Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Mitsubishi Lancer

При езде по ямам и по "лежачим полицейским", что-то сзади постукивало, заглянув под авто решил поменять втулки и стойки стабилизатора, т.к остальное на вид было нормально, а эти детали подустали.

Ну как сейчас модно и часто советуют думал взять полиуретановые втулки, почитал на драйве какие ребята брали себе, в основном Точка опоры или х5 ресурс, по номерам в экзисте был только х5 ресурс, ок берем.

Все куплено, полезли снимать . Думал что у всех лансеров одинаковые стабилизаторы диаметром 18мм(в некоторых комплектациях вообще не стоит), как оказалось в моей комплектации Instyle диаметр 20мм, который идет на Outlander, Ralliart. Ну что же, в следующий раз будем только по VIN пробивать детали. В итоге заказал оригиналы. Может и к лучшему, т.к на драйве хватает записей, что полиуретан не оправдал надежд, есть и положительные отзывы. Куплено:

Покупки

Пошла работа. В принципе ничего сложного, открутить и закрутить, где-то болгаркой помог  и WD-40 как обычно.

Стойки. Решил взять японской фирмы 555 SL-B015R-M

Для экономии времени берем болгарку и аккуратно режем старые стойки. Старые достали, поставили новые. Берем ключ на 12 и трещотку с битой "звездочка" т-30. Кому как удобно, но я фиксировал ключ и крутил трещоткой. Все.

Было — Стало

Новая стойка и старые

Втулки. Оригинал Mitsubishi 4156A004 уже сразу порезан.
Понадобится ключ или трещотка на 12. Если вдруг вы меняете чисто втулки, а я их менял после того как поставил стойки, из-за того что лопухнулся и не то сразу купил и ездил на старых. То скорее всего придется брать домкрат и поддомкрачивать, чтоб лучше встали болты.
Откручиваем, достаем, натягиваем новые(можно чем-то смазать) — закручиваем скобы.

Старая и новая

Итог: стук пропал и как-то приятней зад стал ходить, а значит с задачей справились!
И сделали вывод, что машины бывают разные и все детали пробиваем по VIN коду.
Источник: https://www.drive2.ru/l/7080495/