Замена тросов МКПП

Расскажу как я менял троса мкпп без масштабной разборки автомобиля. Летом в 2013г. после простоя автомобиля месяц, пропал свободный ход рычага кпп(с усилием приходилось передвигать рычаг, сам не становился в среднее положение). Предпосылкой к этому думаю стало подкапывание антифриза с соединения трубок охлаждающей жидкости в месте соединения их с гбо(было в 2010г. и давно устранено), закис трос в красной оплетке. Предполагаю что на заводе ставился сначала трос а потом все остальное, и для замены надо снимать как минимум впускной коллектор и торпеду с печкой( а это очень большой объем работы). Но наши руки не для скуки, прикинул как менять без глобальной разборки, приступил к делу, весь процесс занял два дня(делал на улице, холодно, и в свободное время).

Начал с того что разобрал центральную консоль в салоне. открутил все доступные винты. откручивать и снимать нужно полукруглую пластмассу вместе с ушами(в глубине тоннеля). Скинул тросы с рычага, открутил пластиковую консоль с рычагом, площадку с тросами и металлическую консоль.

Вынул грязные коврики, отодвинул кресла, изловчился и открутил площадку в глубине тоннеля, очень не удобно и мало места. Все, трос со стороны салона свободен, вытаскивается через салон.

Со стороны двигателя — отсоединил тросы от распределителя скоростей(доступно), под впускным коллектором находим площадку на которой закреплена оплетка тросов. Соединение очень плотное плюс за годы подбилась грязь. пришлось сначала снять "дальний" трос(красный) с площадки(разбил пластиковую защелку) и стамеской как рычагом выдавил. Потом открутил саму площадку вместе со вторым тросом, подтянул к себе, и снял второй трос(все заняло около 3 часов, сильно не удобно). Через салон вынул старый трос и поставил новый( красный трос и правда имел тяжелый ход)

Зачистил площадку от грязи и ржавчины, установил назад черный трос и прикрутил площадку на место( тоже часа 2 потратил, трос жесткий, все мешает, тяжело подлезть), установил красный трос, прикрепил концы к распределителю. Для удобства снимал аккумулятор.

Расположил троса в салоне правильно, прикрутил площадку на центральной консоли, установил в обратном порядке рычаг кпп, закрепил к нему тросы. Проверил ход переключения —как на новом авто. Теперь в принципе можно ездить и поехал я к товарищу за помощью, чтобы прикрутить площадку в глубине тоннеля, троса новые и придать им нужное положение очень сложно( очередность операций не влияет на уменьшение сложности установки тросов). Товарищ молотком поджимал и направлял площадку, а я закручивал, за 40мин у нас получилось. Потом прикручиваем пластик центральной консоли(5 мин). Все!

У некоторых возникают проблемы с переключением скоростей(нечеткое включение), подкладывают под крепление тросов шайбы и т.д. Я держал тросы в руках и могу сказать что там огромный запас хода и у рычага кпп тоже большой запас хода без тросов, на изменение качеств шайба и перемещение консоли рычага кпп не повлияет, даже если трос растянется(я думаю это невозможно, мощное исполнение, и трос в месте выхода из оплетки заключен в металлическую трубку, и все это закрыто резинкой). Надо смотреть распределитель скоростей, синхронизаторы и т.д.