Sustitución rodamientos rueda delantera Renault Logan 2004-2009 Gasolina

Después de la revisión de la suspensión delantera, fue necesario reemplazar los cojinetes de las ruedas.

Intentaré indicar todos los matices, ya que hice algunos procedimientos por primera vez.
Todo el proceso es bastante simple y no complicado. Lo principal es no apresurarse y desmontar y montar todo con cuidado de forma secuencial; esto lleva la mayor parte del tiempo, ya que para llegar a los cojinetes de las ruedas, se debe desmontar casi toda la suspensión.

¿Por qué decidí cambiar los rodamientos?
Por lo general, hay un zumbido. Recibí un golpe. Golpeteo al moverse en el ángulo de un badén. Menos de todo pensamiento en los cojinetes. Luego hubo un leve ruido al conducir, que comenzó a crecer. Levanté la rueda y encontré un juego grande en ambas ruedas, el juego estaba en todos los planos, esta fue la razón del reemplazo.
Etapa uno, desmontaje.
1. En un automóvil sin gato, arranqué la tuerca del cubo, para esto necesitaba una palanca de medidores y todo mi peso; por cierto, para esto tuve que cambiar las ruedas por llantas de invierno en discos estampados, ya que en los discos de verano se cierra el acceso a la tuerca;
2. Levantó el automóvil sobre soportes, quitó las ruedas;
3. Desatornilló los dos tornillos que sujetaban la pinza al puño y colgó este último con un trozo de alambre al resorte;

4. Desatornilló los dos tornillos torx que sujetaban el disco de freno, como resultó en un año, volvió a atascarse por completo. Encontré una nueva forma de sacar bien el disco: tomé una barra de pino con una sección de 50 * 50 mm y una longitud de unos 30 cm, la puse en el borde exterior del disco y la golpeé con un martillo, 2- 3 golpes a lo largo de todo el diámetro y los discos rápidamente removidos;

5. Levanté la punta de la dirección lo más posible, esto es necesario para que el cono de la punta se mantenga mejor y no gire.

MUY IMPORTANTE : Derramé HP y limpié la tuerca y las 4-5 vueltas superiores de la punta de la dirección por encima de la tuerca con un cepillo duro, si no se hace esto, la tuerca puede atascarse en este lugar y, en casos extremos , solo el aserrado ayudará; cuando todo esté limpio, desenrosque con cuidado la tuerca; bajó el gato y golpeó ligeramente el puño cerca del timonel con un martillo, sacó la punta, o mejor dicho, simplemente se cayó de allí;

6. Desenrosqué la tuerca (previamente, por analogía con la dirección, la limpié) y eliminé el perno de montaje de la bola; clavó una cuña en un puño para liberar el pasador de bola; con un ligero golpeteo a través de un bloque de madera a lo largo del borde de la palanca, sacó la rótula del puño;

7. Limpié y desatornillé los dos pernos del puntal del amortiguador hasta el puño, por cierto, hay tamaños no estándar de tuerca y perno - 18; se necesitan dos llaves de este tipo;
8. Después de soltar el puño del bastidor, sujetándolo con las manos, sáquelo con cuidado de la unidad, asegurándose de que la unidad en la caja permanezca en su lugar; ahora se quita el puño, lo trabajo por separado;

9. Desenrosque los 3 tornillos torx que sujetan la protección del disco de freno, en general no se recomienda quitarla, porque. estos pernos muy pegados se rompen, pero no lo logré sin esfuerzo, no quería aplastarlos al reemplazar los cojinetes;

10. A continuación, el proceso de reemplazo en sí y también lo divido en etapas (aquí me ayudó el chico, ya que mi tornillo de banco no estaba atornillado rígidamente a la mesa, y esto es vital): 10.1
. Retiró el anillo de retención, para lo cual compró la herramienta adecuada por adelantado;
10.2. Puso su puño en el tornillo de banco con el cubo hacia abajo, la parte posterior del puño hacia arriba (el puño debe descansar sobre el tornillo de banco) y golpeó el cubo con una cabeza adecuada, en este momento el rodamiento colapsa, el cubo se cae con el carrera interior sobre ella, y la exterior queda en el puño;
10.3. A continuación, recurrí a un servicio de garaje cercano en busca de ayuda, porque. Se necesitaba un tornillo de banco rígido y electricidad. Para quitar el clip, el método con el molinillo de acuerdo con esta instrucción fue perfecto.

Hicieron una lima oblicua, tocando un poco el cubo (nada de qué preocuparse) y lo partieron con un cincel, después de lo cual se quitó fácilmente (clip interior);

10.4. Ahora lo más interesante))) para seguir trabajando, se compró un extractor de cojinetes de rueda por pura casualidad específicamente para Renault Logan, de hecho, es fácil de adaptar a casi cualquier automóvil de pasajeros. Sirve tanto para extraer como para introducir los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras. Su ventaja más importante, que, por cierto, sorprendió mucho al tipo en el servicio, es el increíble "poder" del producto, tazas al rojo vivo extremadamente poderosas y un perno. Desafortunadamente, no tomé una foto del proceso en sí, estaba hasta las orejas de barro. Aquí, de hecho, todo está de acuerdo con las instrucciones del extractor, solo cambian las arandelas, según el tipo de trabajo realizado.
En primer lugar, sujetaron un puño en un tornillo de banco (sujetado en el lugar donde estaba unido el bastidor) y exprimieron el clip exterior;
10.5. Luego, habiendo engrasado el asiento y el nuevo cojinete con una grasa espesa para mecanismos cargados, lo apretaron en un puño; por cierto, quien tiene ABS en este lugar, se coloca un portasensor de metal entre el rodamiento y el puño;
10.6. Después de lubricar el cubo y la pista interior del rodamiento, también se presionaron en su lugar. Aquí es importante no cometer un error y ejercer presión sobre la pista interior del rodamiento. Todo el trabajo de prensado se lleva a cabo hasta el tope, se siente inmediatamente cuando el rodamiento descansa;
10.7. De hecho, coloque el anillo de retención en su lugar, usó uno nuevo del juego de cojinetes;
11. Repetir todos los procedimientos para el segundo centro;

Luego recogí todo en orden inverso, en el camino cambiando las partes desgastadas y trayendo revisión y orden)
12. Atornillado la protección del disco de freno;

13. Inserté la unidad en el cubo y atornillé los dos pernos de la cremallera al puño;

14. Inserté la rótula con una cuña (es importante colocar la protuberancia de la arandela de plástico en la ranura de fijación del puño, la arandela sirve para proteger la bota), apreté el perno;

15. Insertó el volante y lo levantó desde abajo y apretó la tuerca;

16. Atornillé la pinza, desmontándola en el camino, agregando grasa fresca a los dedos, lados y dorso de las pastillas;

17. Atornillé el disco de freno, habiendo lubricado previamente el cubo con grasa de cobre;

18. Puse la rueda, y también apreté la tuerca del buje mediante grasa de cobre, usé tuercas nuevas, del kit con rodamientos;

Se sintió instantáneamente silencioso, sin golpes en los baches.

Fuente: https://www.drive2.ru/l/7100811/