АКПП

Автомобили NISSAN PRIMERA c бензиновым двигателем QG18DE могут комплектоваться автоматической коробкой передач RE4F03B с четырьмя передачами переднего хода и передачей заднего хода. На автомобилях с бензиновым двигателем QR20DE устанавливается также автоматическая бесступенчатая коробка передач (вариатор) CVT (RE0F06A), переключение передач на которой может выполняться также и вручную.

Управление АКПП выполняет электронный блок, чем обеспечивается полный объем информации и лучшее управление коробкой передач и выбор соответствующей передачи на всех режимах движения и всех нагрузках на двигатель на текущий момент. Блок управления самостоятельно распознаёт по положению педали акселератора и углу открытия дроссельной заслонки, какой режим движения выбирает водитель, и выполняет переключение на соответствующую передачу.

Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается через гидротрансформатор - неразборный блок, который крепится к приводному диску коленчатого вала и заменяет сцепление, применяемое в механических коробках передач (см. иллюстрацию 1.06 и 1.0в).

АКПП RE4F03B и ее компоненты
1 - вентиляционный шланг
2 - стопорное кольцо
3 - пробка
4 - уплотнительное кольцо круглого сечения
5 - датчик скорости вращения вала
6 - уплотнительное кольцо круглого сечения
7 - корпус коробки передач
8 - сальник приводного вала
9 - направляющая трубка щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости
10 - уплотнительные кольца
11 - вторичный вал
12 - подшипник вторичного вала 13- регулировочная шайба
14 - крышка коробки передач
15 - щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости
16 - болт крепления (среди них - 6 самоконтрящихся болтов и 8 обычных)
17 - контргайка
18 - шестерня холостого хода
19 - внутреннее кольцо подшипника
20 - регулировочная шайба
21 - наружное кольцо подшипника
22 - положение парковки
23 - датчик нейтрального положения рычага управления АКПП
24 - возвратная пружина
25 - вал привода парковки
26 - собачка механизма парковочного тормоза
27 - возвратная пружина 2-й передачи
28 - шток поршня ленточного тормоза
29 - уплотнительная прокладка
30 - поршень ленточного тормоза
31 - уплотнительные кольца
32 - возвратная пружина повышенной передачи
33 - держатель пружины
34 - зажим
35 - уплотнительные кольца круглого сечения
36 - уплотнительное кольцо
37- поршень повышенной передачи
38 - держатель поршня
39 - уплотнительное кольцо круглого сечения
40 - держатель поршня повышенной передачи
41 - стопорное кольцо
42 - шток режима ручного переключения передач
43 - удерживающий штифт
44 - сальник
45 - стопорная пружина
46 - кронштейн штока
47 - удерживающий штифт
48 - кронштейн тяги положения парковки
49 - тяга положения парковки
50 - уплотнительные прокладки
51 - трубопровод охлаждения трансмиссионной жидкости
52 - уплотнительные прокладки
53 - уплотнительное кольцо круглого сечения
54 - упорное кольцо
55 - масляный поддон
56 - магнит
57 - пробка сливного отверстия
58 - уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия
59 - прокладка масляного поддона
60 - блок управляющих клапанов
61 - поршень гидроусилителя
62 - возвратная пружина
63 - поршень
64 - уплотнительные кольца круглого сечения
65 - уплотнительное кольцо круглого сечения
66 - шестерня понижающей передачи
67 - регулировочная шайба подшипника шестерни понижающей передачи
68 - возвратная пружина
69 - наружное кольцо подшипника
70 - лента тормоза в коробке передач
71 - подшипник
72 - стопорное кольцо
73 - игольчатый подшипник
74 - держатель подшипника
75 - уплотнительные кольца
76 - игольчатый подшипник
77 - резьбовой палец
78 - контргайка

Для проверки работоспособности автоматической коробки передач и определения неисправности необходим определенный опыт и дорогостоящие специальные приборы. Поэтому в настоящем руководстве указан лишь порядок работ по снятию и установке и регулировке тяги переключения передач.

Производитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость через каждые 60 ООО километров пробега. В рамках технического обслуживания автомобиля следует выполнять проверку уровня жидкости в коробке.

Внимание! Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач должна выполняться с учетом соответствующих требований.

Наличие возможности переключения коробки на ручной режим управления позволяет водителю использовать его по своему усмотрению. Переключение можно выполнять как на остановленном автомобиле, так и во время движения. При переходе наручной режим во время движения передача, соответствующая скорости вращения двигателя на момент перехода, включается автоматически и отображается на дисплее тахометра. Для перехода на ручной переключения передач рычаг управления коробкой из положения D следует сместить перпендикулярно вправо в выемку на корпусе, проходящую параллельно прорези, по которой перемещается рычаг управления коробкой передач. Это положение соответствует нейтральной передаче, в которую рычаг следует возвращать после каждого переключения.

1 - гидротрансформатор
2 - уплотнительное кольцо круглого сечения первичного вала
3 - сальник масляного насоса
4 - сальник левого приводного вала
5 - уплотнительное кольцо круглого сечения
6 - шестерня привода спидометра
7 - уплотнительное кольцо круглого сечения
8 - датчик скорости вращения вторичного вала
9 - резистор
10 - датчик нейтрального положения рычага управления АКПП
11 - сальник правого приводного вала
12 - направляющая трубка щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости
13 - щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости
14 - уплотнительное кольцо круглого сечения
15 - уплотнительное кольцо круглого сечения
16 - датчик скорости вращения первичного вала
17 - медные уплотнительные кольца
18 - отводящий трубопровод
19 - медные уплотнительные кольца
20 - подающий трубопровод
21 - прокладка масляного поддона
22 - уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия
23 - пробка сливного отверстия
24 - магнит
25 - масляный поддон
26 - болты крепления поддона (18)
27 - корпус коробки передач

Для переключения на более высокую передачу в режиме ручного управления рычаг следует подать в направлении (+) на корпусе или к (-), если требуется более низкая передача. В обоих случаях рычаг сразу же нужно вернуть в положение нейтральной передачи.

Внимание! Если рычаг будет смещен к (+) или (-) более чем один раз, то коробка выполнит переключение в ту или иную сторону соответствующее количество раз. Чтобы вернуться в режим автоматического переключения, рычаг управления коробкой нужно отжать влево, в положение D.

Источник: http://carpod.ru/akpp-nissan-primera-p12-s-2002-gg-192.htm