Retrait, dépannage et installation des arbres à cames Ford Focus 3

Les arbres à cames sont remplacés dans les cas suivants :
- la pression dans le système de lubrification du moteur a chuté. La cause de ce dysfonctionnement est souvent une usure accrue des tourillons d'arbre à cames et des lits de palier d'arbre à cames dans la culasse. Lorsque les lits et leurs couvertures sont usés, la tête de bloc est remplacée dans son ensemble, puisque les lits sont réalisés directement dans son corps ;
- cognement des soupapes aux jeux normaux dans le mécanisme d'entraînement des soupapes. Causé par une usure accrue des cames d'arbre à cames due à l'utilisation d'une huile moteur de mauvaise qualité ou à des dommages au filtre à huile.
Pour remplacer les arbres à cames du moteur Duratec Ti-VCT de 1,6 L, procédez comme suit.
Vous aurez besoin de: clés "pour 8", "pour 10", "pour 12", "pour 13", "pour 16", "pour 18", "pour 19", TORX E11, une clé dynamométrique, des dispositifs spéciaux pour distribution de blocage et vilebrequins, ainsi que la poulie tendeur de courroie de distribution, un tournevis plat.

1. Débranchez un fil de la fiche négative de la batterie de stockage.

2. Débranchez le tuyau de ventilation du carter du couvre-culasse.

3. Débranchez les coussinets du faisceau de câblage des deux capteurs de position d'arbre à cames.

4. Débranchez les connecteurs du faisceau de câblage des deux soupapes de commande d'arbre à cames.

5. Dévissez les boulons de la fixation et retirez les soupapes du réglage des phases.

6. Retirez les connecteurs de fils haute tension des bougies.

7. Dévissez douze boulons de fixation du couvercle de la tête du bloc des cylindres et retirez le couvercle.
8. Retirez la courroie de distribution.
9. Retirez les mécanismes VCT, ayant dévissé quatre boulons de sa fixation à la tête du bloc des cylindres.
REMARQUE
Boulons de montage d'étrier VCT de différentes longueurs: situés plus loin de l'axe longitudinal de la tête de bloc - 38 mm, plus près de l'axe - 51 mm. Ne les mélangez pas lors de la réinstallation.

10. En empêchant les arbres à cames de tourner, dévissez les boulons fixant les poulies d'arbre à cames et retirez les poulies.
11. Dévissez les boulons de fixation des couvercles des paliers des arbres à cames dans l'ordre indiqué sur la fig. 5.26.
MISES EN GARDE

Les chapeaux de palier d'arbre à cames sont marqués de numéros de série. Rappelez-vous ou notez l'emplacement des couvercles afin de les installer à leur emplacement d'origine : les couvercles sont traités avec la culasse et il est interdit de les dépersonnaliser.
Lors de l'installation, n'oubliez pas que les marques se trouvent à l'extérieur des couvercles.
12. Retirez les couvercles des cols des arbres à cames.

Riz. 5.25. Arbres à cames du moteur 1,6 l Duratec Ti-VCT : 1 - boulons pour la fixation des chapeaux de palier d'arbre à cames ; 2 - chapeaux de palier d'arbre à cames; 3 - arbres à cames; 4 - culasse; 5 - pied à coulisse UST

LA NOTA
Les épiploons des arbres à cames à chaque dépose remplacent les neufs.
13. Examinez les arbres à cames. Les filetages des trous de montage du mécanisme VCT ne doivent pas être endommagés ou usés. Les surfaces des tourillons et des cames doivent être bien polies et sans dommage. Sur les surfaces de travail des cols, les rayures, les entailles, les rayures, l'aluminium enveloppant des sièges de roulement dans la tête du bloc ne sont pas autorisés. S'il y a des signes de grippage, de surchauffe, de rayures profondes ou d'usure sous forme de coupure sur les surfaces de travail des cames, remplacez les arbres.

AVERTISSEMENT
Il est interdit de rectifier les cames d'arbre à cames pour éliminer l'usure étagée, car la modification de la taille du profil de came perturbera le calage des soupapes.
14. Dans les ateliers équipés d'outils et de montages spéciaux, vous pouvez vérifier le faux-rond radial des tourillons d'arbre à cames. Si le faux-rond est supérieur à 0,02 mm ou si les tourillons sont désalignés, remplacez l'arbre car il ne peut pas être redressé.
15. Lubrifiez les lits des arbres à cames avec de l'huile moteur propre et placez-y les arbres à cames dans une position telle qu'aucune des cames ne repose sur la cale du poussoir de soupape avec la partie la plus haute de son orteil.
16. Installez l'étrier VCT après avoir appliqué du mastic sur sa surface.
17. Établissez les couvercles des paliers des arbres à cames.
18. Nettoyez les rainures du couvercle et la surface de contact de la tête du bloc des restes de l'ancien joint.
19. Serrez les boulons de la fixation des couvercles des paliers des arbres à cames dans l'ordre, le retour indiqué sur fig. 5.26, en trois étapes :

1er - serrez uniformément les boulons d'un demi-tour chacun jusqu'à ce que les chapeaux de palier entrent en contact avec les surfaces de la culasse ;
2ème - serrez avec un couple de 7 Nm ;
3ème - serrez 45'.

joints d'arbre à cames.
21. Installez les pièces restantes retirées dans l'ordre inverse du retrait.
Pour remplacer les arbres à cames du moteur 2.0L Duratec Ti-VCT, procédez comme suit.
Vous aurez besoin de: clés "pour 8", "pour 10", "pour 12", "pour 13", "pour 16", "pour 18", "pour 19", TORX E11, une clé dynamométrique, des dispositifs spéciaux pour distribution de blocage et vilebrequins, ainsi que la poulie tendeur de courroie de distribution, un tournevis plat.

1. Débranchez un fil de la fiche négative de la batterie de stockage.

2. Débranchez le tuyau de ventilation du carter du couvre-culasse.

3. Débranchez le connecteur du faisceau de câblage de la bobine d'allumage.

4. Dévissez un boulon de fixation.

5. ... et retirez la bobine d'allumage.
6. Retirez de la même manière les bobines d'allumage des autres cylindres.

7. Dévissez les supports des goujons...

8. . et retirez les supports.

9. Dévissez sept boulons et cinq boulons - épingles à cheveux de fixation d'un couvercle d'une tête du bloc de cylindres...

10. ... et retirez le couvercle.
11. Retirez les pignons d'arbre à cames en leur attachant une chaîne et en les fixant avec elle au bord du carter de distribution.
12. Dévissez les boulons de fixation des couvercles des paliers des arbres à cames dans l'ordre indiqué sur fig. 5.26.

13. Retirez les chapeaux de palier d'arbre à cames.
MISES EN GARDE

14. Retirez les arbres à cames.

15. Retirez les épiploons des cols des arbres à cames.
LA NOTA
Les épiploons des arbres à cames à chaque dépose remplacent les neufs.
16. Examinez les arbres à cames. Les surfaces des tourillons et des cames doivent être bien polies et sans dommage. Sur les surfaces de travail des cols, les rayures, les entailles, les rayures, l'aluminium enveloppant des sièges de roulement dans la tête du bloc ne sont pas autorisés. S'il y a des signes de grippage, de surchauffe, de rayures profondes ou d'usure sous forme de coupure sur les surfaces de travail des cames, remplacez les arbres.
AVERTISSEMENT
Il est interdit de rectifier les cames d'arbre à cames pour éliminer l'usure étagée, car la modification de la taille du profil de came perturbera le calage des soupapes.
17. Dans les ateliers équipés d'outils et de montages spéciaux, vous pouvez vérifier le faux-rond radial des tourillons d'arbre à cames. Si le faux-rond est supérieur à 0,02 mm ou si les tourillons sont désalignés, remplacez l'arbre car il ne peut pas être redressé.
18. Lubrifiez les lits d'arbres à cames avec de l'huile moteur propre et posez-y les arbres à cames dans une position telle qu'aucune des cames ne repose avec la partie la plus haute de sa pointe sur la cale du poussoir de soupape.
19. Installez les chapeaux de palier d'arbre à cames.
20. Nettoyez les rainures du couvercle et le plan de contact de la tête du bloc des restes de l'ancien joint.
21. Serrez les boulons de fixation des couvercles des paliers des arbres à cames dans l'ordre, le retour indiqué sur fig. 5.26, en trois étapes :
1er - serrez uniformément les boulons d'un demi-tour chacun jusqu'à ce que les chapeaux de palier entrent en contact avec les surfaces de la culasse ;
2ème - serrez avec un couple de 7 Nm ;
3ème - serrez 45'.

22. Enfoncez les joints d'huile d'arbre à cames dans les douilles des chapeaux de palier d'arbre à cames avant.
23. Installez le reste des pièces retirées dans l'ordre inverse du retrait.

Source: Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation dans la série de photographies "Réparer sans problèmes" Troisième Rome