![1 generation [2001 - 2005]](/uploads/Hyundai_Matrix_2002-2006_.jpg)
Отверните гайку вывода «В» генератора и снимите заднюю крышку.
Рис. 7.34. Места пайки проводов обмотки статора
Перед снятием статора отпаяйте четыре провода обмотки статора от главных диодов выпрямительного блока (рис. 7.34).
|
ВНИМАНИЕ При пайке/ распайке контактов будьте осторожны, чтобы тепло от паяльника как можно меньше воздействовало на диоды. Производите данные операции как можно быстрее. Будьте осторожны, чтобы не приложить чрезмерных усилий к контактам диодов. |
Снимите статор в сборе с заднего кронштейна генератора.
Снимите щеткодержатель и выпрямительный блок.
Отверните четыре стяжных болта.
Рис. 7.35. Снятие переднего кронштейга генератора
Вставьте плоскую отвертку между передним кронштейном генератора и статором и, действуя отверткой как рычагом, отделите (вниз) передний кронштейн генератора (рис. 7.35).
|
ВНИМАНИЕ Не вставляйте отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить обмотку статора. Может оказаться, что снять задний кронштейн генератора будет трудно, поскольку мешает стопорное кольцо, используемое для фиксации заднего подшипника. Для облегчения снятия заднего кронштейна подогрейте узел подшипника с помощью паяльника мощностью 200 Вт. Не применяйте для нагрева тепловой пистолет, так как в этом случае возможно повреждение выпрямительных диодов. |
Закрепите ротор в тисках так, чтобы сторона со шкивом была вверху.
|
ВНИМАНИЕ Следите за тем, чтобы губки тисков не повредили ротор. |
Рис. 7.36. Снятие шкива генератора
Отверните гайку крепления шкива, снимите пружинную шайбу, затем шкив и проставку (рис. 7.36).
Снимите передний кронштейн генератора и уплотнительные кольца.
Извлеките ротор из тисков.
Рис. 7.37. Места пайки контактов к выпрямительному блоку
Перед отсоединением выпрямительного блока от щеткодержателя отпаяйте два контакта (пластины), припаянные к выпрямительному блоку (рис. 7.37).
Проверка ротора
Рис. 7.38. Проверка цепи между контактными кольцами
Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора. Проверьте наличие замкнутой цепи между контактными кольцами (рис. 7.38).
Если сопротивление слишком мало (стремится к 0), это свидетельствует о наличии короткого замыкания. В случае обрыва в цепи обмотки ротора или наличия короткого замыкания замените ротор в сборе.
Сопротивление: приблизительно 3,1 Ом.
Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на «массу».
Рис. 7.39. Проверка отсутствия цепи между контактным кольцом и сердечником
Проверьте отсутствие замкнутой цепи между контактным кольцом и сердечником (рис. 7.39).
В случае наличия замкнутой цепи (замыкание на «массу») замените ротор в сборе.
Проверка статора
Рис. 7.40. Проверка замкнутой цепи между выводами обмотки статора
Проверьте отсутствие обрыва в обмотке статора. Проверьте наличие замкнутой цепи между выводами обмотки статора (рис. 7.40).
Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то замените статор в сборе.
Рис. 7.41. Проверка отсутствия замыкания обмотки статора на «массу»
Проверьте отсутствие замыкания обмотки статора на «массу» (отсутствует замкнутая цепь между обмоткой статора и сердечником) (рис. 7.41).
Если цепь замкнута (сопротивление стремится к нулю), замените статор в сборе.
Проверка положительного вывода выпрямительного блока
Рис. 7.42. Проверка замкнутой цепи между выводом «положительных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора
С помощью омметра убедитесь, что цепь между выводом «положительных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало) (рис. 7.42).
Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, то диод пробит). Замените выпрямительный блок в сборе.
Проверка отрицательного вывода выпрямительного блока
Рис. 7.43. Проверка отрицательного вывода выпрямительного блока
С помощью омметра убедитесь, что цепь между выводом «отрицательных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало) (рис. 7.43).
Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, то диод пробит). Замените выпрямительный блок в сборе.
Проверка трех диодов выпрямительного блока
Рис. 7.44. Проверка трех диодов выпрямительного блока
Проверьте три диода, подсоединяя омметр к обоим выводам каждого диода. Для каждого диода цепь должна быть замкнута только в одном направлении (рис. 7.44).
При отсутствии замкнутой цепи в обоих направлениях (или при наличии замкнутой цепи в обоих направлениях) диод неисправен и выпрямительный блок (теплорассеивающий блок) подлежит замене.
Сборка
Сборка проводится в порядке, обратном разборке. Обращайте внимание на следующее:
Рис. 7.45. Фиксация поднятых щеток
перед установкой ротора в задний кронштейн, вставьте тонкую проволоку в маленькое отверстие в кронштейне, чтобы зафиксировать поднятые щетки (рис. 7.45). Проволоку выньте после установки ротора.
Установка
Установите генератор на место и вставьте болт шарнирного крепления (не затягивайте гайку болта шарнирного крепления).
Рис. 7.46. Установка генератора
Протолкните генератор вперед и определите, сколько проставок (каждая толщиной 0,198 мм) необходимо вставить между передней стойкой генератора и передней крышкой двигателя (зазор «А» на рисунке 7.46).
Подберите такое количество проставок, чтобы они не упали при попытке вставить их в зазор.
Рис. 7.47. Ветиляционное отверстие в крышке аккумуляторной батареи
Вставьте проставки (в зазор «А» на рисунке 7.47), подсоедините и затяните гайку болта шарнирного крепления для завершения установки.
Источник: http://www.navigator.mn/hyundai-matrix/bortovoe-elektrooborudovanie/istema-zaryadki/razborka,-proverka-i-sborka-generatora.html
