Снятие, замена, установка сцепления в сборе Renault Logan 2004-2015 Бензин

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 11 мм
• Динамометрический ключ
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Монтажная лопатка
• Центрирующая оправка для ведомого диска сцепления
• Индикаторный прибор контроля биения ведомого диска сцепления

Детали и расходники:

• Нажимной диск сцепления
• Ведомый диск сцепления
• Сальник первичного вала КПП
• Тугоплавка консистентная смазка
• Центрирующие штифты

1. Снимаем коробку передач, следуя инструкциям этой статьи.

2. Выкручиваем шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Во время этой операции необходимо отверткой (или монтажной лопаткой) удерживать маховик от проворачивания.

Примечание:

Болты крепления кожуха необходимо отворачивать равномерно, поворачивая гаечный ключ не более чем на один оборот за подход, переходя от болта к болту по диаметру.

3. Снимаем с маховика ведомый и нажимной диски сцепления, при этом нужно все время придерживать ведомый диск.

4. Далее нужно осомотреть ведомый диск сцепления. На нем не должно быть трещин и не допускается чрезмерный износ фрикционных накладок. Если на фрикционных накладках головки заклепок утоплены менее чем на 0.2 мм, обнаружены следы масла, коробления или ослабли заклепочные соединения — ведомый диск необходимо заменить.

Полезный совет:

При обнаружении следов масла на фрикционных накладках, следует осмотреть сальник первичного вала КПП и при необходимости, заменить его.

5. Проверяем биение ведомого диска сцепления. Диск нужно заменить при биении больше 0.5 мм.

6. Осматриваем поверхности трения на маховике и нажимном диске сцепления. Если были обнаружены глубокие царапины, задиры, забоины или явные следы износа и перегрева — заменяем дефектные узлы.

7. При ослаблении заклепочных соединений (1), нажимной диск заменяется в сборе. Осматриваем диафрагменную пружину (2), на ней не допускается присутствие трещин. Нужно убедиться что места (а) контакта ушек пружины с подшипником выключения сцепления, находятся в одной плоскости. На этих местах контакта (а) не должно быть следов износа (максимальное значение износа — 0.8 мм). 

При обнаружении любого из этих дефектов, выполняется замена нажимного диска в сборе.

8. Осматриваем соединительные звенья (1) кожуха и диска, стопорные кольца нажимной пружины (2). В этих местах не должно быть трещин и следов износа. При их обнаружении, нажимной диск заменяется в сборе.

9. Проверяем насколько легко перемещается ведомый диск сцепления по шлицам первичного вала коробки переключения передач. Если было обнаружено заедание, устраняем его причину или заменяем неисправные детали.

10. Наносим слой тугоплавкой консистентной смазки на ступичные шлицы ведомого диска сцепления.

11. Используя центрирующую оправку, устанавливаем на место ведомый диск сцепления.

Примечание:

Ведомый диск устанавливается таким образом, чтобы выступающая часть дисковой ступицы была обращена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления.

12. Устанавливаем кожух нажимного диска на три центрующих штифта. Вкручиваем болты крепления кожуха к маховику и равномерно, не более чем по одному обороту за подход, затягиваем их. Момент затяжки болтов крепления равен 12 Нм.

13. Снимаем центрирующую оправку и устанавливаем коробку переключения передач, как описано здесь.

14. Устанавливаем нижний конец троса привода выключения сцепления на коробку переключения передач и после этого проводим регулировку длины резьбового наконечника троса.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club