Remplacement du roulement de poulie de climatisation dans une voiture Ford Focus 2

L'année dernière, j'ai été visité par un "problème" sous la forme d'une augmentation du bruit lors du fonctionnement du compresseur de climatisation, ce fait n'affecte pas le fonctionnement du climatiseur, mais j'aimerais que tout soit juste à l'extérieur de la voiture, et pas seulement à l'intérieur.
Pour l'avenir, je dirai que le problème n'a pas été résolu en remplaçant le roulement de poulie, le bruit est resté au même niveau, en principe, il n'est pas si fort. Je ferai une réserve qu'il n'y avait pas de bruit sur un compresseur qui ne fonctionnait pas (avec l'embrayage de serrage désactivé), bien que la poulie du conder tourne toujours même lorsque le conder est éteint.
Pour effectuer le travail, un outil est nécessaire: têtes 20, 13, 10, 8, 30 ou 32, un marteau, un extracteur, un assortiment de tournevis, une pince à bec fin, une tête, des mains.
Tout d'abord, retirez la roue avant droite, la doublure de garde-boue et la protection de carter - le cas échéant.

Héros de l'occasion.

Ensuite, avec une tête de 8, nous dévissons le boulon fixant l'embrayage à pression à la poulie du compresseur, empêchons l'embrayage de tourner comme sur la photo :

On dévisse la tête pour 10 protection de la poulie du compresseur en combinaison - les boulons de fixation au carter moteur, on dévisse le boulon "arrière" mais pas complètement.

Boulons de protection du compresseur

En soulevant la courroie avec des tournevis et en tournant le boulon de vilebrequin avec la tête 20, retirez la courroie de la poulie.

Retirez la bague de retenue avec une pince à bec fin

On enlève la poulie du compresseur, tout s'enlève avec un simple effort manuel.

Poulie démontée avec roulement.

Nous commençons à presser le roulement de poulie à l'aide d'un extracteur et de têtes pour 30 ou 32.

Le résultat du travail de l'extracteur

J'ai acheté un roulement japonais NSK 35BD219T12DDUCG21, taille 35x55x20, pour remplacer celui installé en usine.

J'ai traité la poulie avec un WD-shkoy et enfoncé un nouveau roulement.

ET VOICI LA NUANCE PRINCIPALE : -
comment NE PAS appuyer sur le roulement avec un marteau 

Je l'ai d'abord pressé comme ça, comme sur la photo, en plaçant la poulie entre deux briques et en frappant le roulement avec un marteau à travers un morceau de bois.

Par la suite, avec la méthode de la photo ci-dessus, j'ai obtenu une poulie légèrement incurvée et, une fois installée en place sur l'arbre du compresseur, la poulie et l'embrayage de serrage se sont grattés l'un contre l'autre, et c'est inadmissible ! L'embrayage doit tourner librement sans toucher la poulie lorsque le conder est éteint.
Après un peu de vapeur et s'être cassé la tête, il s'en est sorti simplement en posant la poulie sur une brique plane et a bien marché avec une masse sur le bord intérieur de la poulie.

Alignez la poulie.

— ET VOICI COMMENT IL FAUT appuyer sur le roulement pour ne pas avoir le souci décrit ci-dessus :

Dans mon cas, j'ai utilisé une masse au lieu d'une enclume...

Encore une fois, nous martelons le roulement à travers le morceau de bois avec un marteau.

Ensuite, nous assemblons et installons tout dans l'ordre inverse, et si vous avez de la chance, le compresseur commencera à chuchoter comme un neuf ou, comme dans mon cas, tout restera inchangé, mais avec le sentiment qu'il est parti une demi-heure jour avec un résultat nul sur l'échappement.

Source : https://www.drive2.ru/l/7013308/