Удары редуктора при нажатии на педаль газа Mitsubishi Outlander I 2003 - 2008

Инструменты:

• Насадка на вороток 12 мм
• Насадка на вороток 17 мм
• Вороток под торцевую насадку 3/4"
• Домкрат (при необходимости снятия кронштейнов)
• Оправка для выпрессовки сайлентблока (при замене сайлентблока)

Детали и расходники:

• Кронштейн редуктора в сборе (MR961408/MR961407) - при необходимости замены всего узла
• Сайлентблоки для кронштейна редуктора (BCGUMA BC1913 или аналоги) - при замене только сайлентблока 
• Упругая шайба верхняя (MR491694) (при необходимости замены)
• Упругая шайба нижняя (MB515155) (при необходимости замены)
• Втулка кронштейна (MN100421) (при необходимости замены)
• Пыльники ЗИЛ рулевого пальца (164а-3003074) - для проставки вместе с шайбами
• Аэрозольная смазка типа WD-40

Пыльники рулевого пальца ЗиЛ

Примечания:

Признаками описанной в названии проблемы могут быть ощущаемые достаточно сильные удары при троганьи автомобиля и при ускорении на 20-40 км/ч. Одной из причин этих ударов могут быть изношенные упругие элементы в кронштейнах редуктора. Замена самого кронштейна в сборе влечет за собой большие траты. Обычно есть смысл менять только упругие элементы. Отдельной заводской нумерации на сайлентблок кронштейна нет. Его можно заменять только аналогами. Кромет того, закрепленный редуктор Мицубиси Аутлендер в сових кронштейнах опирается еще на упругие шайбы, которые можно заменить фирменными либо установить похожие детали, например 2 пыльника ЗиЛ рулевого пальца.

1. Снимаем глушитель Мицубиси Аутлендер с 3-х подвесных креплений. Можно снять сами крепления с двух верхних держателей.

2. Открутите по одному болту на двух креплениях подвески глушителя.

Примечание:

Болты лучше предварительно обработать аэрозольной смазкой типа WD-40, чтобы не сорвать их при откручивании.

3. Открутите один из болтов крепления кронштейна редуктора, второй болт ослабьте наполовину.

4. На имеющуюся сверху резиновую прокладку проложите пыльник от ЗИЛ.

5. Закрутите болт наполовину и повторите операцию с другой стороны.

6. Затяните болты крепления редуктора.

7. В случае, если решено заменить весь кронштейн или его сайлентблок, то редуктор рекомендуется поддомкратить. Затем открутить болты кронштейна в сайлентблоках, а затем болты крепления кронштейна к редуктору (показаны на изображении).

8. Выпрессуйте старый сайлентблок из кронштейна. Резиновая часть удаляется легко, но металлическую обойму прийдется выпрессовывать подходящей оправкой.

9. Запрессуйте новый сайлентблок в кольцо кронштейна.

Сайлентблок BCGUMA BC1913 для кронштейна редуктора

Примечание:

Иногда, владельцы автомобиля используют также сайлентблоки от задней балки ВАЗ 2110. Если использовать их, то нужно учитывать, что этот сайлентблок прийдется обточить до нужного диаметра, а также запрессовывать. На изображении показан вариант, когда шляпка сайлентблока ориентирована вниз.

10. Замените, при необходимости, верхнюю и нижнюю упругие шайбы, а также втулку кронштейна.

Упругие шайбы кронштейна редуктора, верхняя и нижняя

Втулка кронштейна редуктора

11. Установите все упругие элементы и закрепите кронштейны.

Либо замените кронштейн полностью в сборе.

12. Закрепите остальные крепления глушителя в обратном порядке.

В статье не хватает:

• Фото инструментов
• Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club