Es necesario purgar el sistema de dirección asistida para eliminar el aire que ha entrado en el accionamiento hidráulico durante la reparación o sustitución de componentes individuales del sistema. El aire atrapado en el actuador hidráulico provoca una disminución de la eficacia de la dirección asistida.
Para purgar el sistema hidráulico en un motor frío que no está funcionando... ... abra la tapa del depósito de la dirección asistida y agregue líquido al depósito hasta la marca MIN (consulte "Comprobación del nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida" ).
Arrancamos el motor y al ralentí comprobamos el nivel de líquido en el depósito.
Cuando el nivel de líquido baje, agréguelo hasta la marca MIN. Giramos el volante a izquierda y derecha varias veces hasta el tope, asegurándonos de que el nivel de líquido en el depósito esté cerca de la marca MIN y, si es necesario, añadimos líquido.
Devolvemos las ruedas direccionales a la posición del movimiento rectilíneo del automóvil y dejamos que el motor funcione durante otros dos o tres minutos. Luego gire nuevamente el volante a la izquierda y a la derecha hasta que se detenga y, si es necesario, agregue líquido al tanque hasta la marca MIN.
Paramos el motor y volvemos a comprobar el nivel de líquido en el depósito.
Después del calentamiento y la estabilización de la temperatura del fluido de trabajo, su nivel debe estar en la marca MAX y, en estado frío, no debe caer por debajo de la marca MIN.
El funcionamiento normal del reforzador hidráulico no debe ir acompañado de un aumento del ruido y no deben verse burbujas de aire en el fluido.
La fuerza sobre el volante con el motor en marcha debe ser significativamente menor que cuando el motor no está en marcha. El ruido de la dirección asistida cuando las ruedas delanteras se giran al límite no es un mal funcionamiento.
Cierre la tapa del depósito de la dirección asistida.
Fuente: http://www.renault-duster.dv13.ru/rulevoe-upravlenie/prokachka-sistemy-gidrousilitelya-rulevogo-upravleniya/



