El dispositivo del sistema de gestión electrónica del motor Renault Duster

Detalles de la gestión electrónica del motor
  
Detalles de la gestión electrónica del motor 2.0 del coche Renault Duster:

• 1* - bloque de diagnóstico;
• 2 - válvula del sistema de sincronización variable de válvulas;
• 3 - sensor de presión de aire absoluto;
• 4 - unidad de control del conjunto del acelerador;
• 5* - sensor de concentración de oxígeno guía;
• 6* - sensor de concentración de oxígeno de diagnóstico;
• 7* - módulo de pedal "gas";
• 8 * - dispositivo de señalización para un mal funcionamiento del sistema de control del motor;
• 9* - interruptor de señal de freno;
• 10* - sensor de ubicación del pedal del embrague;
• 11 - caja de fusibles y relé en el compartimiento del motor;
• 12 - batería;
• 13 - unidad de control electrónico;
• 14* - sensor de temperatura del refrigerante;
• 15* - sensor de ubicación del cigüeñal;
• 16 - sensor de ubicación del árbol de levas;
• 17* - boquillas;
• 18* - sensor de golpe;
• 19 - sensor de temperatura del aire de admisión;
• 20 - bobinas de encendido;
• 21* - válvula de purga del adsorbedor

El sistema de control electrónico del motor (ECM) de un automóvil Renault Duster consta de una unidad de control electrónico (ECU), sensores para los parámetros de funcionamiento del motor y del vehículo, así como actuadores. La ECU es una minicomputadora para propósitos especiales. Incluye memoria de acceso aleatorio (RAM) y memoria continua programable (PROM). El microprocesador utiliza la memoria RAM para el almacenamiento temporal de información actual sobre el funcionamiento del motor (parámetros medidos) y datos calculados. De la RAM, la unidad de control del motor toma los datos iniciales para su procesamiento. Los códigos de averías emergentes también se registran en la RAM. Esta memoria es volátil, es decir, cuando se interrumpe el suministro eléctrico (se desconecta la batería o se desconectan los bloques del mazo de cables del ordenador), su contenido se borra. PROM almacena el programa de control del motor, que incluye la secuencia de comandos de operación (algoritmos) y datos de calibración - ajustes. PROM no es volátil, es decir, el contenido de la memoria no cambia cuando se apaga la alimentación. La ECU recibe información de los sensores del sistema de gestión del motor, así como señales del sensor de posición del pedal del embrague (automóvil con transmisión manual) o sensores de transmisión automática, interruptor de palanca de luz de freno, sensores de velocidad de rueda (ABS), refrigerante de aire acondicionado sensor de presión, líquido de la dirección asistida del sensor de presión
  
Detalles del sistema electrónico de control del motor 1.6 coche Renault Duster:

• 1* - bloque de diagnóstico;
• 2 - sensor de presión de aire absoluto;
• 3 - unidad de control del conjunto del acelerador;
• 4* - sensor de concentración de oxígeno guía;
• 5* - sensor de concentración de oxígeno de diagnóstico;
• 6* - módulo de pedal "gas";
• 7 * - dispositivo de señalización para un mal funcionamiento del sistema de control del motor;
• 8* - interruptor de señal de freno;
• 9* - sensor de ubicación del pedal del embrague;
• 10 - caja de fusibles y relé en el compartimiento del motor;
• 11 - batería;
• 12 - unidad de control electrónico;
• 13* - sensor de ubicación del cigüeñal;
• 14* - sensor de temperatura del refrigerante;
• 15* - boquillas;
• 16* - sensor de golpe;
• 17 - sensor de temperatura del aire de admisión;
• 18 - bobinas de encendido;
• 19* - válvula de purga del adsorbedor

. La ECU de un automóvil Renault Duster controla actuadores, como una bomba de combustible e inyectores, bobinas de encendido, una válvula de mariposa, piezas de calefacción del sensor de concentración de oxígeno, una válvula de purga del adsorbedor, un sistema de sincronización variable de válvulas (motor 2.0), un compresor de aire acondicionado embrague, un ventilador de refrigeración.

La ECU está fijada en el compartimiento del motor, en la pared trasera de la plataforma de la batería. Además de suministrar voltaje a los sensores y controlar los actuadores, la ECU también realiza las funciones de diagnóstico del sistema de control (sistema de diagnóstico a bordo): detecta la presencia de averías en las piezas del sistema, enciende el indicador de mal funcionamiento en el grupo de instrumentos y guarda los códigos de avería en su memoria. Si se detecta un mal funcionamiento, para evitar consecuencias negativas (quemado de los pistones por detonación, mal funcionamiento del catalizador en caso de fallos de encendido en la mezcla aire-combustible, superación de los límites de toxicidad de los gases de escape, etc.) , la ECU cambia el sistema a los modos de operación de emergencia.
  
Esquema del sistema de control electrónico del motor 2.0 de un automóvil Renault Duster:

• 1 - batería;
• 2 - interruptor de encendido;
• 3 - relé principal;
• 4 - ECU;
• 5 - bloque de conmutación;
• 6 - módulo de pedal "gas";
• 7 - grupo de instrumentos;
• 8 - relé de aire acondicionado; nueve
• 9 - unidad de control para calefacción, ventilación y aire acondicionado;
• 10 - sensor de presión de refrigerante;
• 11 - sensor de presión de líquido de dirección asistida;
• 12 - sensor de presión de aire absoluto;
• 13 - bobinas de encendido;
• 14 - sensor de temperatura del aire de admisión;
• 15 - boquillas; 16 - compresor de aire acondicionado;
• 17 - sensor de golpe;
• 18 - sensor de ubicación del cigüeñal;
• 19 - sensor de temperatura del refrigerante;

• 20 - sensor de concentración de oxígeno guía;
• 21 - unidad de control del conjunto del acelerador;
• 22 - sensor de ubicación del árbol de levas;
• 23 - sensor de ubicación del pedal del embrague;
• 24 - interruptor de señal de freno;
• 25 - válvula del sistema de sincronización variable de válvulas;
• 26 - sensor de concentración de oxígeno de diagnóstico;
• 27 - relé de alta velocidad para el ventilador del sistema de refrigeración;
• 28 - ventilador del sistema de enfriamiento;
• 29 - relé de baja velocidad para el ventilador del sistema de refrigeración;
• 30 - bloque de diagnóstico;
• 31 - relé de la bomba de combustible y bobinas de encendido;
• 32 - módulo de combustible;
• 33 - electroválvula de purga del adsorbedor

 Su esencia radica en el hecho de que cuando falla un sensor o su circuito, la ECU utiliza datos de reemplazo almacenados en su memoria. El indicador de mal funcionamiento del sistema de control del motor está ubicado en el grupo de instrumentos. Si el sistema funciona, cuando se enciende el encendido, el indicador debe encenderse; por lo tanto, el ECM del automóvil Renault Duster verifica la idoneidad del indicador y el circuito de control. Después de arrancar el motor, el dispositivo de señalización debe apagarse si no existen condiciones técnicas para su conexión en la memoria de la computadora. Encender el dispositivo de señalización cuando el motor está en marcha notifica al conductor que el sistema de diagnóstico a bordo ha encontrado un mal funcionamiento y el movimiento posterior del automóvil se realiza en modo de emergencia. Está prohibido operar el automóvil con un dispositivo de señalización encendido o intermitente en el grupo de instrumentos. En este caso, se permite el movimiento independiente del automóvil (en este caso, algunos valores de funcionamiento del motor pueden deteriorarse: potencia, respuesta del acelerador, economía) a una estación de servicio técnico (SRT) - para eliminar el mal funcionamiento. Después de eliminar la falla, la unidad de control apagará el dispositivo de señalización después de un cierto tiempo de retraso, durante el cual el mal funcionamiento no aparece y siempre que no haya otros códigos de falla en la memoria de la computadora que requieran que se apague el dispositivo de señalización. en.

Los códigos de avería del automóvil Renault Duster (incluso si el dispositivo de señalización se apaga) permanecen en la memoria de la ECU y se pueden leer con una herramienta de diagnóstico especial: un escáner conectado al bloque de diagnóstico. El bloque de diagnóstico (enchufe de diagnóstico) está instalado en el compartimiento de pasajeros, en la guantera del panel de instrumentos.
Cuando los códigos de falla se borran de la memoria de la computadora usando una herramienta de diagnóstico o desconectando la batería (por un período de al menos 10 s), el indicador de falla en el grupo de instrumentos se apaga.
Los sensores del sistema de control le dan a la ECU información sobre los parámetros del motor y del automóvil, en base a los cuales calcula el momento, la duración y el orden de apertura de los inyectores de combustible, el momento y el orden de encendido, la apertura del acelerador ángulo.
El sensor de ubicación del cigüeñal del Renault Duster se encuentra en la caja de cambios, cerca de la unión del cárter con el bloque del motor (en el motor 2.0, delante, más cerca del radiador del sistema de refrigeración; en el motor 1.6, detrás, más cerca del el panel frontal).
El sensor proporciona a la unidad de control información sobre la velocidad y la posición angular del cigüeñal. Sensor - tipo inductivo reacciona al paso cerca de su núcleo de los dientes del disco maestro, hecho en el volante. Los dientes se colocan en el disco con un intervalo de 6°.

Para determinar la ubicación del cigüeñal, se concentran 2 de los 60 dientes, formando una gran protuberancia, y se corta el diente más atrás, formando un gran pliegue. Al superar estas partes del disco maestro más allá del sensor, se genera en él el llamado pulso de sincronización de "referencia". Cuando se gira el disco impulsor, el flujo magnético en el circuito magnético del sensor cambia: se inducen pulsos de voltaje de corriente alterna en su devanado. En función del número y la frecuencia de estos pulsos, la ECU de Renault Duster calcula la fase y la duración de los pulsos para controlar los inyectores y las bobinas de encendido. En ausencia de una señal del sensor de posición del cigüeñal, el combustible no ingresa a los cilindros del motor y no hay chispas en las velas.
El sensor de posición del árbol de levas (motor 2.0) está fijado en el lado izquierdo en la pared delantera de la culata. 
El sensor de ubicación del cigüeñal con un disco de ajuste en el volante del motor
2.0: 1 - pliegue grande; 2 - una gran repisa.

Fuente: http://avtorial.ru/Renault/Renault_Duster-35.html