Réparation du rétroéclairage du tableau de bord

Au début, une section du compteur de vitesse s'est éteinte, puis la section du tachymètre s'est éteinte, puis tout le tachymètre s'est éteint, puis les jauges de température et de carburant se sont éteintes. En conséquence, après avoir déterminé la pression d'huile dans le moteur, il ne restait que 3 flèches sur le tableau de bord : le compteur de vitesse, la jauge de température du liquide de refroidissement et la jauge de carburant dans le réservoir.

Donc, ce qui est nécessaire pour le processus de réparation du rétroéclairage :
1. Un ensemble de barres Torx pour retirer le tableau de bord de la voiture et démonter le tableau de bord lui-même.

2. Deux fers à souder, afin de retirer les anciennes LED du circuit imprimé sans endommager ce dernier.

3. Soudure, flux, pincettes et autres accessoires de soudure.

4. Lampe de poche pour éclairer les endroits difficiles d'accès dans la voiture lors du retrait - installation du tableau de bord.

5. Touche 10 pour retirer la borne de la batterie.

Alors, maintenant la procédure elle-même:
1. Abaissez complètement le volant, retirez l'unité de commande d'éclairage. Pour cela, cliquez dessus, tournez-le en position Auto et tirez-le vers vous.

2. Retirez les garnitures décoratives à droite et à gauche du volant. Pour ce faire, tirez-les doucement et avec force par les bords vers vous. Les coussinets reposent sur des loquets plutôt serrés.

Le revêtement décoratif gauche et l'unité de commande d'éclairage ont été retirés.

Le revêtement décoratif gauche et l'unité de commande d'éclairage ont été retirés.

Garniture droite supprimée.

3. Pour retirer la partie supérieure, glissez sur un arbre de direction. Pour ce faire, vous devez également le tirer doucement et avec force vers vous. Ce coussin est également fixé avec des loquets assez serrés.

Couvercle retiré sur l'arbre de direction.

4. Retirez le tableau de bord lui-même. Pour cela, dévissez les deux vis qui le maintiennent par le bas et délicatement, à l'aide d'une fine platine, cassez les deux loquets sur le dessus du tableau de bord.

Environ ici le loquet gauche.

Environ ici le loquet droit.

Vue du tableau de bord retiré d'en haut. Deux loquets sont bien visibles.

5. Après avoir sorti le tableau de bord, nous ne sommes pas pressés de décrocher le connecteur. Vous devez d'abord fermer les portes de l'habitacle, puis déconnecter la borne positive de la batterie, puis ouvrir la porte du conducteur avec la clé. Pour cette opération, un assistant est nécessaire qui peut soit fermer la voiture depuis l'habitacle, soit retirer la borne de la batterie puis ouvrir la porte du conducteur avec une clé.

6. Après avoir débranché la batterie, débranchez le connecteur du tableau de bord. Pour ce faire, vous devez tirer le loquet rose vers le haut et lorsqu'il surmonte la butée de fixation, tournez-le vers le haut. Le verrou remplit également la fonction d'une sorte d'élévateur qui retire la fiche du faisceau du connecteur.

Connecteur tableau de bord.

7. Nous sortons le tableau de bord de la voiture, fermons la porte du conducteur avec une clé et rentrons calmement à la maison. Sans le tableau de bord, le moteur ne démarre pas.

Vue de face du tableau de bord.

8. Pour démonter le tableau de bord, vous devez disposer d'un lieu de travail préparé et bien éclairé.

Mon endroit de travail. Ici le tableau de bord est déjà démonté.

Deux stations de soudage que j'ai utilisées pour dessouder les LED et souder de nouvelles LED.

9. Nous démontons le boîtier du tableau de bord. Pour ce faire, dévissez 3 vis à l'arrière du panneau, puis cassez les loquets autour du périmètre du boîtier.

Tableau de bord sans capot supérieur avec vitre de protection.

10. En tirant doucement vers vous, retirez les flèches de l'instrument. Ils reposent sur les arbres des moteurs électriques à friction. Ensuite, nous retirons les échelles d'instruments en plastique, sous lesquelles nous voyons le guide de lumière et les diodes elles-mêmes.

Tableau de bord sans échelles d'instruments ni flèches. Dans les trous du guide de lumière, les LED de rétroéclairage sont clairement visibles.

Guide lumineux du tachymètre.

Guide de lumière du compteur de vitesse.

11. Retirez le guide de lumière. Pour ce faire, il est nécessaire de casser deux loquets, dont l'un est situé à l'intérieur de la section tachymètre, et le second symétriquement dans la section tachymètre.

Tableau de bord sans guide de lumière.

Étant donné qu'au moment du démontage du panneau, on ne savait pas ce qui était spécifiquement tombé en panne dans le panneau, certains tests ont été effectués. En conséquence, ce qui suit est devenu clair :

a) les LED de rétroéclairage sont divisées en groupes de 2, chaque groupe est connecté en série et connecté au réseau de bord via une résistance de 460 Ohm.
b) les groupes sont les suivants :
- la partie inférieure du compteur de vitesse.
- la partie supérieure du compteur de vitesse.
- la partie supérieure du tachymètre.
- la partie inférieure du tachymètre.
— Allumage de la jauge de carburant et allumage de la jauge de température du moteur.
- Illumination des flèches.
c) tout le rétroéclairage est allumé avec une clé montée sur un transistor à effet de champ.
d) tous les conducteurs de la carte de circuit imprimé étaient en ordre.
e) aucun défaut n'a été trouvé dans la soudure des LED et des résistances sous une loupe.

Ainsi, la seule raison de la panne du rétroéclairage était la panne des LED due à une surchauffe pendant le fonctionnement.

12. Soudez les LED de rétroéclairage. Pour ce faire, vous devez simultanément chauffer chaque LED des deux côtés avec un fer à souder.

Le processus de soudure des LED.

Illumination des échelles des appareils.

Illumination des flèches des appareils.

13. Nous assemblons et installons dans l'ordre inverse. La seule difficulté que j'ai eue était avec l'installation des flèches. J'ai réglé correctement les flèches du tachymètre, de la jauge de température du moteur et de la jauge de carburant, et j'ai légèrement tourné l'aiguille du compteur de vitesse. En conséquence, j'ai dû retirer le rangement une deuxième fois et réorganiser l'aiguille du compteur de vitesse.

Source : https://www.drive2.ru/l/733668/