Замена охлаждающей жидкости

Сегодня менял антифриз.

Снял нижний патрубок-слилось литров 5. Потом открутил защиту стартера и снял сам стартер. Над ним расположен сливной болт из блока двигателя. Слилось ещё литра полтора под приличным давлением. Из бачка тоже вылил. Всё собрал, новый антифриз залил.

Завожу-не хочет. Стартер крутит как бешеный, а мотор молчит. Не буду долго рассказывать, как я проклинал тихонько всё кругом. Итог за стартером расположен датчик коленчатого вала. От самого основания датчика и вверх изоляция проводки на отрезке около 4см просто рассыпалась. Сверху были остатки общего гофрированного кембрика. А изоляция самих трёх проводков (+, - и управляющий) практически отсутствовала. Ну и антифриз всё это немного залил. Просто повезло, что не влез в глубокую лужу нигде, да и сырость такая кругом, как не пробило-не могу понять. Сгорел в итоге предохранитель ECU 10A под капотом. Фишку сверху сдёрнул, провода раскрутил и кое-как заизолировал. Потом куплю новые кембрики для радиолюбителей, те, которые от температуры обжимают провод.

Не поленитесь и проверьте у себя. Работы на яме-40 минут, а проблем потом в дороге будет... Не думаю, что только у меня будет такое. Провод находится очень близко от выпускного коллектора. Так что вперёд на яму.

Источник: http://hyundai-club.by/forum/showpost.php?p=53848&postcount=12