Préparation et traitement anti-corrosion de la carrosserie

La plupart des centres anti-corrosion offrent une garantie et les gens y adhèrent lorsqu'ils entendent "six à huit ans!". Croyez-moi, même si la voiture n'est pas du tout traitée, les trous de rouille n'apparaîtront pas. Et la garantie de traitement est donnée avec précision - "de la corrosion". Dans ce cas, la garantie de la peinture est assurée par le constructeur et le centre anti-corrosion s'y réfère déjà. Par conséquent, lorsque des tâches de rousseur rouges apparaissent sur votre voiture, le centre anti-corrosion vous pique à ce stade. Sur la base de tout cela, beaucoup ne font pas le travail de bonne foi.
Mon ami a acheté une nouvelle voiture dans la cabine. C'est lui, en tant que pédant et attentionné, qui a fait le traitement. Plus d'un an plus tard, je suis entré à l'intérieur de sa voiture et il s'est avéré qu'il n'avait pas du tout été traité pour des caries cachées. Bas terminé. Et beaucoup pensent qu'il s'agit d'un indicateur de traitement.
— "Ça y est ! Le fond est noir, il y a de l'anticorrosion, la voiture ne pourrira pas !". Bien qu'il soit traité là où il n'est pas nécessaire.

Mais, en soi, le fond ne rouille pas si activement. Il sèche rapidement. Cavités cachées, espars et toutes sortes de cachettes où les points d'eau rouillent. Et le matériau anti-gravier ne peut pas y pénétrer, et ses propriétés sont différentes.
L'accent devrait être mis sur le traitement des cavités cachées.

Assurez-vous de suivre le travail si vous le commandez et ne le faites pas vous-même. Il est nécessaire de traiter uniquement une surface chaude, sèche et propre avec un matériau chaud. Démontez la peau et traitez les endroits difficiles d'accès. Il y a beaucoup de pièces fermées en plastique et elles n'y montent tout simplement pas. Par exemple, les montants de porte (sur lesquels repose le toit). Il est nécessaire de percer des trous pour les cavités auxquelles il n'y a pas d'accès. Vous pouvez demander à l'organisme où vous traitez la voiture de vous fournir un manuel technique, une fiche de traitement ou une carte de traitement. Elle doit être. Les spécialistes en formation doivent les étudier et travailler en fonction de celles-ci.

Traiter avec un matériau pour cavité tous les endroits où l'eau et le condensat s'accumulent. Endroits de joints, soudures, chevauchements métalliques, niches et cavités. Il est préférable de le faire avec des appareils à haute pression pour que le matériau forme un nuage, se dépose sur diverses surfaces, crée un film et pénètre partout.

Par exemple, lors du traitement du longeron inférieur à l'avant de la voiture, un nuage de matériau doit être libéré de tous les trous technologiques, même de l'arrière de la voiture.
Et après cela, le fond est traité. Lors du traitement, utilisez du ruban adhésif et du polyéthylène afin de ne pas éclabousser les grilles, les filtres, le système d'échappement, les éléments de suspension et tout ce qui ne s'applique pas au fond. Les endroits soumis à la plus grande charge sont traités en plusieurs couches.
Consommation moyenne de matériaux par voiture particulière :

Cavités cachées 2 - 2,5 litres ;

Bas - à partir de 3,5 litres.
N'oubliez pas l'inspection annuelle programmée. Ceci est indiqué dans le certificat de garantie et doit être fourni gratuitement.
Il est souhaitable d'effectuer un traitement anti-corrosion après des travaux d'insonorisation, s'il y en a dans le futur.
PS Il existe une chose telle que l'isolant projeté. Une entreprise inutile. Le niveau de bruit est légèrement réduit et ne vaut pas l'argent. Pour réduire le bruit, vous devez isoler le bruit et les vibrations et installer des casiers. C'est efficace. Et la pulvérisation externe est nocive car des cavités apparaissent avec le temps, le matériau est en retard sur les changements de température brusques et constants et les environnements agressifs. L'eau s'accumule dans ces espaces, et c'est un nouveau foyer.

Source : http://www.drive2.ru/b/1659838/?page=0