Desmontagem do coletor de escape de um carro Renault Duster

Realizamos o trabalho ao substituir a junta na fixação do coletor de escape com a cabeça do cilindro ou ao reparar a cabeça do cilindro. A junção do coletor com o plano de acoplamento da cabeça do cilindro é vedada com uma junta de metal. Em caso de queima da junta ou do desaperto das porcas de fixação do colector, os gases de escape podem sair através desta ligação para o exterior, acompanhado por um som característico. Se apertar as porcas de fixação do coletor de escape não puder eliminar a desvantagem, você precisará trocar a junta. Executamos o trabalho em uma vala de visualização ou viaduto. Os procedimentos são mostrados em um veículo 4x4.
Desmontamos a base do filtro de ar (consulte "Desmontagem do receptor de um carro Renault Duster").
 Para evitar queimaduras, propõe-se iniciar o trabalho
após o sistema de escapamento esfriar.
Separamos o flange do compensador de metal do flange do coletor de escape do sistema de escape (consulte "Desmontagem do sistema de escape"). A partir da parte inferior do carro, com uma chave “8”, desaparafuse 2 parafusos que prendem a tela de proteção externa ao flange do coletor de escape (para maior clareza, o garfo do eixo da hélice dianteiro é desconectado do flange do eixo de saída da caixa de transferência) . Usando o mesmo dispositivo, desaperte os três parafusos que prendem o protetor térmico externo ao coletor de escape por baixo do capô e desmonte o protetor térmico superior.
Desligamos o sensor de concentração de oxigênio de coordenação do orifício do coletor de escape (consulte "Desmontagem dos sensores de concentração de oxigênio de um carro Renault Duster").
Com uma cabeça de “10” alta, desaperte as nove porcas que prendem o coletor de escape à cabeça do cilindro (nem todas as porcas são visíveis na foto).
Usando uma cabeça “13” com extensão, desaperte os 2 parafusos que fixam o coletor de escape ao suporte da caixa de engrenagens por vários ciclos.
Deslocamos o coletor de escape ao longo dos prisioneiros da cabeça do cilindro e removemos os parafusos das ranhuras do suporte da caixa de engrenagens.
Retiramos o coletor de escape.
Desmontamos a junta de metal do coletor de escape.
Usando a cabeça “8”, desaparafuse os quatro parafusos que prendem o protetor térmico inferior ao coletor de escape e desmonte a tela.
  
Antes de instalar o coletor de escape, limpamos as superfícies de contato do cabeçote do cilindro e do coletor de escape da fuligem e montamos uma nova junta. Antes de apertar as porcas de montagem do coletor, aplicamos pó de grafite nos prisioneiros do cabeçote. Apertamos as porcas de fixação com o torque prescrito na ordem prescrita na foto.
A sequência de aperto das porcas para fixação do coletor de escape de um carro Renault Duster (para maior clareza, mostramos em um motor desmontado).
Apertamos os parafusos para prender o coletor de escape ao suporte da caixa de engrenagens depois de apertar as porcas para prender o coletor à cabeça do cilindro.

Fonte: http://avtorial.ru/Renault/Renault_Duster-60.html