Реконструкция суппортов в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Здравствуйте, товарищи!
Сегодня поведаю Вам о работах, 4-х месячной давности, так как руки дошли только сейчас набрать этот текст.
Собственно, поговорим сегодня о такой проблеме, как закисший поршень тормозного суппорта.
Когда возникла такая проблема в заднем правом колесе моего боевого товарища, точно и не знаю, но по степени износа тормозных колодок можно судить, что точно не в день обнаружения. Удивительно что тормозной диск остался невредим. До этого было слышно небольшое подтирание во время начала движения, но как то не придавал этому звуку особого значения и очень удивился, когда мастер на шиномонтаже посоветовал заменить задние колодки, учитивая что проехал я на них тыс. 5, не более.
В итоге обнаружил вот такой вот пейзаж.

Суппорт ЗП. Видна ржавчина на заклинившем поршне.

Все что осталось от ТК. Вернее — ничего.

Суппорт ЗЛ. Поршень еще ходил, но состояние — на лицо.

ТК на ЗЛ еще и половины не отходили, но к сожалению их тоже пришлось заменить.

В кротчайшие сроки были заказаны новые ТК фирмы TRW (арт.GDB 3341), оригинальные ремкомплекты для суппортов (арт.MR 955067), направляющая суппорта верхняя (арт.MR569370), направляющая суппорта нижняя (арт.4605A212), и, к сожалению, сам поршень, который и стал причиной всей этой кухни, в виду появления на нем раковин. Хотя пыльник и был еще цел, но видимо грязь каким-то образом все же забралась под него.
Было решено брать поршень-заменитель фирмы Febest (арт.0476-NA4R).

Новый поршень Febest. Кто знаком с токарным станком — запросто сам может его изготовить.

Изучив предварительно отчеты "бывалых", принялся за процедуру реставрации суппорта (очистки его от коррозии) с применением метода электролиза. Много писать об этом не буду, информации по данной теме полно в интернете.Применялись: блок питания на 12V от настольного ПК, средство для очистки труб типа "Крот", медный провод, кусок нержавеющей пластины, пластиковое ведро на 15л, H2O.
Между сеансами купания деталей в "кротовом растворе", отслоившиеся отложения смывались под проточной водой, а сам суппорт зачищался щеткой по металлу. По окончанию — преобразователем ржавчины.
В итоге получилось как-то так:

Суппорт после чистки электролизом

Стоит отметить, что самое трудное во всей процедуре ремонта было "заткнуть" магистраль подачи тормозной жидкости в суппорт.
Аналогично изученным материалам у кого-то из форумчан, изначально отверстие было заткнуто обычной веткой, которая в итоге просто обломалась, из-за чего еще два часа пришлось ее оттуда доставать с помощью вязальной проволоки.

Вариант №1.

В итоге, на патрубок был надет кусок праздничного надувного шарика, закрепленный изолентой.

Вариант №2 (тоже не вариант).

Но тормозную жидкость все же пришлось докупать.

Тормозная жидкость DOT 4 (Liqui Moly)

Второе по трудности — достать поршень из суппорта. Для этого применялись: струбцина, молоток, тиски и, как же без них — зубило и WD-40.
Также нужно быть аккуратным при снятии стопорного кольца на пыльнике, в частности для тех, кто хочет его сохранить.
Но, мой Вам совет — лучше купить ремкомплект заранее, чем потом вдогонку.

Итак, вернемся к реставрации суппорта. Вернее к следующему пункту — покраска.
Для этой цели была выбрана недорогая, но качественная краска отечественного производителя (Харьков) — жаростойкая эмаль Newton.
Понты цвета "красного" были отброшены на задний план и выбран цвет серебряный — собственно цвет кузова.
На результат было приятно посмотреть:

После покраски жаростойкой эмалью Newton

Результат покраски

Суппорт с ремкомплектом и новым поршнем

Цилиндр поршня с уплотнительным кольцом

Обработанный смазкой поршень с пыльником

Все собрано с использованием ремкомплекта в обратном порядке и смонтировано на место.
Произведена прокачка тормозов с доливкой тормозной жидкости.
На момент установки выглядело так:

Для профилактики тормозов диски были обработаны преобразователем ржавчины.

Результат крупным планом.

Вид сквозь перфорацию в штамповке.

Цена вопроса:
— Направляющие суппорта тормозного заднего оригинал (Вх — арт.MR569370, Нж — арт.4605A212): 50 + 50 = 100 грн;
— Ремкомплект суппорта заднего оригинал (арт.MR 955067): 128 + 145 = 273 грн (брал бы сразу два — сэкономил бы 17 грн;
— Поршень суппорта тормозного заднего Febest (арт.0476-NA4R): =157 грн;
— Колодки тормозные задние TRW Cotec (арт.GDB 3341): =322 грн.
— Средство для прочистки труб Крот: =копейки.
Итого: 860 грн.

Буду рад, если данный пост кому-то будет полезен.
Спасибо за внимание и гладких Вам поршней.

Источник: http://www.drive2.ru/l/4830480/