Замена панели радиатора.

Уже полгода лежала новая панель радиатора (он же — "телевизор", кронштейн радиатора, суппорт радиатора, передняя панель, рамка радиатора), ждала своего часа ( и воздуховоды, подушки, подкрылки тоже). И вот решил, наконец, по теплу, заменить поломанный "телевизор", доставшийся от первого хозяина.
Толкового мануала в сети не нашел, везде процедура описана лишь в общих чертах. Пришлось разбираться самому на месте. С учетом того, что делал все один и впервые, на разборку-замену-сборку ушел день.

Для работы необходимы биты под шестигранники torx — т25 и т30, головка на 13
сначала нужно снять бампер.
— снять ламы птф, повернув их на 90 градусов вправо
— снять датчик температуры воздуха (установлен перед радиатором). Его можно вытащить и после — снятию бампера он не препятствует.
— открутить по 2 самореза (torx т25), с каждой стороны, крепления подкрылок к бамперу. Колеса можно не снимать, просто вывернуть их внутрь для удобства.
— открутить по одному саморезу (torx т25), с каждой стороны, крепления бампера к крыльям (находятся по самому краю бампера)
— выдернуть края бампера из защелок крыла
— снять верхнюю решетку радиатора — открутить 2 самореза вверху (torx т30). В нижней части находятся защелки крепления бампера к этой решетке, по 3шт. С каждой стороны, отжимать отверткой вверх. Вытянуть на себя верхнюю решетку радиатора
— отжать отверткой вниз верхние защелки бампера к панели радиаторов, по одной с каждой стороны
— ослабить крепления фар — открутить по 2 винта (torx т30) сверху фар, отщелкнуть ближние к радиатору защелки (по одной на каждой фаре) (отверткой тянуть вверх), защелки ближе к крылу (по одной на каждой фаре) отгибать отверткой в сторону салона. Аккуратно вытянуть фары немного на себя (сильно не тянуть — можно оборвать проводку фар). В принципе, этого достаточно, но можно и полностью фары снять, так будет удобнее производить замену панели, но полностью снять фары больше геморра с фишками ламп и креплением у самого крыла.
— под фарами по 2 защелки бампера, которые нужно отгибать вверх. Начинать с ближней к радиатору, вторая уже пойдет легче. Удобно там отгибать крючком.
— два средних крепления бампера к панели выходят легко
— вытянуть бампер на себя
дальше нужно снять все "обвесы" с панели радиаторов и открутить все его крепления
— открутить по 2 винта с каждой стороны крепления рамки сверху (torx т30)
— открутить 2 винта крепления замка капота (torx т30). Отстегнуть 2 фиксатора троса (над водительской) фарой. Вытянуть пластиковый фиксатор под головкой троса — головка троса уйдет в образовавшуюся нишу и ее можно снять с пружины. Оттянуть в сторону пластиковое крепление троса на торце замка. Вытянуть трос и опустить его вниз, чтоб не мешал.
— вытащить штангу поддержки капота и вытащить его уплотнительную резинку (потом ставиться на новую рамку)
— снять заливную горловину омывающей жидкости (ож), отжав ее в сторону двигателя
— снять верхний горизонтальный дефлектор с рамки радиатора (потом поставить на новую рамку), с каждой стороны дефлектора по 2 фиксатора, верхний отжимать вниз, нижний отжимать вверх
— открутить 2 самореза крепления воздухозаборника (со стороны двигателя)
на этом этапе обязательно нужно вывесить радиатор (если это не сделано ранее)
— открутить по 3 винта (головка на 13), с каждой стороны, крепления передней горизонтальной балки к лонжерону и снять ее
— снять 2 вертикальных воздуховода с панели радиаторов
— открутить по 2 винта, с каждой стороны, крепления панели радиатора к лонжерону
— открутить по одному винту, с каждой стороны, среднего крепления панели радиатора к радиатору
— оттянуть на себя рамку (в верхней части), опустить панель вниз и вытянуть нижние опоры панели радиаторов (резиновые подушки) из направляющих штырей радиатора
— аккуратно вытянуть панель радиатора
— со старой панели радиаторов снять фиксатор штанги поддержания капота, аккуратно вытягивая его на себя. При установке его на новую рамку, предварительно выдавить наружу круглый штырь, а после установки фиксатора вдавить его внутрь
— со старой рамки снять крепление заливной горловины ож, просто вытянув его вверх. Потом поставить его на новую рамку
— со старой рамки снять нижние опоры радиатора (резиновые подушки). Потом поставить их на новую рамку
— установку новой рамки начинать с установки нижних резиновых опор в направляющие штыри радиатора.
— затем подтягивать панель радиаторов вверх и прикрутить, по одному с каждой стороны, среднему винту крепления рамки к радиатору.
— прикрутить горизонтальную балку к лонжерону. У всех болтов балки есть люфт по горизонтали и вертикали, поэтому сначала наживить все болты, а после уже их затягивать
— прикрутить по 2 винта с каждой стороны бокового крепления рамки к лонжерону. Теперь радиатор уже никуда не денется.
— установить вертикальные дефлекторы на панель радиатора
остальные действия по сборке производить в обратном порядке разборки — там уже ничего сложного
после установки новой панели радиаторов проверить, чтобы у нее был зазор с защитой поддона картера, иначе любой удар по защите вновь вызовет поломку передней панели радиатора
заодно вырезал в защите поддона картера окно для слива масла, почему этого было не сделать при изготовлении непонятно.
Начитавшись, что у поликов одной из "болезнью" является образование трещины на выпускном коллекторе, решил, по такому случаю, проверить и у себя выпускной коллектор. Он крепится двумя винтами сверху и снизу. С коллектором оказалось все нормально.
Также поставил новые подкрылки, ибо старые были тоже немного покоцаны.