Технические характеристики карданного вала Toyota RAV4

Примечания:

Ниже приведены нормативные технические параметры деталей и механизмов карданной передачи разных трансмиссий для сравнения с результатами, полученными при диагностике, и устранения выявленной неисправности.

1) Биение карданного вала (максимальное) – 0,4 мм (0,02 дюйма).

2) Угол карданного шарнира:

2.1) Для двигателя 1AZ-FE (автоматическая трансмиссия) – угол А: -2°49'; угол А-В: 1°29'; угол В-С: 2°10'.

2.2) Для двигателя 1AZ-FE (механическая трансмиссия) – угол А: -2°49'; угол А-В: 1°29'; угол В-С: 2°11'.

2.3) Для двигателя 2AZ-FE (автоматическая трансмиссия) – угол А: -2°49'; угол А-В: 1°35'; угол В-С: 2°04'.

2.4) Для двигателя 2AZ-FE (механическая трансмиссия) – угол А: -2°49'; угол А-В: 1°34'; угол В-С: 2°04'.

2.5) Для двигателей 2AD-FHV, 2AD-FTV – угол А: -2°49'; угол А-В: 1°28'; угол В-С: 2°10'.

3) Толщина регулировочной шайбы – 2,0 мм (0,08 дюйма); 4,5 мм (0,18 дюйма); 6,5 мм (0,26 дюйма); 9,0 мм (0,35 дюйма); 11.0 мм (0,43 дюйма).

Источник: Мультимедийное руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей TOYOTA RAV4 с 2006г. выпуска