Refrigerante

Como resultado, tuve que "palear" muchos sitios diferentes. Básicamente, este es un anuncio de varios refrigerantes, sin información realmente detallada. La pregunta principal es cómo difieren los diferentes refrigerantes (G11, G12, G34, G48 ...). ¿Y qué tipo de refrigerante es óptimo para nosotros? Como resultado, recopilé los más interesantes y sugiero que, antes de comprar un refrigerante, lea este material (al final del enlace a las fuentes primarias). Muy brevemente - información general. - ¡El color del refrigerante no depende de su calidad y está determinado solo por el tipo de tinte! - Hay dos "bases" más comunes: etilenglicol ((С2H4[OH]2) - un líquido incoloro viscoso, venenoso, con un sabor dulce) y propilenglicol ((С3H6[OH]2) - una sustancia que tiene propiedades similares al etilenglicol, sin embargo, no tóxico, y también posee una actividad corrosiva reducida. El uso masivo de propilenglicol en anticongelantes hoy en día se ve obstaculizado por su alto precio en comparación con su competidor de etileno). - Extracto de un artículo en "Al volante" No. 4 2009, p.142. “A menudo, en las latas de anticongelante escriben G11 G 11 (o G 48) y G12. El primero se produce mediante la llamada tecnología híbrida y el segundo, mediante la tecnología de carboxilato y, por lo tanto, no deben mezclarse. Sobre ellos se redactaron las especificaciones TL 774-C (G11) y TL 774-D (G12). Y desde 2006, la designación G12 ha desaparecido, dando paso a nuevas formulaciones: TL 774-F (G12+), TL 774-G (G12++), TL 774-H (G12+++). Por cierto, nuestro GOST 28084-89 prácticamente repite el moderno estándar estadounidense ASTM D3306. Y ambos guardan silencio por unanimidad sobre un indicador como el color del refrigerante. Sabemos que cualquier anticongelante inicialmente es incoloro, se le agrega un tinte ... Me pregunto por qué. Por ejemplo,

Existe la siguiente forma de "navegar" en anticongelante, de acuerdo con la aprobación de VW. Hay 3 tipos principales: G11, G12, G12+. 
-G11: se usa etilenglicol, generalmente el refrigerante más barato, con un pequeño paquete de aditivos. A esta clase se le asignó verde (VW). G11 - silicato, generalmente pintado en azul, verde, amarillo, naranja. Análogo ruso "Tosol". Vida útil de hasta 3 años. Actúa sobre el sistema de refrigeración a gran escala, los aditivos de silicato cubren todas las paredes con una capa protectora muy fina, independientemente de que haya corrosión o no. 
- G12 - Se utilizan compuestos de etilenglicol y carboxilato. Debido al hecho de que la película anticorrosión se crea solo en los lugares de los focos y no cubre todas las superficies internas, la eliminación de calor cuando se usa este anticongelante es más eficiente que la de G11. Ideal para motores cargados de alta velocidad y temperatura. Debido al paquete más avanzado, los fluidos de esta clase son más caros. A esta clase se le asignó un color rojo. G12: carboxilato (basado en compuestos orgánicos de ácidos carboxílicos), generalmente teñido de rojo, pero a veces amarillo, actúa localmente, es decir. si se forma un centro de corrosión en el sistema, los aditivos lo localizan. Por lo tanto, los aditivos en G12 no funcionan tan rápido (vida útil de 5 años), sino solo según sea necesario. Si G11 ya se llenó en el sistema, entonces, debido al recubrimiento que crea, 
- G13(G12+) - base - polipropilenglicol. Este es un producto más ecológico (no tóxico, se descompone más rápido). Europa está persiguiendo el respeto al medio ambiente, por lo que crean este tipo de productos. Los refrigerantes más caros. Esta clase tiene un color amarillo o naranja. En Rusia, ningún fabricante fabrica fluidos de clase G13. Todavía no han crecido para perseguir al medio ambiente por esa cantidad de dinero. Color naranja. 
Desde 2008, apareció un nuevo tipo de anticongelante, en el que se combina una base orgánica con una pequeña cantidad de inhibidores minerales. Todavía no han establecido una designación generalmente aceptada. Los desarrolladores los llaman "refrigerantes Lobrid" y "refrigerantes SOAT". 

Recomendaciones prácticas. Cualquier anticongelante de alta calidad no se congelará, pero para automóviles con un radiador de aluminio, es mejor verter SIN SILICATO. Estos son anticongelantes con el uso de inhibidores orgánicos, es decir. esos ácidos carboxílicos mencionados anteriormente - G12, G12 +, G30 (VW), G33 (PSA), G34 (GM). Se tiñen de naranja o rosa. La composición es casi idéntica entre sí, y también idéntica a los anticongelantes Texaco Havoline, Extendet Life, Dex Cool y Shell ELC. Su principal característica es que todos ellos se basan en dos tipos de ácidos carboxílicos (e incluso más), pero no contienen silicatos, fosfatos, boratos, nitritos, aminas y nitratos. Al mismo tiempo, cuanto menor sea la cantidad de ácidos que contengan, mejor. Por ejemplo, el refrigerante tipo 2 genuino de Honda (azul) y el refrigerante de larga duración de Toyota (rojo) contienen ¡UNO! tipo de ácidos carboxílicos. OTRO tipo de ácido carboxílico no se usa debido al efecto negativo en algunas partes del motor. Pero la receta exacta rara vez se indica en el envase. 
Por lo tanto, es mejor seguir la aprobación del fabricante. Desafortunadamente, la probabilidad de encontrar un refrigerante con la aprobación de Chery es muy pequeña, puede usar la aprobación de Mitsubishi. 
Los refrigerantes de "silicato" tienen una vida útil más corta y cuando se reemplazan, el sistema debe lavarse. 
Sin silicatos ("carboxilato"): más modernos, son más duraderos, más ecológicos, pero también más caros. 
Puede mezclar "en silencio" solo refrigerantes del mismo tipo y un fabricante. 
Por lo tanto, es mejor comprar con margen para recargar. 

Fuente: http://www.chinamobil.ru/wiki/doku.php/chery:chery_tiggo:avtozhidkosti