Проблема с тросиком педали газа в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

В моем хит-параде болезней лансера пополнение.
К "бдыньку", дросселю и потеющему шлангу ГУРа присоединился тросик педали газа.

Описание проблемы: в пробках, когда двигатель и вся подкапотка греется до весьма приличных температур, начинают зависать обороты двигателя примерно на 1500.
Устраняется просто — тянем педаль газа на себя, обороты падают до стабильных 750-800.
Толкаться в пробках в таких условиях чуть более, чем некомфортно.

Лечится просто — замена тросика либо термоизоляция старого тросика, но это мертвому припарка.

В общем, снял старый тросик просто выдернув его со стороны капота. Поставил новый. На все про все — 5 минут.

Решил посмотреть, что же с тросиком не так и за что он может цепляться при нагреве.
На ощупь он оказался гладкий. Внутри оплетки абсолютно чистый.
Самое грязное место — у края оплетки. Согнул в этом месте тросик и получил такую картину:

В общем, когда это все дело греется тросик начинает цепляться за оплетку. Усилия двух пружин не хватает, чтобы вернуть педаль в исходное положение и дроссель остается приоткрытым.
Все это следствие крайне неудачного решения привода заслонки — слишком длинный тросик, неудачное расположение прямо над двигателем и выпускным коллектором.

П.С. такая же штука у меня произошла с другим тросиком, который тоже заменил. Это тросик водительского стеклоподъемника. Стекло плавно опускалось, но поднималось с хрустом, рывками и с большим натягом.

Источник: http://www.drive2.ru/l/6161420/