Démontage du mécanisme de commande de boîte de vitesses d'une voiture Renault Duster

Le mécanisme de commande, les câbles de sélection et de connexion des engrenages sont démontés pour être remplacés en cas de rupture de câble, de défauts mécaniques de la gaine du câble ou du mécanisme de commande. Nous réalisons des travaux sur un fossé d'observation ou un viaduc.
Il est plus correct d'effectuer les procédures avec un assistant.
Dans l'habitacle, nous démontons le revêtement du tunnel de plancher (voir "Démontage du revêtement du tunnel de plancher de la voiture Renault Duster"). Dans le compartiment moteur, nous poussons le manchon d'installation de la gaine du câble de connexion de vitesse du support de support de boîte de vitesses et retirons le manchon de la rainure du support.
Après avoir inséré une pince avec de fines éponges entre la tête de l'embout de câble et le levier de vitesses et posé la pince sur le levier, nous poussons la tête en plastique de l'embout de câble loin du levier et démontons l'embout de câble de la goupille sphérique de l'engrenage levier.


Après avoir appliqué la force nécessaire, nous retirons le manchon d'installation de la gaine du câble de sélection de vitesse de la rainure du support de support de boîte de vitesses.
Après avoir inséré la pince à mors fins entre la tête de l'embout de câble et le levier de sélection des vitesses et posé la pince sur le levier, nous écartons la tête de l'embout de câble du levier et démontons l'embout de câble de la goupille à rotule du levier de sélection de vitesse.
Depuis le bas de la voiture Renault Duster, nous dévissons les boulons fixant le support du support intermédiaire de la transmission au bas de la carrosserie et séparons la chape de charnière de l'arbre de transmission avant de la bride de l'arbre de sortie de la boîte de transfert (voir «Dépose du entraînement par cardan de la voiture Renault Duster ») et décaler l'arbre de transmission sur le côté.
Avec une tête « 24 », on dévisse les sept écrous des goujons fixant le bouclier thermique du pot catalytique au bas du corps.
Dans l'habitacle de la voiture, avec une tête «10» avec une rallonge, dévissez les quatre boulons fixant la base du mécanisme de commande de la boîte de vitesses au tunnel de plancher.
Nous appuyons sur 2 loquets de chaque côté de la base du mécanisme et le tirons vers le bas à travers le trou au bas du corps avec les câbles.
Nous montons le mécanisme de commande de la boîte de vitesses dans l'ordre inverse.
Le mécanisme de commande de la boîte de vitesses a un état fixe du levier de vitesses dans la position des vitesses III-IV.
Avant de connecter les câbles du mécanisme de commande aux leviers de vitesses, nous montons le levier de vitesses du mécanisme de commande dans un état fixe de vitesses III-IV. Dans la boîte de vitesses, nous montons le levier de sélection de vitesse également dans l'état des vitesses III-IV.
Le câble du sélecteur de vitesse est réglable en longueur.
Pour son installation positive, nous déplaçons le manchon de verrouillage de la pointe du câble du verrou denté, tout en serrant le ressort.
Nous déplaçons la butée de vitesse, comme indiqué sur la photo.
Dans cet agencement du verrou, l'extrémité dentée du câble peut se déplacer à l'intérieur de la virole, modifiant ainsi la longueur du câble.
Nous plaçons la tête en plastique de l'extrémité du câble sur la goupille sphérique du levier sélecteur de vitesse et appuyons sur la butée (comme indiqué sur la photo), après quoi nous verrouillons la butée avec un manchon.
Nous connectons le câble de connexion de vitesse, qui n'a pas de réglage de longueur, avec le levier de connexion de vitesse sur la boîte.

Source : http://avtorial.ru/Renault/Renault_Duster-67.html