Установка датчиков давления, температуры и подачи масла в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Проставка под масляный фильтр — не, не слышал.
Решил сделать подачу масла для нагнетателя не стандартно. В добавок установить датчики давления и температуры масла.

Типичные варианты:
1) Проставка под фильтр. Плюсы — простота установки в том числе и датчиков. Минусы — большая длинна соединительных трубок и проводов, высокий фильтр не поставит так как будет торчать.
2) Стандартный штуцер под турбину. Плюсы — сток есть сток, +10 к самовнушению, не нападают форумные "теоретики". Минусы — редкая резьба и банджо-болт, датчики не идут.

Решил изобрести что-то свое. Поскольку блок разбирался и изучен вдоль и поперек, то возник альтернативный вариант. В качестве входящих данные имеем датчики для приборов, причем давления под два выхода — на контрольку и сигнальный.

На тыльной стороне блока имеются заглушки и наплывы под болты.

На стадии

Судя по количеству отверстий, японские студенты изучают на блоках двигателей как пользоваться сверлильным станком. Главный кандидат для использования — выход под датчик сигнализации низкого давления масла (выделено красным кружком). Резьба стандартная для датчиков — дюймовая 1/8 NPT. За одно зеленой стрелкой выделена заглушка для слива антифриза из головы. Показал очень наглядно, так как по мануалам не поймешь где оно и как туда добраться. Желтыми стрелками показаны заглушки балансирного вала. Правую можно использовать для слива так как она свободно выходит в полость двигателя и картер. Левая находится напротив вкладыша балансира и с тыльной стороны им перекрывается.

Установил

Значит взял я переходничок на 1/8 и вкрутил его в блок вместо датчика. Хорошая штука конусная резьба — крутишь без всяких там герметиков и фиксаторов, главное не переделывать по много раз. На него прикручен разветвитель в который будет все подключаться. На данный момент закрутил еще переходник под AN4 для подачи масла и собираю проводку для датчиков. Вниз становится давление, наверх — температура. По сравнению с проставкой датчик температуры хоть и дальше от блока, но более правильно размещен на пути потока масла. Весом всего вместе при колебательных движениях работающего двигателя думаю можно пренебречь и не ставить дополнительных креплений. Проверил электрический контакт чтобы на датчиках была земля — все ОК.

Источник: http://www.drive2.ru/l/5064547/