Isıtma, klima ve havalandırma sistemi hakkında genel bilgiler Skoda Octavia

Araca monte edilen Skoda Octavia'nın ısıtma, klima ve havalandırma sistemleri, camlar kapalıyken etkin bir şekilde çalışır ve hava koşulları ve ortam sıcaklığından bağımsız olarak araçta en konforlu koşulları sağlayan tek bir kompleksi temsil eder. Kabin içindeki sıcaklık, soğuk ve sıcak havanın karıştırılmasıyla kontrol edilir. Klima sistemi havanın sıcaklığını ve nemini düşürür. Isıtıcı, sistemin tüm çalışma modlarında hava sıcaklığını artırır.

Not:

Değişken bir versiyonda, araca otomatik ayarlı veya iki bölgeli otomatik parametre ayarlı ısıtma ve klima sistemleri monte edilebilir.

Kompleks, pratikte araç hızından bağımsız olarak hava sıcaklığının düşük ataletli düzenlemesini sağlar. Yolcu bölmesine giren hava miktarı esas olarak hava üfleyici fanın çalışma modu tarafından belirlenir, bu nedenle yüksek hızda sürerken bile açılması gerekir.

Isıtma, iklimlendirme ve havalandırma sistemi için manuel kontrol ünitesi paneli

Dış hava, camlar kapalıyken kapı camlarından ve ön camın önünde bulunan hava üfleyiciden yolcu bölmesine girebilir. Hava üfleyiciden gelen hava yolcu bölmesine ön cam üfleyici memeleri, yan ve orta memeler ve ayrıca ısıtıcı mahfazasının alt memeleri ve arka yolcu üfleme memeleri yoluyla girebilir.

1.  Arka cam ısıtıcısı. Açtıktan yaklaşık on dakika sonra ısıtmalı arka cam otomatik olarak kapanacaktır. tuşuna basarak ısıtmayı daha erken kapatabilirsiniz.

Arka cam ısıtıcısı

2.  Klima anahtarı. Yolcu bölmesine giren havayı soğutmak için klimayı açma düğmesine basın - içinde sarı kontrol lambası yanacaktır. Klimayı kapatmak için düğmeye tekrar basın. Üfleyici fan modu anahtarı “0” (fan kapalı) olarak ayarlanmışsa veya ortam sıcaklığı 0°C'nin altındaysa klima açılmayacaktır. Bu bir arıza belirtisi değildir, ancak tasarım tarafından sağlanmıştır.

klima anahtarı

Not:

Evaporatörden geçen hava soğuduğunda içerisinde bulunan su buharı yoğuşur. Yoğuşma suyu, arabanın altındaki zemin tünelinin sağ tarafında bulunan tahliye borusundan akar. Ortam nemi yüksekse, klima sisteminin sağlığının dolaylı bir işareti olan arabanın altında su birikintisi oluşabilir.

Not:

Motor zorlu koşullarda (uzun yokuşlar, yoğun şehir trafiği vb.) çalışırken klimanın çalıştırılması motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Soğutucu sıcaklık göstergesinin okumalarını izleyin: sıcaklık izin verilen değeri aşarsa, klimayı kapatın. Şehir trafiğindeki uzun yolculuklarda, motorun yoğun ısıl koşullarından dolayı klimanın verimi düşebilir. Bu bir arıza değildir, klima normal sürüş koşullarında verimli çalışacaktır.

3.  Kabinde hava devridaim modu. İç hava sirkülasyon modu açıkken (anahtardaki gösterge yanıyor), dış hava yolcu bölmesine girmez ve hava fanı yolcu bölmesi içindeki havayı sirküle eder. Bu mod, sıcak mevsimde iç mekanı hızlı bir şekilde soğutmak için kullanılır, çünkü dışarıdaki sıcak hava yerine kabinden gelen hava ve ayrıca ortam havası tozlu ve gazlı olduğunda hızla soğutulur.

İç hava devridaiminin etkinleştirilmesi

Not:

Devridaim sisteminin uzun süreli kullanımının yolcu kabininde solunum ürünlerinin birikmesine ve yolcuların rahatsız olmasına yol açtığı unutulmamalıdır.

Camlarda nem ve buz oluşmasını önlemek için soğuk havalarda devridaim modunu kullanmayınız.

4.  Yolcu bölmesine verilen hava akışının dağılımı için regülatör. Hava kaynağının yönünü değiştirmek için, dört seçenekten birini (alttan saat yönünde) seçmek için hava dağıtım düğmesini kullanın.

Kabin havasına sağlanan akışların dağılımı için regülatör

5.  Fan modu anahtarı.

Fan modu anahtarı

Sürüş sırasında yolcu bölmesine hava beslemesinin yoğunluğunu artırmak ve araç dururken hava beslemesini sağlamak için, hava üfleyici fanın dört çalışma modundan birini ayarlamak için anahtar kolunu kullanın.

6.  Yolcu bölmesine verilen havanın sıcaklık regülatörü. Yolcu bölmesine giren havanın sıcaklığını değiştirmek için sıcaklık kontrol düğmesini çevirin. Ölçeğin mavi kısmı en soğutulmuş havanın tedarikine karşılık gelir, kırmızı kısım - en çok ısıtılan. Kol orta konumdayken yolcu bölmesine ortam sıcaklığında hava verilir.

Hava sıcaklık regülatörü

Isıtma ve havalandırma sisteminin çalışma modları:

1.  Maksimum soğutma modu. Sıcak havalarda ve uzun süre güneşte kaldıktan sonra kabin içindeki havayı hızla soğutmak için kullanılır. Bu durumda, klimayı açmadan önce, yolcu bölmesindeki ısınan havayı boşaltmak için camların kısa süreliğine açılması önerilir. Sıcaklık kontrolünü en sol konuma (mavi kısım) çevirin, fanı 4 konumuna getirin ve yolcu bölmesinin üst kısmına hava beslemesi için hava dağıtım kontrolünü açın. Klima ve hava devridaim anahtarları açık olmalıdır.

2.  Normal soğutma modu. Orta derecede sıcak havalarda şehir içinde ve şehir dışında seyahat ederken kullanılır. Sıcaklık kontrolünü orta konuma getirin, fanı 2 konumuna getirin, yolcu bölmesine verilen hava akışlarının dağıtımını yolcu bölmesinin üst veya alt kısmına besleme moduna geçirin. Klima anahtarı açık, devridaim anahtarı kapalı olmalıdır.

3.  Havalandırma modu. Düşük sıcaklıklar ve güneş ışığı eksikliği ile karakterize edilen sezon dışı kullanılır. Sıcaklık kontrolünü orta konuma getirin, fanı 2 konumuna getirin, yolcu bölmesine verilen hava akışlarının dağıtımını yolcu bölmesinin üst veya alt kısmına besleme moduna geçirin. Klima ve devridaim anahtarı kapalı olmalıdır.

4.  Maksimum ısıtma modu. Çok düşük ortam sıcaklıklarında ve uzun süre park ettikten sonra kabin içindeki havayı hızlı bir şekilde ısıtmak için kullanılır. Sıcaklık regülatörünü aşırı sağ konuma (kırmızı kısım) çevirin, fanı 4 konumuna getirin, yolcu bölmesine verilen hava akışlarını yolcu bölmesinin alt kısmına besleme moduna dağıtmak için regülatör. Klima anahtarı kapalı, devridaim anahtarı açık (kısa bir süre için) olmalıdır.

5.  Normal ısıtma modu. Soğuk mevsimde maksimum ısıtma modunda yoğun bir şekilde ısıtıldıktan sonra kabindeki optimum hava sıcaklığını korumak için kullanıyorum. Sıcaklık regülatörünü orta konuma çevirin, fanı 2 konumuna getirin, yolcu bölmesine sağlanan akışların yolcu bölmesinin alt kısmına besleme moduna dağılımı için regülatör. Klima ve hava devridaim anahtarları kapalı olmalıdır.

6.  Ön kapıların ön camını ve camlarını üfleme modu. Yüksek nemde camların buğulanmasını hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için kullanılır. Sıcaklık kontrolünü orta konuma çevirin, fanı 2 konumuna getirin, yolcu bölmesine verilen hava akışlarının dağıtım kontrolünü ön cam besleme moduna getirin. Klima anahtarı ortam sıcaklığına bağlı olarak herhangi bir konumda olabilir ve devridaim anahtarı kapalı olmalıdır.

Not:

Yağmurlu havalarda camların buğulanmaması için ısıtıcı kapalıyken üfleme modunu açınız, çünkü cam yüzeyi ile verilen hava arasındaki sıcaklık farkı nem yoğuşmasına neden olabilir.

Havalandırma ve ısıtmanın 50 km/saat'in altındaki bir araç hızında daha verimli çalışması için ve özellikle camları kapalı yolların tozlu bölümlerinden geçerken (toz sızmasını önlemek için yolcu kabininde aşırı hava basıncı oluşturmak üzere), dönüş yapmanızı öneririz. ısıtıcı fanı üzerinde. Arka camdaki buğulanmanın giderilmesini hızlandırmak ve camı buz ve kardan arındırmak için cam ısıtmasını açın. Klimayı uzun süre kullanmazsanız, kompresör parçaları ve contalar üzerindeki yağlama katmanını eski haline getirmek için haftada bir kez motor çalışırken kısa bir süre açmak gerekir.

Kaynak:  http://skoda-octavia2.ru/index.php/tekhnicheskie-kharakteristiki-skoda-octavia/6-2013-01-12-20-11-40.html?showall=&start=1