Skoda
Octavia
2 generation [2004 - 2008]
Petrol
2 generation [2004 - 2008]
Техническое обслуживание
Кузов и салон
Ходовая часть
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система
Двигатель
Электрооборудование
Система вентиляции и кондиционирования
Система безопасности
Запасные части и расходники
Система смазки
Система охлаждения
Система питания
Система улавливания паров топлива
Система выпуска газов
Другие статьи
Добавить в гараж Фильтровать

Замена прокладки помпы

print share bookmark_border
0 Просмотры
0.0 Рейтинг
Подъемник
Не обозначено
Автосервисы рядом

Рис. 1. Прокладка №11 – виновница течи (выделена оранжевым цветом).

В тех деталях, которые я приготовил, её не было. Но была в наличии в сервисе помпа в сборе. Сервис пошел навстречу, и решили её разобрать и достать эту прокладку, а потом её дополнительно заказать себе. Но не тут то было! Новая помпа имеет небольшие изменения, как раз касающиеся этого узла. В наличии нужной (06H121119E) прокладки нет, ожидать поставки минимум 7-10 дней, а машина уже «разобрана». Довольно трудоемкая работа была проведена, чтобы извлечь помпу. Снят впуск и множество патрубков. 

Рис. 2. Недостающая прокладка.

В итоге было принято волевое решение поставить новую помпу в сборе 06H121026BF, в итоге  все собрал, запустил – работает, не течет. Вот зарисовка того, что было проделано.

Рис. 3. Крыльчатка HEPU P657 вид снаружи.

Рис. 4. Крыльчатка HEPU P657 вид изнутри. Комплектуется новой прокладкой. Насос полностью металлический.

Рис. 5. Прокладки патрубка термостата 06H121119E и корпуса помпы к блоку двигателя 06J121119.

Рис. 6. Ингредиенты для переборки помпы.

Рис. 7. Корпус старой помпы имеет номер 06J121026AC.

Рис. 8. Патрубок, откуда была основная течь антифриза.

Для съема патрубка термостата откручиваются 2 винта.

Рис. 9. Патрубок термостата снят.

Рис. 10. Месторасположение прокладки №11 06H121119E.

Аккуратно извлекаем прокладку и смотрим, как она отличается от новой. На рисунках ниже видно, что старая прокладка «устала», приплюснулась и не расправляется.

Рис. 11. Старая и новая прокладка.

Рис. 12. Старая и новая прокладки, вид сбоку.

Затем новую прокладку устанавливаем на место и прикручиваем патрубок. Я решил сильно не затягивать болты, а только наживить, чтобы не время хранения помпы (не известно столько пройдет до её установки на двигатель) прокладка не «вставала». В момент установки достаточно лишь до упора затянуть болты, помпа готова для установки.
Затем откручиваем 5 болтов крыльчатки и снимаем старую. На старой крыльчатке прокладка тоже стала «плоской». Меняем крыльчатку на новую и также наживляем болтиками, и при установки необходимо будет протянуть.

Рис. 13. Снимаем старую крыльчатку.

Рис. 14. Помпа готова к установке.

Ремешок тоже может еще послужить, не буду выбрасывать. 

Рис. 15. Железки.

Итак, помпа перебрана и готова к установке. 

Источник: https://www.drive2.ru/l/506448/

favorite 0
print
share
bookmark_border