Levier de commande de boîte de vitesses (informations générales)

La voiture peut être équipée d'un variateur continu, d'une transmission manuelle à 5 vitesses ou d'une transmission automatique à 4 vitesses.

Actionnez une transmission manuelle selon le diagramme de changement de vitesse sur la poignée de son levier. En position neutre, le levier est automatiquement réglé sur la 3e ou la 4e position de vitesse, à partir de laquelle il peut être respectivement déplacé vers l'avant ou vers l'arrière. Pour engager la 1ère ou la 2ème vitesse, déplacez le levier complètement vers la gauche puis vers l'avant ou vers l'arrière respectivement.

Pour engager la marche arrière, déplacez le levier complètement vers la droite puis vers l'arrière.

Avertissement

Engagez la marche arrière uniquement lorsque le véhicule est complètement arrêté.

Pour éviter d'endommager la transmission, évitez de changer de vitesse lorsque les roues patinent.

Pour engager la vitesse V, déplacez le levier vers la droite aussi loin que possible et vers l'avant.

Note

Pour engager la marche arrière après la 5ème vitesse, amenez d'abord le levier au point mort. Engagez la marche arrière immédiatement après la vitesse V, en contournant la position neutre, le blocage ne le permettra pas.

Le variateur continu change en douceur et en continu le rapport de transmission du moteur aux roues en fonction de la position du levier sélecteur de vitesse, de la vitesse du véhicule et de la position de la pédale d'accélérateur.

En plus du mode de contrôle automatique, un mode manuel est également fourni, dans lequel le conducteur peut changer rapidement et indépendamment les vitesses fixes en déplaçant le levier sélecteur vers l'avant ou vers l'arrière.

Note

Contrairement à une transmission manuelle, un variateur à variation continue, en mode de commande manuelle, permet au conducteur de changer de vitesse sans relâcher la pédale d'accélérateur.

Riz. 1.13. Levier sélecteur de commande du variateur en continu : A - échelle du mode de contrôle manuel : B - échelle du mode de contrôle automatique ; B - poignée à levier

Le levier sélecteur est situé sur le tunnel de plancher au même endroit que le levier de commande de la transmission manuelle. Des échelles (Fig. 1.13) des modes de contrôle manuel A et automatique B sont appliquées au revêtement du tunnel de plancher.

Les désignations suivantes sont appliquées à l'échelle B du mode de contrôle automatique :

R-stationnement. Dans cette position, la transmission est verrouillée pour empêcher le véhicule en stationnement de se déplacer. Si le levier sélecteur est dans cette position, le moteur peut être démarré ;

R - marche arrière. Déplacez le levier dans cette position uniquement après l'arrêt complet du véhicule ;

Avertissement

Ne déplacez jamais le levier sélecteur en position "P" (stationnement) ou "I" (marche arrière) pendant que la voiture roule - cela endommagerait la boîte de vitesses !

N - neutre. Dans cette position du levier dans la boîte de vitesses, aucun rapport n'est engagé. Cette position est utilisée lors de longs arrêts, par exemple dans les embouteillages ;

Avertissement

Ne mettez jamais le levier sélecteur en position "Y" (point mort) pendant la conduite ! Dans ce cas, vous pouvez déplacer accidentellement le levier en position «P» (stationnement) ou «I» (marche arrière) pendant que la voiture roule, ce qui entraînera une panne de la boîte de vitesses. De plus, le frein moteur deviendra impossible.

Astuces utiles

Pour garder le contrôle du véhicule, gardez toujours votre pied sur la pédale de frein lorsque le levier est en position "N" (point mort) et lorsque le levier est déplacé vers cette position.

Si la voiture est sur une pente, lors du démarrage du moteur, le levier sélecteur doit être réglé sur la position «P» (stationnement) et non sur la position «N» (point mort).

D - mouvement vers l'avant. Il s'agit de la position principale du levier sélecteur, dans laquelle il se trouve la plupart du temps lors de la conduite. Dans ce cas, la transmission automatique sélectionne le rapport optimal pour une vitesse et une accélération données de la voiture. Lors d'une descente abrupte, une rétrogradation peut être automatiquement engagée pour fournir un frein moteur plus efficace.

Pour déplacer le levier sélecteur de la position « P » (stationnement) à la position « R » (marche arrière), appuyez sur la pédale de frein et ensuite seulement déplacez le levier.

Note

Un dispositif de verrouillage spécial ne permettra pas de déplacer le levier sélecteur de la position "P" (stationnement) à une autre position si la pédale de frein n'est pas maintenue enfoncée.

Pour déplacer davantage le levier vers les positions "N" (point mort) et "D" (marche avant), il n'est pas nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein. Pour déplacer le levier de la position "O" (marche avant) à la position "N" (point mort), vous n'avez pas besoin d'appuyer sur la pédale de frein, et de déplacer davantage le levier vers la position "R" (marche arrière) et " P” (stationnement) la pédale doit être enfoncée.

Avertissements

N'appuyez pas sur le bouton de verrouillage chaque fois que le levier sélecteur est déplacé d'une position à une autre. Vous vous habituerez à le faire tout le temps et vous risquez de déplacer accidentellement le levier en position " P " (stationnement) ou " I " (marche arrière) pendant que la voiture roule, ce qui endommagera la transmission.

Lors du démarrage d'un mouvement, n'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur lorsque vous déplacez le levier sélecteur de la position

« P » (stationnement) ou « L / » (point mort) vers toute autre position. Ceci est dangereux car le véhicule peut se déplacer brusquement vers l'avant ou vers l'arrière.

Lorsque le contact est mis, l'écran d'information indique la position du levier sélecteur.

Remarques

En mode de transmission manuelle, un seul des six rapports de marche avant peut être sélectionné. Pour conduire en marche arrière ou en stationnement, déplacez le levier sélecteur sur la fente de mode automatique, puis sur la position "I" (marche arrière) ou "P" (stationnement), respectivement.

Pour assurer les caractéristiques de traction et dynamiques nécessaires et la sécurité de conduite du véhicule, la transmission automatique ne peut pas passer à un rapport supérieur à une vitesse insuffisante du véhicule, même si le conducteur déplace le levier sélecteur vers l'avant dans la direction du signe "+". Par conséquent, la transmission peut ne pas rétrograder à vitesse de conduite élevée même si le conducteur ramène le levier sélecteur vers le signe "-" pour empêcher une augmentation excessive de la vitesse du moteur.

En mode de commande de transmission manuelle, lorsque la vitesse du véhicule diminue, la rétrogradation se produit automatiquement. Lorsque la voiture s'arrête, la 1ère vitesse est automatiquement engagée. Pour faciliter le démarrage sur sol glissant, avancez le levier sélecteur en direction du signe « + ». Dans le même temps, la deuxième vitesse s'enclenchera immédiatement dans la boîte, ce qui assurera un démarrage en douceur sur une route glissante. Ensuite, pour réengager la 1ère vitesse, reculez le levier sélecteur en direction du signe "-".

Déplacez le levier sélecteur dans les créneaux du mode manuel et lors du passage du mode manuel au mode automatique en douceur, sans force excessive. Des mouvements brusques et forts peuvent endommager le levier.

La transmission automatique a quatre vitesses avant et une marche arrière. L'inclusion de chaque vitesse s'effectue automatiquement en fonction de la position du levier de sélection de vitesse, de la vitesse du véhicule et de la position de la pédale d'accélérateur.

Note

Pendant la période de rodage d'un véhicule neuf ou immédiatement après avoir branché la batterie (après avoir débranché ou remplacé la batterie), le changement de vitesse peut ne pas être aussi fluide que d'habitude. Cela n'indique pas un dysfonctionnement: après plusieurs changements de vitesse automatiques, le processus de changement de vitesse deviendra fluide.

En plus du mode de contrôle automatique, dans la transmission automatique, comme dans le variateur à variation continue, il existe également un mode manuel dans lequel le conducteur peut changer rapidement de vitesse indépendamment en déplaçant le levier sélecteur vers l'avant ou vers l'arrière.

Note

Contrairement à une transmission manuelle, une transmission automatique, en mode de commande manuelle, permet au conducteur de changer de vitesse sans relâcher la pédale d'accélérateur.

Le levier sélecteur est situé sur le tunnel de plancher au même endroit que le levier de commande de la transmission manuelle. Des échelles de modes de contrôle manuel et automatique sont appliquées au recouvrement du tunnel de plancher.

Les symboles suivants sont marqués sur l'échelle du mode de contrôle automatique :

R-stationnement. Dans cette position, la transmission est verrouillée pour empêcher le véhicule en stationnement de se déplacer. Si le levier sélecteur est dans cette position, le moteur peut être démarré ;

R - marche arrière. Déplacez le levier dans cette position uniquement après l'arrêt complet du véhicule ;

Avertissement

Ne mettez jamais le levier sélecteur en position "P" (stationnement) ou "R" (marche arrière) pendant que la voiture roule ! Cela endommagera la boîte de vitesses.

N - neutre. Dans cette position du levier dans la boîte de vitesses, aucun rapport n'est engagé. Cette position est utilisée lors de longs arrêts, par exemple dans les embouteillages ;

Astuces utiles

Afin de ne pas perdre le contrôle du véhicule, gardez toujours le pied sur la pédale de frein lorsque le levier est en position "N" (Neutre), et également lorsque vous déplacez le levier vers cette position.

Si la voiture est sur une pente, lors du démarrage du moteur, le levier sélecteur doit être réglé sur la position «P» (stationnement) et non sur «N» (point mort).

D - mouvement vers l'avant. Il s'agit de la position principale du levier sélecteur, dans laquelle il se trouve la plupart du temps lors de la conduite. Dans ce cas, la transmission automatique sélectionne le rapport optimal pour une vitesse et une accélération données de la voiture. Lors d'une descente abrupte, une rétrogradation peut être automatiquement engagée pour fournir un frein moteur plus efficace.

Pour déplacer le levier sélecteur de la position « P » (stationnement) à la position « R » (marche arrière), appuyez sur la pédale de frein et seulement ensuite déplacez le sélecteur à la position « R ».

Note

Un dispositif de verrouillage spécial ne permettra pas de déplacer le levier sélecteur de la position "P" (stationnement) à une autre position si la pédale de frein n'est pas maintenue enfoncée.

Lorsque le contact est mis, l'écran d'information du combiné d'instruments indique la désignation de la position du sélecteur (mode de changement de vitesse automatique) ou le numéro du rapport sélectionné (mode de changement de vitesse manuel).

Que le véhicule soit en mouvement ou à l'arrêt, pour sélectionner le mode de changement de vitesse manuel, déplacez le levier sélecteur de la position "D" (conduite) à la fente de changement de vitesse manuel. En mode de commande de transmission manuelle, vous pouvez changer rapidement de vitesse en déplaçant le levier sélecteur vers l'avant ou vers l'arrière sans relâcher la pédale d'accélérateur.

Pour passer à une vitesse supérieure, déplacez le levier sélecteur vers l'avant en direction du signe "+" et relâchez le levier. Pour engager une vitesse inférieure, ramenez le levier vers le signe "-" et relâchez ;

"3" - mouvement en troisième vitesse. Lorsque le levier sélecteur est déplacé en position "3", la commutation automatique entre les vitesses I et III se produit. Si la vitesse du véhicule dépasse la limite de vitesse ? Pour éviter une augmentation excessive du régime moteur, un passage automatique à la vitesse IV se produit;

"2" - mouvement en deuxième vitesse.

Lorsque le levier sélecteur est déplacé en position "2", la commutation automatique entre les rapports I et II se produit. Si la vitesse du véhicule dépasse le maximum autorisé pour éviter une augmentation excessive du régime moteur, le passage automatique en troisième vitesse se produit ;

"1" - rétrogradation. Lorsque le levier sélecteur est déplacé en position "1", la transmission reste temporairement dans la gamme de rapports recommandée pour la vitesse correspondante jusqu'à ce que la vitesse du véhicule diminue jusqu'à une valeur permettant de rétrograder.

Note

Il est recommandé de mettre le levier sélecteur en position « 1 » lorsque l'on surmonte une forte résistance au mouvement du véhicule, par exemple en tout-terrain ou lors d'un freinage moteur prolongé à basse vitesse lors de la descente de fortes pentes.

En cas de décharge de la batterie ou de dysfonctionnement de l'équipement électrique de déverrouillage de la transmission automatique (déplacement du levier sélecteur de la position "P"), effectuez les opérations suivantes.
1. Retirez le bouchon à côté du levier sélecteur avec un tournevis...
2. ... et retirez la fiche.
3. Insérez la clé dans le trou de la serrure, tournez-la et retirez le levier sélecteur de la position "P".
4. Remplacez la prise.
Source : Manuel du propriétaire de la Mitsubishi Lancer X