Audi
A4
B6 [2000 - 2005]
Petrol
B6 [2000 - 2005]
Техническое обслуживание
Кузов и салон
Ходовая часть
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система
Двигатель
Электрооборудование
Система вентиляции и кондиционирования
Система безопасности
Запасные части и расходники
Сцепление
Коробка передач
Карданная передача
Задний и передний мост
Приводы передних колес
Другие…
Добавить в гараж Фильтровать

Замена масла в коробке передач-вариаторе

Речь пойдет о самостоятельной замене масла в коробке - вариаторе AW Multitronic, как это проще сделать и что для этого необходимо.

Итак, нам необходим инструмент:

— головки торкс на 25, 30, 55
— головки накидные для трещетки на 10, 13
— отвертка плоская (шлиц)
— система для залива масла (воронка и шланг)
— крючок для извлечения трубки-уровня

Расходники:

— масло G052516A2 6 литров
— внешний фильтр 0AW301516H
— болт для крепления фильтра WHT003157 3 шт
— прокладка под трубки N90666003 2 шт
— пробка поддона WHT005623A

схематично все расположено вот так:

3 — прокладки, 8 — фильтр, 9 — болт

7 — пробка поддона, 8 — трубка-уровень масла

На моем авто пробег после предыдущей замены масла и фильтра в вариаторе составил около 44 тыс км. Вот трубка с шлангом для залива масла:

покупается в любом хозяйственном магазине.

Снимаем пластиковую защиту снизу, по факту самую первую не трогаем, во второй нужно открутить 3 болта, которые держат ее и третью, считая по ходу движения.

Отверткой поддеваем 2 клипсы (слева и справа)

Вот и сама сливная пробка, изготовлена из алюминия, с резиновым кольцом-прокладкой под ключ торкс 55 шестигранный

в моем случае она поддавалась крайне тяжело, и в итоге все грани в ней просто прокрутило и слизало…алюминий…

Нашел торкс 55 12-ти гранный, и стал его забивать на сколько смог, и вуаля, пробка легко окрутилась, мой совет, купите сразу новую, и если при выкручивании старой она не будет поддаваться, просто постучите слегка по вставленной в нее бите торкс 55, резьба видимо закисает.

Выкрутив пробку, крючком извлекаем втулку уровень масла

и собственно сливаем масло в подготовленную тару, вытекает порядка 5,8 литра. Теперь необходимо открутить 2 болта головкой на 10 на магистрали, которая идет к радиатору, для охлаждения жидкости вариатора.

этот, возле радиатора, открутить и закрутить не сложно

а вот этот, что возле левой опоры двигателя открутить еще полбеды, а закрутить очень непросто, так как не видно куда его вставлять.  Извлекаем трубки из масляного фильтра слегка покачивая, предварительно выкрутив болт на 13, который их держит на самом фильтре, и меняем на них резиновые уплотнительные кольца.

колечки на трубках, входящих в фильтр

выкручиваем болтики и вытаскиваем фильтр

К этому времени масло уже все вытекло, ставим втулку-уровень на место, и заливаем масло, лучше это сделать через отверстие, где стоял фильтр, так гораздо проще и быстрее. Хотя по идее нужно заливать его через сливное отверстие, ну это для гурманов.

заливаем все масло, лишнее вытечет через втулку-уровень

Масло залито, устанавливаем новый фильтр, трубки в него, все прикручиваем. Закручиваем 2 болта на трубках — магистралях. Устанавливаем сливную пробку в поддон.
Запускаем двигатель, даем поработать в режиме Р - паркинг пару минут, затем в каждом режиме коробке так же по 1-2 минуте, если есть возможность, можно немного проехать взад/вперед, глушим двигатель, выкручиваем сливную пробку и смотрим как вытекает лишняя жидкость, закручиваем пробку, делаем запись в сервисной книжке и все!

Источник: https://www.drive2.ru/l/6666722/

Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter!

None

error

Пожаловаться

local_printshop

Печать