Ремонт двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Выхлопная система в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

И так выхлопная система! Что сказать из за жора масла и выхлопной и делался ремонт. Если быть точнее из за ошибки второго зонда ( плохая эффективная работа первого катализатора) Значит что кат. забит да и километраж уже на это указывал. Сперва хотел переварить на вазовские от нивы шеви, но что то тоже дороговато получается в районе 14т.р. с тем учетом что все буду делать сам. Было решено выбить ка-ты, а за место второго поставить пламя гаситель и механическую обманку. Значит первый кат который стоит в пауке ну или в выпускном коллекторе посветил посмотрел половина а то и больше забита.

Это выход из коллектора. Где темные точки, полоски там свет проходит где белые там света не пролазит.

Это вход в коллектор извиняюсь за фото но фотографировал через отверстие зонда очень не удобно и почти ни чего не видно.

Белые крошки или песок, это керамика отламывается от ката сама.

В общем кат. керамический и особого труда его выломать его не составило. Просто длинной отвёрткой ковыряй и отламывай куски. По кускам было видно что соты спаялись меж собой и перекрыли проход извините не фоткал руки были грязные от сажи. Да если кто тоже будет выбивать не забудьте убрать уплотнительную ткань котороя была промеж ката и стенками банки. А то мало ли кто посчитает что нормально держится потом отвалится и еще чего доброго забьет глушак и ищи ее потом. Погнали дальше второй кат. Сперва демонтаж когда снимал не пошли 2 гайки на фланцах соединяющих кат. и трубу резонатора, я их просто спилил а на работе нагрел и выкрутил остатки шпилек а токаря выточили новые и подобрал медные гайки с граверами. Рассверлил тепло экран корпуса резонатора, затем шлиф машинкой распилил корпус достал кат. конечно состояние отличное но если не будет первого ката то второй быстро выйдет из строя. Взял кусок нержавеющей трубы перфорировал ее, обмотал ее металлической сеткой и обложил сетку асбестовой ватой заварил корпус обратно и по прихватывал тепло экран. Скачал с нета чертеж обманки, благо есть знакомые токаря которые ее выточили установил ее и датчик купил прокладку для коллектора и 2 прокладки для фланцевых соединений и все установил обратно.

Вот собственно сам пламя гаситель

На всякий случай проварили изнутри не стал оставлять на прихватках и крепче и завихрения сглаживает на стыке трубу и фланца.

Асбестовая вата

Обманка

Чертеж обманки

Все готово к установке

Источник: http://www.drive2.ru/l/6345369/