Ремонт передних суппортов в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Снимаем колесо

1) направляющие 2)скоба 3)колодки 4)суппорт.

1. К суппорту идет тормозной шланг, откручиваем его ключом на 14, им же болты из направляющих. Из шланга потечет тормозная жидкость, поэтому лучше подготовить емкость…или заглушить трубку хомутом…или забрать шприцем всю жидкость из бачка. Вариантов много.

суппорт

Фото разбора поршня у меня нет, руки были в грязи и масле. Но они и не нужны, достать его достаточно просто.
Для этого ставим брусок между скобами и поршнем, чтобы он далеко не вылетел, а в отверстие соединения тормозного шланга подаем воздух под давлением, можно компрессором. Если пыльник порван, его к замене. Я купил ремкомплект от галанта Seinsa D4314. И всё подошло без проблем.

Ремкомплект суппорта переднего Seinsa D4314

Чистим весь накопившийся там мусор. Ставим поршень обратно, предварительно смазав его тормозной жидкостью. А под пыльник закладываем предназначенную смазку. Пациент готов.

2. Из скобы высовываем направляющие...

Нижняя слева, верхняя справа.

Придаем им благоугодный вид.

Смазываем и ставим обратно

Вот и всё.

3. Раз уж пошло такое дело, я решил заодно сменить колодки. Если быть совсем откровенным как раз их я и хотел сменить, но поршень чёт был не согласен, поэтому я завяз чуть подольше.

С ними дело обстоит проще, откручиваем с нижней направляющей болт, выдвигаем суппорт вверх. Меняем старое на новое.

На колодках стоят противоскрипные пластины. Смазываем их внутреннюю сторону тонким слоем высокотемпературной смазки, соединяем с колодкой.

Еще одно больное место это установочные скобы колодок (MR 493177).

По краям скобы блестящие штучки из жести и есть те самые

При возможности меняйте эту чертовщину на новую. Их стоимость порядка 500 рублей. Если такой возможности нет, то ограничимся их очисткой от грязи.

И тут тоже всё.

4. Когда только снял колесо заметил что линка (стойка стабилизатора поперечной устойчивости) на левой стороне решила покинуть меня, и судя по скопившейся грязи довольно таки давно.

Таримся:

Два ключа на 14 и собираем этот бутерброд

По умным книгам резьба должна торчать на 22 мм +-1,5мм. Так и сделал.

С второй стороны старая стойка не слушалась WD-40, уговоров и промышленного фена. На помощь пришла "болгарка" — очень действенное и убедительное гаражное оружие.

Скоро сказка сказывается да не скоро дело делается.

5. Меняем втулку стабилизатора

Таримся:

Втулка стабилизатора

Находится она там

втулка(левая передняя сторона авто)

Зажата металлической скобой и держится на 2х болтах. Накидной ключ на 12 и откручиваем. Левый болт вышел без особых заморочек, а вот правый пришлось откручивать снизу.

Старая по внешнему осмотру живая, но после смены её на новую скрип а ля жигуль прекратился.

После всех этих манипуляций прокачивал тормоза вооружившись другом.
Правое заднее — Левое переднее…Левое заднее — Правое переднее
Вот теперь всё.

Источник: http://www.drive2.ru/l/6363321/