Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Открыл я как-то бачек ГУР и понюхал жидкость — пахнет горелым и очень сильно. Позже полез проверять уровень, уровень в норме, но жидкость оставляет какие-то черные следы на стенках бачка, да и ГУР начал подшумливать в крайних положениях так что решено было менять.

Собираем стенд.

1. Покупаем жидкость ГУР. Я свято верю в то, что ГУР со времен 2 Фокуса никак не поменялся более того я лично знаю несколько машин, которые вполне с комфортом ездят с насосами ГУР от второго фокуса, посему я купил такую жидкость, т.к. штатная имеет большую вязкость и насосу сложнее его прокачивать:

Для нормальной промывки, а мы промывали систему 3 раза, у меня ушло 1.5 литра. Даже если промывать не так тщательно 1 бутылки нам все равно бы не хватило.

2. Снимаем фару и находим бачек, к нему подходят 2 шланга.

Тот что идет вниз — подающий на насос, тот что сбоку.

3. Выкачиваем жидкость из бачка.

4. Снимаем бачек. Мы думали сначала просто поменять жидкость но, заглянув туда поняли, что его бы в идеале надо поменять или промыть, жидкость из подающей трубки не сливать! (Вообще надо делать все, чтобы насос не глотнул воздуха). Для очистки решено было использовать спец средство — универсальный очиститель и уайт спирит.

5. Далее наша задача вернуть бачек на место и собрать небольшой стенд:
1. Глушим с помощью подходящего по диаметру шланга, болта и 2х хомутов дырку обратки на бачке.
2. К шлангу обратки подключаем удлинитель (можно было бы и без него, но места там крайне мало) и опускаем его в емкость для слива.

3. Включаем зажигание, двигатель не запускать.

4. Это самый важный этап, т.к. насос ГУР у фокусов не самое сильное место и воздух может его убить, более того, если вы все таки глотнете воздуха выгонять его от туда будет не очень легко. Теперь аккуратно заводим двигатель на пару секунд. Уровень из бачка уходит кране быстро. Насос за 3-4 секунды опустошит бачок 100%. Выключаем, доливаем до полного и опять по новой. Повторяем процедуру, пока в сливной бачек не начнет сливаться чистая жижа.
5. Вот что вытекло у меня. Пробег 41 000 определить цвет — невозможно. В жидкости присутствует осадок.

6. Далее все возвращаем обратно, доливаем до максимума, заводим авто и вращаем руль из стороны в сторону до упора несколько раз, при этом уровень жидкости ГУР немного упадет. Доливаем до максимума и контролируем пару дней на наличие протечек в системе.