Замена головки блока цилиндров Chevrolet Niva

Началось все с того, что сильно гремели гидрокомпенсаторы. Когда скинул клапанную крышку, все стало понятно. Болтались рокера (не угадали с подрезкой). Новые клапана ставить не стал, т.к. их также нужно подрезать. Решил заменить головку (старая фрезеровалась уже 2 раза и нужно было менять все гнезда). В сборе не нашел и решил купить и собрать голую ГБЦ. Купил ГБЦ, клапана, рокера и инструмент для притирки и разсухаривания клапанов и т.д. В теории я примерно знал как и что делается, а на практике …
И так. Притер клапана, пролил керосином, но чудо не случилось, потек один клапан, пришлось перетирать.
Притирка клапанов.
Притертый клапан.
Забил масло съемные колпачки.
ГБЦ с масло съемными колпачками.
Засухарил клапана и проверил герметичность. Переставил все шпильки, патрубки, заменил датчики температуры, поставил ГБЦ на блок
Накинутая ГБЦ.
и осталось самое смешное.
Да, это ГК.
На прокачку и затяжку убил около часа.
Прокачка ГК.
Во время протяжки почему то сломался 11-й болт и танцы с бубном продолжились на следующий день (очень нужна была машина).
Поставил рокера. Кстати они разные (на старые ГК свои, на новые — свои).
На новые ГК справа.
Установил и затянул распредвал. Соединил все тосольные патрубки. Натянул цепь, залил антифриз и поехал.
Источник: http://www.drive2.ru/l/7195306/