Замена диодов в фарах, ремонт ДХО.

Ну вот свершилось это чудо.
Наконец то я почти доделал проект по замене диодов в альтернативной оптике DECTANE GTI Polo.
Судя по тому, что информации на эту тему ноль походу это либо не кто не делал или мало, кто делал.

Все началось с покупки самих фар.
Как и многие заметил что диоды светят не как ДХО а максимум габариты. Поэтому в мозгу родилась идея по замене диодов на более мощные.

Поиск информации на эту тему почти не дал результатов. Поэтому пришлось все делать на свое усмотрение.

Диоды решил ставить одно ватники. Есть более мощные трехватники но я побоялся что у них нагрев еще сильнее и мне просто не хватит места для установки радиаторов. Даже для одно ватников нужны подложки. Без них диоды бы перегревались.

Драйвер для питания диодов делал на основе специализированной микросхеме. ZXLD1360

Печатку тоже делал сам. Описывать драйвер не буду. Думаю, тот, кто понимает в этом может сам прочитать дадашит. Единственное скажу, что подключение диодов делал 3 последовательно в 2 параллельные сборки. Это расчет по мощности и напряжению. Настроечный резистор в 0,2 ома. При этом я получил где-то 80 % мощности. Диоды нагреваются до некритичной температуры. Ну а яркость достаточная

Ну после всех подготовительных работ самое сложное. Разборка фар.
Делал так. В духовку нагретой до 100 градусов в режиме конвенции. Уложил фару где-то на 10 минут. Но постоянно посматривал. Как только она нагрелась до ощутимого горячего состояния вынимал и при помощи отвертки раздирал фару и стекло. Процесс весьма тяжелый.
Несколько моментов. Фара состоит из трех частей. Стекло, отражатель и корпус. Так вот отражатель внутри стекла прикручен. И он прикручен к корпусу. Поэтому перед разборкой надо открутить 2 самореза которые прикручивают отражатель к корпусу.

Разбираем дальне. Снимаем установленные диоды. Я кстати думал, что они там еще хуже, но нет. весьма мощные диоды. Снимаем всю ленту. Они на пластиковой подложке.

Дальше я решил попробовать как же будут светить одноватники и закрепил один. И вот оно разочарование. Свет не сильно то изменился. Да сильнее, но не так как этого хотелось. Притом видно, что рассекатель очень затемняет. Я решил снять его и посмотреть в чем дело.

Оказывается, вся проблема в нем. Он настолько некачественно сделан что половину света гасит. Ну посмотрев на фару я посчитал, а зачем он там вообще нужен. Фара и без него смотрится отлично. К тому же там зеркальное покрытие. Подключив снова диод я увидел, что такое отличное свечение.

В общем решил собирать без расеивателя. Подключив все диоды стало видно, что двигаюсь в правильном направлении.

Кстати я не использовал крепежа от старых диодов. Новые я просто вставлял в отверстия предварительно их рассверлив. И закреплял термоклеем. Подложки диодов везде влезли только три пришлось чуть подрезать.

можно было бы чуть сделать даже лучше. Изготовить из алюминиевой полосы крепление и прижать все диоды, но я не стал мучиться.

И так все готово. Закрепил сам драйвер к фаре.

Собираем все обратно. Понятное дело, что герметик собрать не даст поэтому я снова поместил фару в духовку и собирал ее после нагрева.

Ну а что получилось судите сами. Для того чтобы не засвечивало фотоаппарат пришлось экспозицию уменьшать на минимум.

Яркость диодов днем не хуже, чем на ауди.

Освещают гараж в полной темноте.

День при минимальной экспозиции.

В итоге у меня осталось куча запчастей.

В общем поездив некоторое время выявилось что я допустил ряд ошибок.

Две из которых повлекли за собой выход из строя системы.

1. Ошибка в том, что все-таки нельзя подключать диоды в параллельное соединение. я подключал 3 диода соединенных последовательно в две параллельные цепочки и подключал их к одному драйверу. дабы не объяснять почему скажу просто драйвер не выдержал.

2. Ошибка в том, что драйвера стояли близко к лампам ближнего света. И при движении с включенным ближнем свете, а у меня там ксенон то драйвера также перегревались и вышли из строя. Кстати вероятнее всего из-за этого и выходят оригинальные блоки так как они установлены в этих же местах.

Поэтому решено все переделать.

Диоды остались теже. Но закреплены они уже не на термоклей а на двух компонентный быстросохнущий. Термоклей при нагреве диодов отваливается.

Драйвера были заменены. Я купил готовые драйвера 3 х 1w купленные в Китае. Один драйвер рассчитан на питание трех последовательных диодов. на 300 мА. При этом диоды стали светить еще ярче.

Разместил я их в другом месте. Подальше от лампы.

Подальше от нагрева.

В разъем фары добавил один пин для подключения режима ДХО дабы не городить всякие скрутки и спайки с наружи фары. Получается теперь на эти диоды приходит плюс от габаритов и от ДХО.
ДХО буду вести по оригинальной схеме хетча. Дабы они друг другу не мешали подключение происходит через мощные диоды. (Типа 226)

И самое главное. Я не стал городить схемы для снижения яркости в режиме габаритов. это сильно усложняет схему и уменьшает надежность. Поэтому я решил, что у меня они не будут светиться при включенном ближнем свете. И для этого я установил внутри фары небольшие реле. Которые при включении ближнего отключают диоды. Теперь я некого не слеплю. А то мощность свечения и так очень сильная.

Я долго ломал голову может вернуть назад рассеиватели. Но все-таки решил их не ставить. Как-то вид мне так больше нравиться.