Описание и устройство сцепления Renault Duster

Данная деталь французского авто представляет собой одно дисковое, сухое сцепление. В наше время — это самый распространенный тип этой детали на современных авто от зарубежных производителей. По мнению экспертов такое сцепление дольше и лучше прослужит относительно других видов.

Само устройство:

Сцепление Рено Дастер

Привод сцепления на французе осуществляется с помощью гидравлического рабочего цилиндра сцепления:

Сцепление Рено Дастер

Именно с помощью данной детали пластина на корзине сцепления разжимаются друг от друга, тем самым освобождая диск и предотвращая передачу крутящего момента на вал КПП. Из-за постоянного вращения корзины на моховике установлен подшипник, с помощью которого происходит передача поступательного усилия на лепестки корзины. Так же подшипник уменьшает и минимизирует силы трения.

Рабочий цилиндр выжимается за счет передачи давления и объема тормозной жидкости через трубки высокого давления. Жидкость проходит путь от главного цилиндра сцепления. Именно при нажатии педали создается необходимое давление для перемещения рабочего цилиндра. В свою очередь, рабочий цилиндр перемещает пластины корзины сцепления.