Проверка компрессии дизельного двигателя Peugeot Expert I 1995 - 2006

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка плоская большая
• Компрессометр дизельный
• Гаечный ключ торцевой Г-образный 8 мм
• Гаечный ключ торцевой Г-образный 6 мм
• Шестигранный ключ 8 мм
• Гаечный ключ рожковый 17 мм
• Насадка на вороток 27 мм
• Удлинитель
• Ключ-трещотка
• Насадка на вороток 10 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Удлинитель
• Съемник для дизельных форсунок
• Динамометрический ключ
• Электрофен технический

Примечания:

Данное описание ремонта также подходит и к автомобилям Fiat Scudo (I) 1995—2007 и Citroen Jumpy (I) 1994—2006 годов выпуска. Ремонт описан для дизельного двигателя серии DW8.

Если двигатель не развивает полную мощность или работает неровно и если это не связано с топливной системой, проверка компрессии может обеспечить Вас информацией относительно состояния двигателя. Если регулярно выполнять эту проверку, можно заранее обнаружить развивающуюся неисправность.​

Для получения корректный показателей при замерах, проверьте, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, стартер автомобиля исправен и крутит двигатель с частотой не меньшей 200 об/мин.

1. Чтобы получить доступ к топливным форсункам двигателя Пежо Эксперт, необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра с патрубками, как описано в этой статье. 

2. Выкрутите болт крепления расширительного бачка системы охлаждения.

3. Отсоедините клемму провода от датчика уровня жидкости в расширительном бачке.

4. Отведите расширительный бачок в сторону, чтобы он не мешал дальнейшим работам. Будьте аккуратны, не тяните бачок слишком сильно, чтобы не сорвать шланги.

5. Отключите шланги от клапана управления системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).

6. Разожмите хомут стыка воздуховода идущего к впускному коллектору и отсоедините его от дозатора системы EGR.

7. Разожмите хомут крепления трубки подвода отработавших газов к распределителю EGR, стяните трубку и отведите ее в сторону.

8. Разожмите хомут крепления патрубка вентиляции картерных газов и снимите патрубок с впускного коллектора.

9. Открутите гайку крепления и снимите с клеммы провода питания свечей накала.

10. Выкрутите и уберите крышку заливной горловины моторного масла, чтобы она не мешала снятию впускного коллектора. Прикройте заливную горловину после снятия коллектора, чтобы в двигатель не попала пыль и грязь.

11. Выкрутите 4 болта крепления пластиковой части впускного коллектора (на первых двух изображениях показаны два варианта ключей, чтобы получить доступ и выкрутить болт рядом с горловиной).

11. Cнимите пластиковый впускной коллектор Пежо Эксперт.

12. Отключите и выкрутите все свечи накала Пежо Эксперт, как описано в этой статье.

Примечание:

Запомните какая свеча из какого цилиндра. Рекомендуется обратно вкрутить их на свои места.

13. Выкрутите все форсунки, как описано в этой статье. Замер производится по очереди в каждом из цилиндров.

14. Вкрутите на место снятой форсунки специальный переходник для соединения с компрессометром. Это и последующие действия выполняются для всех цилиндров двигателя по очереди.

15. Подключите компрессометр к штуцеру и измерьте компрессию.

Примечание:

Используйте компрессометр для дизеля, так как в этих двигателях развивается более высокое, по сравнению с бензиновыми, давление. Компрессометр через насадку вворачивается в отверстие для свечи накаливания или для форсунки​.

Помощник выжимает педаль газа (открывая тем самым дроссельную заслонку) и вращает двигатель стартером, до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти. Записывайте давление в каждом проверяемом цилиндре и проведите эту процедуру во всех остальных цилиндрах.

16. Измерив компрессию в двигателе, соберите все детали в обратном порядке.

В статье не хватает:

• Фото инструмента

Источник: carpedia.club