防抱死制动系统 (ABS) 丰田凯美瑞

米。6.4 。凯美瑞制动系统电路运行方案： 1 - 前轮速度传感器；2 - 制动液液位指示器；3 – 刹车灯开关；4——主缸压力传感器；5 – 主制动缸总成

当轮胎在路面上的抓地力达到最大时，制动最有效。制动时，轮胎在路面上滑动，车轮的圆周速度变得小于汽车的速度。

米。6.5 。凯美瑞防抱死制动系统： 1 - 前轮速度传感器；2 - 偏离设定路线的传感器; 3 - 控制单元 ABS / 制动执行器; 4 - 主 ABS 继电器；5 – 组合装置（制动系统控制灯）

防抱死制动系统（图 6.5）限制了液压制动执行器中产生的压力，从而使打滑量达到最佳。该系统的操作对于每个车轮必须是分开的。该系统必须立即响应表面（附着系数）和车辆负载的每一次变化。

防抱死制动系统可防止车轮在强力制动时抱死，从而缩短制动距离。在这种情况下，如果车轮在制动过程中继续旋转，则车轮与路面之间的抓地力会更大。即使完全制动，汽车仍可操纵。速度传感器，每个车轮一个，测量车轮速度。基于来自传感器的信号，电子控制单元计算出大致对应于车辆速度的平均速度。通过将每个单独车轮的转速与平均计算速度进行比较，电子单元确定单独车轮的打滑状态，从而进行设置。哪个车轮处于预锁状态。

当四个轮速传感器中的一个向相应的车轮发送抱死信号时，ECU 立即向相应的入口电磁阀发送关闭信号，从而切断通过车轮制动管路的制动液供应。在这种情况下，制动力保持不变。如果继续打滑，释放阀打开，制动器液压系统中的压力降低。车轮不制动，多余的制动液返回储液罐。一旦车轮再次开始旋转，进气门打开，排气门关闭。回路中的压力增加，车轮再次制动。

制动周期的变化和车轮的自由旋转发生得非常快（每秒几次）并持续到汽车停下来或直到松开制动踏板。

在对每个车轮分别进行紧急制动的情况下重复该过程，直到松开制动踏板。

应急系统可确保在车辆车载网络出现任何故障或电压过低（低于 10 V）时关闭 ABS。有故障的 ABS 不会影响制动器的操作。

液压驱动由液压块、制动钳和制动管路组成。液压单元包括电动压力泵和电磁阀。

取自http://carmanz.com/toyota/camry-2001-2006/233822-tc2001718.html#ixzz3gRt3998L