ギアボックスコントロールレバー（一般情報）

車は無段階バリエーター、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを装備することができます。

レバーハンドルのシフト図に従ってマニュアルトランスミッションを操作します。ニュートラル位置では、レバーは自動的に3速または4速の位置に設定され、そこからそれぞれ前方または後方に移動できます。1速または2速に噛み合うには、レバーを左端まで動かしてから、それぞれ前方または後方に動かします。

リバースギアを入れるには、レバーを右端まで動かしてから戻します。

警告

車両が完全に停止している場合にのみ、リバースギアを入れてください。

トランスミッションの損傷を防ぐため、車輪が滑っているときにシフトしないようにしてください。

Vギアを入れるには、レバーを右に動かして前進させます。

ノート

5速以降にリバースギアを入れるには、まずレバーをニュートラル位置に動かします。ニュートラル位置をバイパスして、Vギアの直後にリバースギアを入れます。ブロッキングは許可されません。

無段変速機は、ギアセレクターレバーの位置、車速、アクセルペダルの位置に応じて、エンジンからホイールまでのギア比をスムーズかつ無段階に変化させます。

自動制御モードに加えて、ドライバーがセレクターレバーを前後に動かすことによって固定ギアを独立して素早く切り替えることができる手動モードもあります。

ノート

マニュアルトランスミッションとは異なり、無段変速機は手動制御モードで、ドライバーがアクセルペダルを離さずにギアを変更できるようにします。

米。1.13。無段階バリエーター制御セレクターレバー： A-手動制御モードスケール：B-自動制御モードスケール。B-レバーハンドル

セレクターレバーは、マニュアルトランスミッションコントロールレバーと同じ場所のフロアトンネルにあります。手動Aおよび自動B制御モードのスケール（図1.13）は、フロアトンネルのオーバーレイに適用されます。

自動制御モードのスケールBには、次の指定が適用されます。

R-駐車場。この位置では、駐車中の車両が動かないようにトランスミッションがロックされています。セレクターレバーがこの位置にある場合、エンジンを始動できます。

R-逆。車両が完全に停止した後でのみ、レバーをこの位置に動かします。

警告

車が動いている間は、セレクターレバーを「P」（パーキング）または「I」（リバース）の位置に動かさないでください。ギアボックスが損傷します。

• N-ニュートラル。ギアボックスのレバーのこの位置では、ギアは噛み合っていません。この位置は、渋滞などの長時間の停車時に使用されます。

  警告

  運転中はセレクターレバーを「Y」（ニュートラル）位置に動かさないでください。この場合、車の走行中に誤ってレバーを「P」（パーキング）または「I」（リバース）の位置に動かしてしまい、ギアボックスの故障につながる可能性があります。また、エンジンブレーキができなくなります。

  助けになるヒント

  車両の制御を維持するために、レバーが「N」（ニュートラル）位置にあるとき、およびレバーがこの位置に動かされているときは、常にブレーキペダルに足を置いたままにしてください。

  車が坂道にある場合、エンジンを始動するときは、セレクターレバーを「N」（ニュートラル）位置ではなく「P」（パーキング）位置に設定する必要があります。

  D-前進。これはセレクターレバーの主な位置であり、運転中はほとんどの場合そこにあります。この場合、オートマチックトランスミッションは、車の特定の速度と加速度に最適なギアを選択します。急な下り坂を運転する場合、より効果的なエンジンブレーキを提供するために、ダウンシフトが自動的に作動する場合があります。

  セレクターレバーを「P」（パーキング）位置から「R」（リバース）位置に動かすには、ブレーキペダルを踏んでからレバーを動かします。

  ノート

  特別なロック装置は、ブレーキペダルが押されていない場合、セレクターレバーを「P」（パーキング）位置から他の位置に移動することを許可しません。

  レバーをさらに「N」（ニュートラル）および「D」（フォワード）の位置に動かすために、ブレーキペダルを踏む必要はありません。レバーを「O」位置（前進）から「N」（中立）位置に戻すには、ブレーキペダルを踏む必要はなく、さらにレバーを「R」（後進）および「 P”（パーキング）位置では、ペダルを踏む必要があります。

  警告

  セレクターレバーをある位置から別の位置に動かすたびにロックボタンを押さないでください。あなたはいつもこれをすることに慣れているでしょう、そしてあなたは車が動いている間に誤ってレバーを「 P」（パーク）または「I」（リバース）位置に動かし、ギアボックスの故障につながるかもしれません。

  移動を開始するときは、セレクターレバーをその位置から動かすときにアクセルペダルを踏まないでください。

  他の位置への「P」（パーキング）または「L /」 （ニュートラル）。車両が急に前後に動く可能性があるため、これは危険です。

  イグニッションをオンにすると、情報ディスプレイにセレクターレバーの位置が表示されます。

  ノート

  マニュアルトランスミッションモードでは、6つの前進ギアのうち1つだけを選択できます。後進または駐車するには、セレクターレバーを自動モードスロットに移動してから、それぞれ「I」（後進）または「P」（駐車）の位置に移動します。

  必要なトラクションと動的特性、および車両の運転の安全性を確保するために、ドライバーがセレクターレバーを「+」記号の方向に前方に動かしても、オートマチックトランスミッションは不十分な車速でより高いギアにシフトしない場合があります。したがって、エンジン回転数の過度の上昇を防ぐために、ドライバーがセレクターレバーを「-」記号の方向に戻しても、トランスミッションは高速でシフトダウンしない場合があります。

  マニュアルトランスミッション制御モードでは、車速が低下すると、シフトダウンが自動的に発生します。車が止まると、1速が自動的に噛み合います。滑りやすい路面での始動を容易にするために、セレクターレバーを「+」記号の方向に前方に動かします。同時に、ボックス内で2速ギアがすぐにオンになり、滑りやすい路面でのスムーズなスタートが保証されます。次に、1速ギアを再びかみ合わせるには、セレクターレバーを「-」記号の方向に戻します。

  手動モードスロットでセレクターレバーを動かし、手動モードから自動モードに切り替えるときは、無理な力を加えずにスムーズに切り替えます。鋭く強い動きはレバーを損傷する可能性があります。

  オートマチックトランスミッションには、4つの前進ギアと1つの後進ギアがあります。各ギアの包含は、ギアセレクターレバーの位置、車速、およびアクセルペダルの位置に応じて自動的に行われます。

  ノート

  新車の慣らし運転中またはバッテリー接続直後（バッテリーの取り外しまたは交換後）は、ギアチェンジが通常ほどスムーズに行われない場合があります。これは誤動作を示すものではありません。いくつかの自動ギアシフトの後、シフトプロセスはスムーズになります。

  自動制御モードに加えて、無段変速機のような自動変速機には手動モードもあり、ドライバーはセレクターレバーを前後に動かすことで独立して素早くギアを変更できます。

  ノート

  マニュアルトランスミッションとは異なり、オートマチックトランスミッションは、手動制御モードで、ドライバーがアクセルペダルを離さずにギアをシフトできるようにします。

  セレクターレバーは、マニュアルトランスミッションコントロールレバーと同じ場所のフロアトンネルにあります。手動および自動制御モードのスケールは、フロアトンネルのオーバーレイに適用されます。

  自動制御モードの目盛りには、次の記号が付いています。

  R-駐車場。この位置では、駐車中の車両が動かないようにトランスミッションがロックされています。セレクターレバーがこの位置にある場合、エンジンを始動できます。

  R-逆。車両が完全に停止した後でのみ、レバーをこの位置に動かします。

  警告

  車が動いている間は、セレクターレバーを「P」（パーキング）または「R」（リバース）の位置に動かさないでください。これにより、ギアボックスが損傷します。

  N-ニュートラル。ギアボックスのレバーのこの位置では、ギアは噛み合っていません。この位置は、渋滞などの長時間の停車時に使用されます。

  助けになるヒント

  車両のコントロールを失わないように、レバーが「N」（ニュートラル）位置にあるとき、およびレバーをこの位置に動かすときも、常にブレーキペダルに足を置いたままにしてください。

  車が坂道にある場合、エンジンを始動するときは、セレクターレバーを「N」（ニュートラル）ではなく「P」（パーキング）位置に設定する必要があります。

  D-前進。これはセレクターレバーの主な位置であり、運転中はほとんどの場合そこにあります。この場合、オートマチックトランスミッションは、車の特定の速度と加速度に最適なギアを選択します。急な下り坂を運転する場合、より効果的なエンジンブレーキを提供するために、ダウンシフトが自動的に作動する場合があります。

  セレクターレバーを「P」（パーキング）位置から「R」（リバース）位置に動かすには、ブレーキペダルを踏んでからセレクターを「R」位置に動かします。

  ノート

  特別なロック装置は、ブレーキペダルが押されていない場合、セレクターレバーを「P」（パーキング）位置から他の位置に移動することを許可しません。

  イグニッションがオンの場合、インストルメントクラスターの情報ディスプレイには、セレクター位置の指定（自動シフトモード）または選択したギアの番号（手動シフトモード）が表示されます。

  車両が動いているか静止しているかに関係なく、手動シフトモードを選択するには、セレクターレバーを「D」（前進）位置から手動シフトモードスロットに移動します。マニュアルトランスミッションコントロールモードでは、アクセルペダルを離さずにセレクターレバーを前後に動かすことで素早くギアを変えることができます。

  より高いギアにシフトするには、セレクターレバーを「+」記号の方向に前方に動かし、レバーを放します。下のギアを入れるには、レバーを「-」記号の方向に戻し、放します。

  「3」-3速での動き。セレクターレバーを「3」の位置に動かすと、IギアとIIIギアが自動的に切り替わります。車速が制限速度を超えた場合は？エンジン速度の過度の上昇を防ぐために、IVギアへの自動シフトが発生します。

  「2」-2速での動き。

  セレクターレバーを「2」の位置に動かすと、IギアとIIギアが自動的に切り替わります。エンジン速度の過度の上昇を防ぐために車速が最大許容値を超えると、3速への自動切り替えが発生します。

  「1」-ダウンシフト。セレクターレバーを「1」の位置に動かすと、車速がシフトダウン可能な値まで低下するまで、トランスミッションは一時的に対応する速度に推奨されるギア範囲に留まります。

  ノート

  オフロードや急な坂を下るときの低速での長時間のエンジンブレーキなど、車両の動きに対する多くの抵抗を克服する場合は、セレクターレバーを「1」

  バッテリーの消耗やオートマチックトランスミッションのロックを解除するための電気機器の故障（セレクターレバーを「P」の位置から動かす）が発生した場合は、次の操作を実行します。

• 

• 1.ドライバーでセレクターレバーの横にあるプラグをこじ開けます。

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• 2 ....そしてプラグを取り外します。

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• 3.キーを鍵穴に挿入し、回してセレクターレバーを「P」位置から取り外します。
  4.プラグを交換します。

• 出典：Mitsubishi LancerXオーナーズマニュアル