Разборка и сборка редуктора главной передачи и регулировка зазоров шестерён Mercedes-Benz W203

Инструмент:

• Тиски

Детали и расходники:

• Масло
• Сапун задней крышки

Разборка и сборка редуктора главной передачи:

11 а, 43е, 46b — наружные кольца подшипника;

11b, 43d, 46a — внутренние кольцо подшипника;

13 — корпус дифференциала;

13а — болты;

29, 30 — стопорное кольца;

32а — радиальный сальник;

33 — фланец приводного вала;

40 — гайка;

41 — фланец;

42 — радиальный сальник;

44 — втулка;

45, 48 — прокладки;

47 — ведущая шестерня;

47а — ведомая шестерня;

50 — корпус редуктора;

54 — задняя крышка;

55 — сапун.

Разборка

1. Снимите корпус редуктор. Слейте масло из редуктора.

2. Закрепите редуктор в тисках.

3. Отсоедините заднюю крышку.

4. Снимите стопорное кольцо с обеих фланцев приводных валов.

Снятие стопорного кольца:

30 - стопорное кольцо.

5. Снимите фланцы приводных валов.

6. Выпрессуйте левый и правый радиальные сальники.

Левый и правый радиальный сальник:

32а - радиальный сальник.

7. Снимите стопорные кольца.

8. Вставьте штифт для шестерён дифференциала с правой стороны и нажмите дифференциал так, чтобы он с левой стороны коснулся корпуса редуктора. Извлеките оба наружных кольца роликовых подшипников из корпуса редуктора.

Установка штифта дифференциала:

046 - штифт.

Извлечение наружного кольца роликовых подшипников:

11а - наружное кольцо.

9. Извлеките дифференциал из редуктора.

10. Извлеките оба внутренних кольца конических роликовых подшипников из дифференциала.

Извлечение внутренних колец конических роликов полшипников:

11b - внутренне кольцо.

11. Ослабьте и отверните болты крепления ведомой шестерни главной передачи.

12. Снимите ведомую шестерню главной передачи с дифференциала.

13. Ослабьте и отверните гайку крепления фланца.

14. Снимите фланец.

15. Извлеките ведущую шестерню главной передачи из редуктора.

16. Выпрессуйте сальник из редуктора.

17. Снимите внутреннее кольцо подшипника.

18. Снимите наружные кольца подшипников и с редуктора.

19. Снимите прокладку.

20. Снимите втулку с прокладкой с ведущей шестерни.

Проверка

1. Проверьте все детали на отсутствие износа и, при необходимости, замените их.

2. Проверьте ведущую шестерню и ведомую шестерню на соответствие нумерации.

Сборка и регулировка

1. Запрессуйте внутреннее кольцо подшипника на ведущую шестерню.

2. Подсчитайте толщину прокладки и установите её в корпус редуктора.

3. Установите наружные кольца подшипников, в корпус редуктора.

4. Установите втулку с прокладками с обеих сторон на ведущую шестерню.

5. Установите ведущую шестерню в редуктор.

6. Установите внутреннее кольцо подшипника на ведущую шестерню и запрессуйте их вместе с радиальным сальником.

7. Установите фланец на ведущую шестерню.

8. Затяните гайку.

9. Отрегулируйте момент трения в подшипнике ведущей шестерни.

10. Проверьте зазор ведущей шестерни.

11. Установите ведомую шестерню на дифференциал. Для этого необходимо нагреть ведомую шестерню до температуры 75-85°С.

12. Запрессуйте внутреннее кольцо подшипника на дифференциал.

13. Далее сборка проводится в порядке, обратном разборке.

14. Проверьте и отрегулируйте осевой зазор фланца.

15. Закрепите заднюю крышку.

16. Снимите редуктор из тисков.

Установка

1. Установите редуктор.

2. Залейте масло. Объём масла: 1.2 л.

3. Замените сапун на задней крышке.

Технические данные:

Момент трения в подшипнике ведущей шестерни (новые конические роликовые подшипники): 215 - 245Нм.

Допустимое отклонение от регулировочного параметра на конце ведущей шестерни: - 0.02/+0.01 мм.

Зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи: 0.08 - 0.014 мм.

Осевой зазор между фланцем и корпусом дифференциала: 0.03 - 0.3 мм.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Источник: http://www.auto-knigi.com/model/mb_c/10_4_2/