Проверка давления в системе питания двигателя Lada Granta

Инструменты:

• Манометр шинный (или подобный со шкалой 6-7 бар)
• Отвертка плоская средняя
• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка плоская средняя
• Молоток малый
• Плоскогубцы
• Бокорезы

Детали и расходники:

• Маслобензостойкий армированный шланг (d=12 мм)
• Колпачок колесного вентиля
• Хомут - 2 шт.
• Регулятор давления топлива
• Емкость техническая
• Шланг (для продувки топливного фильтра)
• Топливный фильтр, к.н. 2190-1117010 (при необходимости)
• Сетчатый фильтр (при необходимости)
• Моторное масло
• Ветошь

Примечания:

Давление в топливной рампе можно проверить обычным манометром (например, от шинного насоса).
Работу проводите на холодном двигателе.

1. Сбросьте давление в системе питания двигателя, как описано здесь.

2. На резьбовой штуцер манометра наденьте маслобензостойкий армированный шланг (с внутренним диаметром 12 мм) и закрепите его хомутом.

3. Отверните пластмассовый колпачок штуцера на топливной рампе.

4. Колпачком колесного вентиля выверните золотник из штуцера топливной рампы.

Примечание:

Из штуцера может вытечь немного топлива, – удалите его с деталей двигателя ветошью.

5. Выньте золотник из топливной рампы.

6. На штуцер топливной рампы наденьте шланг манометра и закрепите его хомутом.

7. Наденьте наконечник провода на «минусовой» вывод аккумуляторной батареи.

8. Включите зажигание. При этом должен включиться топливный насос, работу которого можно проконтролировать на слух.

9. Измерьте давление топлива в системе, которое должно быть равным 3,6-4,0 бар.

Примечание:

После остановки насоса давление может незначительно снизиться и затем стабилизироваться на некоторое время. Если давление в системе больше 4,0 бар – неисправен регулятор давления топлива.

Пониженное, но стабильное давление топлива в системе питания может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью топливного насоса или регулятора давления топлива.

10. Для проверки топливного фильтра на загрязнение его необходимо снять, слить из фильтра остатки топлива и через отрезок шланга продуть (можно ртом).

Примечание:

Сопротивление проходу воздуха при продувке должно быть незначительным. В противном случае замените топливный фильтр новым, который рекомендуем всегда иметь в запасе.

11. Проверку состояния сетчатого фильтра топливного модуля проводите после демонтажа и разборки топливного модуля. В случае сильного загрязнения сетчатого фильтра очистите и промойте его.

Примечание:

Если давление топлива в системе питания двигателя низкое и продолжает падать после выключения насоса, то причиной этого может быть негерметичность соединений насоса и регулятора давления топлива с крышкой модуля, неисправность насоса, а также негерметичность форсунок.

12. Для поиска причины неисправности (давление топлива в системе питания двигателя низкое и продолжает падать после выключения насоса) вновь включите топливный насос и после его остановки полностью пережмите резиновый шланг, подводящий топливо к рампе.

Примечание:

Если при этом давление топлива стабилизируется, то негерметичны соединения топливного модуля либо неисправен насос.
Если же давление продолжает падать – негерметична одна или несколько форсунок. Негерметичную форсунку, как правило, можно определить по темному цвету ее распылителя, на котором присутствуют закоксовавшиеся капли топлива.

13. Для проверки исправности регулятора давления топлива (при низком давлении в рампе) следует подсоединить шланг манометра непосредственно к выходному штуцеру крышки топливного модуля. Включив зажигание, измерьте давление топлива.

Примечание:

Если давление топлива в системе будет больше 4,0 бар, значит, при предыдущей проверке регулятор слишком интенсивно сбрасывал давление и его необходимо заменить.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club