Потекла рулевая рейка в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Всем привет! Вообщем не я первый не я последний, проблема как и у большинства, а даже более в рулевой рейке. Было решено снять, восстановить, поставить всё своими силами.
Итак, процесс снятия, фото нет.

-поддеваем пластиковую защиту в салоне отвёрткой и поднимаем её по валу, тем самым освободив место соединения рулевого вала и штоком червячного вала рулевой рейки.
-откручиваем болт крепления рулевого вала и штока червячного вала рулевой рейки.

Далее ставим машину на два домкрата, снимаем колёса и перемещаемся в яму.

-снимаем защиту картера
-откручиваем и вытягиваем центральный болт крепления передней и задней опоры двигателя,
-откручиваем продольную планку "лыжу" от передней балки и от подрамника, и снимаем её вместе с передней опорой.
-выпрессовываем рулевые наконечники из поворотных кулаков ступицы.

Начинаем снимать подрамник:

-откручивать сначала поддерживающие (самые задние болты крепления к кузову)
-выкручиваем следующие болты которые крепят подрамник через сайлентблоки к кузову,
-подрамник остается висеть на верхних креплениях.
-снимаем трубки обратки с бачка и подачи с насоса ГУР.
-подставляем под подрамник подставку чтобы по мере откручивания гаек верхнего крепления подрамника он не упал на голову или можно в принципе если один будет его держать а второй будет откручивать, и плавно опускать до полного вывешивания подрамника вместе с рейкой.
-подрамник остается висеть на шаровых опорах.
-снимаем стойки стабилизатора, так как они стоят на рычагах.
-откручиваем крепления трубок от подрамника,
-откручиваем крепление выхлопной трубы после второй лямбды
— выводим аккуратно подрамник с рычагов, затем выводим вдоль выхлопной трубы и в месте где мы открутили два болта в месте соединения выхлопной трубы достаём подрамник вместе с рейкой, стабилизатором, тягами, и задней опорой двигателя.

рейка с подрамником

На месте откручиваем 4 болта крепления задней опоры и 4 болта крепления рулевой рейки.

рулевая рейка

На этом снятие рулевой рейки закончено.

Следующее, разбираем рулевую рейку в результате видим износ вала со стороны червячной пары и боковой втулкой поджима ну и мелкая коррозия в зоне работы сальников.

общий вид вала

Важно: чтобы избавиться от стуков в рейке многие подтягивают гайку поджима "сухаря" тем самым повышается износ вала, а поскольку центрующей втулки с этой стороны нет, то вал ещё и перекашивается относительно оси симметрии корпуса рулевой рейки "уничтожая" задний сальник. Поэтому в большинстве случаев течь масла происходит с правой стороны, так что не стоит злоупотреблять с затягиванием.

выработка сухаря

выработка вала от сухаря

выработка вала от сухаря

Выводы, все кто сталкиваются с этим, обычно:
-покупают новую контрактную рулевую рейку или же восстановленную.
-заменяют сальники и полируют вал, предварительно пройдясь по нему наждачной бумагой.
-заменяют сальники и покупают новый вал, причём износ на червячном валу остаётся, а на новом валу его нет, в итоге из соображений его может или закусить, или всё же они притрутся друг к другу 50 на 50, в случае закуса минимум то, что возможно полетит насос ГУР, максимум "здраствуй дерево" ну и т.д.

Что планирую:
— хочу немного доработать всю конструкцию в целом ( будет выложено с тестами)
— шлифануть вал предварительно до диаметра 23.45 мм с последующим хромированием его до 23.5 мм

Что уже сделано:
— отполирована втулка
— найдено и куплено уплотнительное кольцо толще чем стандартное, на втулку, цена вопроса 9 рублей.

втулка с новым резиновым кольцом

втулка с новым резиновым кольцом
— найдены и закуплены манжеты "сальники" передний и задний типа ( 7v1 или 7v2) с размерами 23.5х35х8.5 мм цена вопроса 240 рублей за оба. Одно НО! заказ доступен от 5000р. Пришлось купить около 40 разных сальников, в будущем возможно и продам часть их (есть и стандартный размер 24х35х8.5 мм) ибо такие же сальники в просторах интернета колеблятся от 900р. до 1600р. за штуку.

сальник тип 7v1 размер 23.5х35х8.5

— куплен кусок капролона диаметром 50мм, длиной 150мм (для изготовления уплотнительной втулки под размер вала 23.5 мм) цена 137р.

пример уплотнительной втулки

P.S. Писал много, кто дочитал до конца спасибо, хоть и информации в интернете много, но мало ли кому будет полезно. Удачи друзья! To be continued…

полиуретановый пыльник, но от шруса.

— в мыслях изготовить новый сухарь под размер шлифованного вала из бронзы, дабы проще менять сухарь чем видеть износ на валу от него.

Источник: http://www.drive2.ru/l/4962434/