![T31 [2007 - 2011]](/uploads/-_2009.jpg)
ノート：
キャンドルを交換するには、特別な14mmキャンドルレンチが必要です。
日産エクストレイルのスパークプラグを交換する前に 、10 mmソケットを使用 して、「マイナス」バッテリー端子からワイヤーを外します。
日産エクストレイルのスパークプラグを交換する時期
整備規則によると、15,000kmごとにスパークプラグを交換することをお勧めします。走る。イリジウムを使用する場合-3万kmに1回。給油に添加剤を多く含む低品質のガソリンを使用すると、スパークプラグの寿命が大幅に短くなります。
摩耗と炭素堆積の兆候は、エンジンの始動の困難さ、出力の低下、および燃料消費量の増加です。目視検査では、煤の堆積、油の堆積、絶縁体の変色、過熱による電極の変形が見られます。
ほとんどの場合、点火システムの動作の中断は、1つまたは複数のキャンドルの誤動作に関連しています。
日産エクストレイルのスパークプラグはどこに取り付けられていますか？
キャンドルはシリンダーヘッドの上部、イグニッションコイルの下に取り付けられています。アクセスするには、MR20DEエンジンを搭載した車両では、最初にインテークマニホールドを取り外す必要があります。また、QR25DEエンジンでは、装飾トリムとエアダクトレゾネーターを取り外す必要があります。
日産エクストレイルのスパークプラグをMR20DEエンジンに交換
1. 車両を平らな面に置き、ボンネットを持ち上げます。
2. 10 mmソケットを 使用 して、エンジントリムを固定している2本のネジを緩めます。
3. ホルダーの前面から取り外し、トリムを取り外します。
4. ラッチを押して、ワイヤーのブロックを吸着バルブから外します。
5. ペンチでクランプを握り、ホースに沿ってスライドさせます。
6. ホースをバルブから外します。
7. 8 mmソケットを 使用 して、給気スリーブを固定している2本のボルトを緩めます。
8. ペンチでホースクランプを動かします。クランクケースベンチレーションホースをエアインレットホースフィッティングから取り外します。
9. エア供給スリーブを取り外し、脇に置きます。
10. 8 mmソケット を使用し て、スロットルアセンブリをマニホールドに固定している4本のボルトを緩めます。
11.スロットルを横に動かします。
12. ブレーキブースターホースクランプを緩めます。クランプをホース上にスライドさせ、ホースをインテークマニホールドから外します。
13. 同様に、クランクケースベンチレーションホースをシリンダーヘッドのフィッティングから外します。
14.エクステンション付きの 10mmソケットを 使用して 、インテークマニホールドフランジをシリンダーヘッドに固定している5本のフロントボルトを取り外します。
15. 10 mmソケット を使用して 、インテークマニホールドレシーバーの背面取り付けボルトを緩めます。
16. スロットルノットの下にあるシリンダーブロックのヘッドにインレットコレクターを固定するボルトを外します。
17. インテークマニホールドを取り外します。
18.エンジンシリンダーに汚れやほこりが入らないように、エンジンの上部を布で完全に清掃します。
19. Nissan X-Trailのスパークプラグを交換する前に、まずイグニッションコイルを取り外す必要があります。これを行うには、ラッチを押して、ワイヤーブロックをイグニッションコイルから外します。
20. 10 mmソケットレンチを使用して、コイル取り付けボルトを取り外します。
21. NissanX-Trailスパークプラグからコイルを取り外します。
22. 14 mmスパークプラグレンチを使用して、スパークプラグを取り外します。
23.スパークプラグウェルから日産エクストレイルスパークプラグを取り外します。
24.外観によって彼女の状態を評価します。
25.スパークプラグが良好に見える場合は、すきまゲージを使用してスパークプラグ電極間のギャップを確認します。1.1mm以下である必要があります。
26.日産エクストレイルのスパークプラグのギャップが規定値と異なる場合は、サイド電極を曲げて調整してください。
ノート：
サイド電極を曲げるだけでギャップを調整します。中心電極を曲げると、スパークプラグの絶縁体が破損します。
27.同様に、残りのスパークプラグを取り外して点検します。
28.スパークプラグが不良の場合は、NissanX-Trailスパークプラグを正常なものと交換します。
ノート：
スパークプラグを新品と交換する場合は、メーカー推奨の特性のスパークプラグを取り付けてください。
29.スパークプラグをスパークプラグウェルに取り付けます。最初に手でねじ込み（カラーのないキーを使用）、次にキーで締めます。日産エクストレイルスパークプラグの締め付けトルクは 20N•mです。
30.取り外しと逆の順序でイグニッションコイルを取り付けます。固定ボルトの吸入の瞬間7Н•м。
31.インテークマニホールドとすべての部品を取り外しと逆の順序で取り付けます。固定ボルトを中央から側面に向かって順番に締めます。締め付けトルクは27N •mです。 レシーバーの固定ボルトは、 19Н•мの瞬間を締めます。
日産エクストレイルのスパークプラグをQR25DEエンジンに交換する
1. 車両を平らな面に置き、ボンネットを持ち上げます。
2. 10 mmソケットを 使用して、3つのエンジンカバー取り付けボルトを取り外します。
3. 装飾的なエンジンカバーを取り外します。
4. 10 mmソケットレンチを使用して、取り付けボルトを取り外します。
5. 10 mmソケットレンチを使用して、クランプを緩め、空気取り入れ口を横に動かします。
6. エンジンの上部を完全に清掃します。これは、破片がシリンダーヘッドに入るのを防ぐのに役立ちます。
7.クランプを押して、ワイヤーのブロックをイグニッションコイルから外します。
8. 10 mm ソケットレンチ を使用して、コイル取り付けボルトを取り外します。
9. イグニッションコイルを引き出します。
10. 14 mmスパークプラグレンチ を使用し て、スパークプラグを取り外します。
11.スパークプラグウェルから日産エクストレイルスパークプラグを取り外します。
12.外観によって彼女の状態を評価します。
13. スパークプラグが良好に見える場合は、隙間ゲージを使用して、電極間の日産エクストレイルスパークプラグのギャップを確認します。1.1mm以下である必要が あります。
14.ギャップが規定値と異なる場合は、サイド電極を曲げて調整してください。
ノート：
サイド電極を曲げるだけでギャップを調整します。中心電極を曲げると、スパークプラグの絶縁体が破損します。
15. 同様に、残りのスパークプラグを取り外して点検します。
16.スパークプラグが不良の場合は、NissanX-Trailスパークプラグを正常なものと交換します。
ノート：
スパークプラグを新品と交換する場合は、メーカー推奨の特性のスパークプラグを取り付けてください。
17. スパークプラグをスパークプラグウェルに取り付けます。最初に手で（レンチなしのレンチを使用して）シリンダーヘッドにねじ込み、次にレンチで締めます。日産エクストレイルスパークプラグの締め付けトルクは 20N•mです。
18. 取り外しと逆の順序でイグニッションコイルを取り付けます。締めるボルトを吸い込んだ瞬間 7Н•м。
19.トリムとエアダクトレゾネーターをエンジンに取り付け直します。
ノート：
QR25DEエンジンを搭載した日産エクストレイルのスパークプラグを交換する方法に関するビデオ
日産エクストレイルのキャンドルは何ですか
QR25DE、MR20DEエンジン用の純正日産スパークプラグには、NGK PLZKAR6A-11（カタログ番号22401-CK81B）の名称が付いています。
また、番号22401EW61C; 22401JA01B; 22401CK81B。
アナログはさまざまなエンジンに適しています：
- デンソー（記事IXEH22TT; FXE20HR11）;
- ボッシュ（カタログ番号0242129514）;
- NGK（番号9029）。
役立つアドバイス：
互換性については、経験豊富な自動車整備士に相談することをお勧めします。
修理マニュアルからの推奨事項日産エクストレイルT31
出典： carpedia.club
