Замена рулевой тяги в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

При езде на кочках были слышны стуки в ходовке. Сначала думал, что проблема в опорном шарнире, но подняв домкратом правое колесо пошевелив вправо-влево ощутился люфт-износилась рулевая тяга. Купив его по VIN-номеру было решено сразу же заменить его. Съездил в автосервис узнать по чем выйдет замена, сказали смотря какие работы будут сделаны, чтобы снять старый. Немного подумав решил поменять сам и как говорится набраться опытом в этом вопросе.
Для начала я полазил на форумах, просмотрел пару видео в ютубе, чтобы узнать как примерно это делается.

Менял впервые, так что не судите строго .

Ямы не было и подняв домкратом снял колесо.

Нужно было снять чехол, подлез через моторный отсек, снял хомуты. После же открутил рулевой наконечник.

Теперь было самое сложно. Нужно было как то подлезть, чтобы открутить рулевую тягу. Снизу подлезть было сложно и решил газовым ключом №1 подлезть через моторный отсек. Дело было не из легких. Попытался открутить, но никак не получалось. Потом пришло в голову, что там есть стопорное кольцо, отбив их с нижней стороны, я все таки открутил шарнир.

Это уже отбив стопорное кольцо

Состояние рулевой тяги было ужасным

Чтобы не мучиться с развал-схождением я измерил расстояние от шарнира до рулевого наконечника, а точнее до контргайки.
И вот настала пора ставить новую тягу. Сняв чехол со старой тяги, промыв его бензинов и после ополоснув водой и высушив, перекинул на новую тягу. И тут проблема вышла, не подошла тяга по резьбе.

Резьба до

Думал купить наконечник рулевой или расточить сам шток.Тратиться снова не хотелось, сходил к токарю и расточил шток, обошлось это мне в 50 рублей.

Резьба после обточки

Собирал конечно же в обратном порядке. Шарнир смазал большим количеством литолом. Хомуты на кожух поставил новые и стянул их посильнее, чтобы не попадала пыль и вода. И ИТОГ: