有关防抱死制动系统 (ABS) 的一般信息

防抱死制动系统 (ABS) 由轮速传感器、制动踏板开关、液压电子控制模块和组合仪表中的警告灯组成。防抱死制动系统还配备了紧急制动系统，可在猛踩制动踏板时为汽车提供最大制动效率，制动力分配 (EBD) 系统，可检测系统组件故障的自诊断系统.

当在困难的路况下制动时，ABS 用于调节所有车轮制动机构中的压力，从而防止车轮抱死。

ABS 系统具有以下优点：

- 以更高的安全性绕过障碍物，包括在紧急制动期间；

- 减少紧急制动期间的制动距离，同时保持汽车的抓地力和可控性，包括转弯时。

在系统故障的情况下，提供了在系统故障的情况下诊断和维护操作的功能。

液压电子控制模块从轮速传感器、动力转向系统中的压力传感器、节气门位置传感器接收有关车速、行驶方向和道路状况的信息。点火开关打开后，控制单元为轮速传感器提供电压。它们利用霍尔效应，产生矩形脉冲形式的输出信号。信号的变化与编码器脉冲环的转速成正比。

基于此信息，控制单元确定最佳的车轮制动模式。防抱死制动系统有以下几种工作模式：

- 正常制动模式。正常制动时，进气门打开，排气门关闭。当踩下制动踏板时，制动液在压力下供应到工作缸并致动车轮的制动机构。松开制动踏板时，制动液通过进气阀和止回阀返回制动总泵；

- 紧急制动模式如果车轮在紧急制动过程中锁死，模块会向泵电机发出命令以减少制动液的供应，然后将电压施加到每个电磁阀。进气阀关闭，主缸和泵的制动液供应被切断；泄压阀打开，制动液从工作缸流向主缸，再流向储液器，造成压力下降；

- 压力维持模式当工作缸中的压力降低到最大值时，模块发出维持制动液压力的命令，电压施加到入口阀而不施加到出口阀。同时关闭进、出口阀门，制动液不离开工作缸；

- 压力增加模式。如果模块判断车轮没有卡死，则电磁阀不加电压，制动液通过进液阀进入工作缸，工作缸内压力升高。

诊断和维修防抱死制动系统需要特殊的设备和设备，因此如果出现故障，请联系专门的服务站。

本小节仅介绍轮速传感器的更换，因为其他防抱死制动系统维修需要特殊设备和合格人员。

资料来源：三菱 Lancer X 用户手册