

• tinte azul transparente para Mazda (VM): el líquido está en buenas condiciones y no es necesario reemplazarlo;
• pantalla rosa transparente para Mazda (BK / BL): el líquido se encuentra en un estado normal y no es necesario reemplazarlo;
• color gris / frambuesa, aún puede ser transparente o ligeramente turbio; pronto tendrá que cambiar el aceite;
• color oscuro, opaco, puede haber un olor a quemado: ya es necesario el reemplazo de líquidos.

Análogos de otros fabricantes del filtro de transmisión automática Mazda 3 (BK / BL):

• JS Asakashi JT318K de 670 rublos; SWAG 83 10 0660 de 1055 rublos;
• Stellox 20-51031-SX de 700 rublos; Sat ST-FNC1-21-500 desde 1080 rublos;
• Topran 600 458 de 825 rublos; ZIKMAR Z15159R desde 1628 rublos;
• Febi 100660 de 840 rublos;                                Mazda FNC1-21-500A  desde 2645 rublos.  
• Zekkert OF-4438G desde 852 rublos;

Análogos de otros fabricantes del filtro de transmisión automática Mazda 3 (BM):

• Mazda FZ01-21-500 de 1816 rublos;
• Topran 600 457 de 1912 rublos;
• Hans Pries 600 457 786 desde 2145 rublos;
• Vaico V32-0218 de 3212 rublos.

Fuente: carpedia.club