Почистил и собрал эво-ресивер. Вот такая вот красотень получилась.
Не имею понятия на чем эксплуатировали авто в штатах и что у них в атмосфере вместо воздуха, но баллона карбоклинера оказалось маловато чтобы все вычистить. Кое-где остался этот ужасный жирный налет, который не стирается, не смывается, а лишь перемещается на другую поверхность. Буду убирать при совмещении окон с головой и прокладкой.
На много лучше
Даже чисто.
К ресиверу прикрутил уникальные запчасти — топливную рампу FIC за 1$ и эво-дроссель (только потому, что чище) за 6$.
Единственная в мире шаровая рампа без шаровых соединений.
Единственный баг оной заключался в том, что ее скрутили на непонятном фиксаторе резьбы и с лева бензин лил по резьбе как из крана. Не обошлось без дорабатывания напильником. Хотя в данном случае чего мелочится — РАШПИЛЕМ, зарекомендовавшим себя как отличное средство для борьбы с алюминием. Пилишь такой здоровенным рашпилем запчасть и как-то на тебя все с опаской смотрят. В общем форсунки от Супры да и большинство других отказались становится ровно и надежно уплотнятся по причине упирания разъемом с последующим перекосом. Так как метала на рампе хоть отбавляй — вот я и отбавил немножко (видно пропилы внизу).
И не говорите про проставки.
Очень важно правильно сориентировать ближний к дросселю фитинг иначе упрется в штуцер газа.
Других вариантов нет...
Заглушил EGR-клапан.
А вот что за дополнительная коррекция по температуре пока не разобрался. На стоковом дросселе там заглушка.
Глухо, как в танке.
На эвовском же биметаллическая пружина на валу с заслонкой на конце. Судя по наличию нагара все это работает в воздушной среде, а не влияет на проходящий рядом подогрев дросселя. Даже можно немного подрегулировать, но что ?
Объект
Еще к рампе прилепил гламурный сиреневый переходник ZEX под датчик давления, а там как пойдет, может и по назначению использован будет.
МАП сенсор планирую таки оснастить проводкой и подключить к мозгу. Мало ли захочется прошивку под него сделать.
Источник: http://www.drive2.ru/l/5097427/