ブレーキパッドを交換するときにブレーキキャリパーとガイドを適切に潤滑する方法トヨタカローラ

編集者は、ディスクブレーキでの潤滑剤の使用について、最近自動車やオンラインの出版物、およびフォーラムに掲載された、不正確でしばしば誤った推奨事項によってこの記事を書くように促されました。これは、残念ながら、道。多くの人が、ニグロール、リトール-24、「グラファイト」（グリースをベースにしたグラファイトグリース、+ 65°Cまで作動可能）などの標準的な潤滑剤の使用を推奨するさまざまな種類の「専門家」のアドバイスに耳を傾けると、状況が発生します。キャリパーに注油します。これは絶対に不可能だとだけ言っておきましょう！

適用する必要があるものについては、この資料で説明します。

現代の自動車のディスクブレーキキャリパーがハイテク素材で作られたかなり複雑で責任のあるユニットであることは周知の事実であり、その結果、交通安全とその結果として人々の生活が左右されます。

ディスクブレーキは、高温の最も過酷な条件で機能します。ディスクとパッドの摩擦ペアの温度は500°C、さらには600°Cに達する可能性があり、キャリパーの他の部分の表面では、熱の除去と放散により、最大150°C以上になります。実際の道路状況では、そのような温度を達成することは非常に困難ですが、積極的な運転や山の曲がりくねった道に沿った運転の条件では、そのような値は非常に現実的です。さらに、キャリパー部品は、車道からの水と塩分、およびブレーキシステムからのブレーキフルードにさらされます。このような非常に重いキャリパーの動作条件では、極端な動作条件用に設計された特別な潤滑剤を使用する必要があります。このような運転条件下での通常の一般的な潤滑剤は、コークス化され、水で洗い流され、

キャリパーの潤滑の要件。
科学用語で言えば、このような動作条件に基づいて、ディスクブレーキキャリパーの潤滑の基本要件を定式化することができます
。1）潤滑剤は高温で、動作温度が最大+ 180°Cである必要があります。以上;
２）潤滑剤には降下点がないことが望ましい。高温で溶融せず、アセンブリから流出しませんでした。
3）潤滑剤は、水とブレーキフルードに不溶性でなければなりません。耐水性および耐薬品性;
4）潤滑剤は、プラスチック部品およびエラストマーキャリパーシール、特にディスクブレーキキャリパーで一般的に使用されるエチレンプロピレンジエンモノマーゴム（EPDM）およびエチレンプロピレンターポリマー（EPT）と互換性がある必要があります。

公平を期すために、これらの潤滑剤は有名な主要な石油およびグリースの製造業者によって製造されておらず、それらがその範囲内にある場合、それらは主要な石油およびグリースの製造業者の商標の下で特殊潤滑剤の専門の製造業者によって製造されます。ブレーキシステムメーカーや自動車メーカーの商標でキャリパー潤滑剤を製造することも非常に一般的です。特殊潤滑油の主なメーカー（海外の自動車組立工場のサプライヤーおよび自動車部品のメーカー）は、次の企業です
。• Dow Corning Corp. 、商標モリコート;
• Kluberの商標であるKluberLubricarion MunchenKG。
•• HUSK-ITT Corp. （HUSKEY特殊潤滑剤）。また、SPECIALTY LUBRICANTSCorporationも含まれます。商標HUSKEYおよびSLIPKOTE。

潤滑剤
それでは、直接潤滑剤に行きましょう。ディスクブレーキキャリパー用の特殊潤滑剤は、キャリパー部品に使用するために3つのグループに分けることができます。

私はグループ化します。高温極圧ペースト（焼き付き防止剤）。キャリパー、ブレーキパッドの裏面金属面、きしみ防止プレートに使用されます。

IIグループ。 キャリパーの他の部分の潤滑剤。つまり、ピストンエッジ、ボルト、ピン、ブッシング、およびエラストマーシールです。車のマニュアルでは、ラバーグリースと呼ばれることがよくあります。上記の理由により、ゴムおよびプラスチック用の従来のシリコーン潤滑剤はこれらの部品には適用できないことにすぐに気づきます。

IIIグループ。ユニバーサルキャリパー潤滑剤-キャリパーのすべての可動部品用。プラスチックおよびエラストマー用。

次に、グループIは、添加剤（フィラー）の組成に従って分類され
ます。•銅、アルミニウム、およびグラファイト粉末の添加剤を含む複合体。
•銅、銅とグラファイトの粉末。
•二硫化モリブデンで満たされています。
•非金属フィラー（ケイ酸マグネシウム、セラミック）を使用。

ディスクブレーキキャリパー用に市場に出回っている特殊潤滑剤の操作上および技術上の特性について簡単に考えてみましょう。このレビューは、調査の完全性を主張するものではなく、車の所有者と車のサービスが利用できる資料を示しています。

グループI は、以下の海外生産材料によって市場に出回っています。

複雑なペースト：
•HUSKEY2000潤滑ペーストおよび高温用焼き付き防止剤。
•ロックタイト＃8060/8150/8151;
•WurthAL1100。

銅ペースト：
•HUSKEY341銅焼き付き防止。
•LIQUIMOLYKupfer-貼り付け;
•ロックタイトC5？A（＃8007/8008/8065）;
•MannolKupfer-スーパーハフテフェクトを貼り付けます。
•マーリークーパーコンパウンド。
•モリコートCu-7439プラスペースト。
•MotipKoperspray;
•パーマテックス銅焼付き防止潤滑剤。
•ピンゴクプファー-貼り付け;
•バルボリンクーパースプレー。
•WurthSU800。

二硫化モリブデンペースト：
•HUSKEYモリペースト。アセンブリ潤滑剤および焼き付き防止剤;
•ロックタイト＃8012/8154/8155。

金属を含まないペースト：
•HUSKEY 400 Anti-Seize;
•TEXTARCera Tec;
•LIQUIMOLYBremsen-Anti-Quietsch-Paste。

極圧ペースト （焼き付き防止剤）は、鉱物、部分合成または合成基油をベースにした高温（最大+ 1400°C）の潤滑組成物で、通常は合成増粘剤を含み、固体潤滑剤および/または粒子のサブミクロン粒子で均質化されています一部の金属の-最大25〜30％の質量分率。超高温では、これらのマイクロパウダーが潤滑剤として機能します。

これらの極圧ペーストは、非常に興味深いクラスの特殊潤滑剤です。車の中で、それらはディスクブレーキキャリパーだけでなく、他の多くのコンポーネントでも使用されています。車の他の部分への適用はペーストの組成に依存します、そしてこれは別の会話であり、私たちは別の記事を捧げます。

グループII は、次の材料で市場に出回っています。
•Loctite Teroson Plastilube —鉱油潤滑剤、増粘剤ベントナイト（粘土）。色は茶色がかっています。ドロップポイントはありません。動作温度範囲はマイナス45°からプラス180°Cです。
•ATEplastilube。ブレーキメーカーContinentalTeves AG＆Co。と同じブランドのTerosonPlastilubeグリース。ああ。

どちらのグリースもドイツ製です。

グループIII は、次の材料で市場に出回っています。
•モリコートAS-880Nグリース。
•パーマテックスウルトラディスクブレーキキャリパー潤滑油。
•SLIPKOTE220-Rシリコンディスクブレーキキャリパーグリースおよびノイズサプレッサー。
•SLIPKOTE927ディスクブレーキキャリパーグリース。
•SLIPKOTE220-Rシリコンディスクブレーキキャリパーグリースおよびノイズサプレッサーは、完全な合成シリコングリースです。色は透明な白。ドロップポイントはありません。動作温度範囲はマイナス46°からプラス288°Cです。この特殊グリースは、車だけでなく、トラックやバスのキャリパーを潤滑するために使用されます。
•SLIPKOTE927ディスクブレーキキャリパーグリースは、合成増粘剤を含む合成油ベースの潤滑剤です。二硫化モリブデン、ポリテトラフルオロエチレン、グラファイトのサブミクロン粒子が含まれています。灰色。ドロップポイントはありません。動作温度範囲はマイナス30°からプラス1100°Cです。
•PermatexUltra Disk Brake Caliper Lube-100％合成潤滑剤ですが、シリコーンオイルは使用していません。緑色。ドロップポイントはありません。動作温度範囲はマイナス40°からプラス204°Cです。
•MolykoteAS-880Nグリースは、シリコーンオイルベースのグリース、シリカゲル増粘剤であり、固体潤滑剤添加剤が含まれています。黒い色。ドロップポイント+ 260°С。動作温度範囲はマイナス40°からプラス204°Cです。20kgのバケツでメーカーによって生産されました。自動車メーカーのブランド名で一部の自動車部品店で予約注文できる小売店。たとえば、「スバル-アウトバック」パーツ＃26298AC000（生産中止）、新しいカタログ番号K0777-YA010。
4つのグリースはすべて米国製です。

また、ディスクブレーキキャリパーのメーカーは自社製品に何を推奨していますか？TRW Automotive、Cardone、Remsa America、Delphiなどの自動車およびオートバイブレーキシステムのグローバルOEMメーカーは、ディスクブレーキキャリパーのメンテナンスにシリコーンの高温潤滑剤を推奨しています。そしてこのレビューから、結論は、特別なグループIII潤滑剤が平均的な車の所有者にとって最良の選択であることを示唆しています。なぜなら、それらは高温特性のため、ブラケット、ブレーキパッドの逆金属表面、きしみ防止プレート、ピストンに適用できるからです。、ボルト、ピン、ブッシング、エラストマーオイルシール、それら。すべての潤滑ディスクブレーキキャリパー部品に。

ブレーキパッドを交換するときにブレーキキャリパーとガイドに適切に注油する方法。

ダストキャップ（1）に損傷がないか確認し、必要に応じて交換します。
ブレーキシリンダーピストンの接触面（2）を清掃し、ブレーキ部品のきしみを防ぐためにペーストを薄く塗ります。
警告！
防塵カフは、ブレーキ機構の部品の鳴きを防ぐペーストに触れないでください。ダストカラーは、その影響で膨張する可能性があります。

ブレーキパッド/キャリパーハウジングのTエンドの接触面（1と2）を清掃し、ブレーキ部品のきしみ防止ペーストで潤滑します。
注：
キャリパーの上部と下部の接触面に注油してください。

ディスクブレーキキャリパーの接触面（3）を清掃し、ブレーキ部品にきしみ防止ペーストを薄く塗布します。

Tレールの代わりにキャリパーブラケットを清掃し、ブレーキ部品の鳴きを防ぐペーストの薄層で潤滑します。

出典：http：//zameni.ru/content/view/163/35