Dépose et pose du point de contrôle Citroen Jumpy 1994 - 2006

Outils:

• clé à ballon
• Vérin à vis ou hydraulique
• Support - 2 pièces.
• Tournevis plat moyen
• Tournevis cruciforme, moyen
• Clé pneumatique
• Tête 16mm
• Tête 17mm
• Tête 18mm
• Tête 19mm
• Tête 36mm
• Tête hexagonale 8 mm
• Tête d'embout Torx T15
• Clé à fourche 10 mm
• Clé polygonale droite 10 mm
• Clé polygonale droite 13 mm
• Clé polygonale droite 16 mm
• Clé polygonale droite 18 mm
• Clé à douille coudée 21 mm
• Clé à cliquet
• pince à bec rond
• Extracteur de piston
• Marteau gros
• Spatule de montage (ou gros tournevis plat)
• ascenseur mobile
• clé dynamométrique

Pièces et consommables :

• Capacité technologique
• Lubrifiant aérosol type WD-40
• bloc de bois
• Lattes de bois
• Joints d'huile de boîte de vitesses
• Joints toriques pour les bouchons de vidange et de remplissage de la boîte de vitesses
• Écrous et rondelles autobloquants
• Section de tuyau (pour les presse-étoupes)
• Graisse universelle (pour joints d'huile)
• Graisse graphitée Molykote BR2
• Cordon ou fil
• Huile de transmission
• chiffons

Dépose de la boîte de vitesses

Remarques:

La boîte de vitesses peut être démontée sans retirer l'unité motrice du véhicule, si, par exemple, la nécessité de retirer la boîte de vitesses est causée par le remplacement de l'embrayage ou du disque d'embrayage.

1.  Placez le capot à la verticale en appuyant sur la poignée du loquet du capot.

2.  Débranchez les bornes des deux fils de la batterie.

3.  Retirez la batterie en dévissant les deux vis qui fixent la barre de serrage de la batterie et la plate-forme de la batterie.

4.  Retirez les couvercles de protection des boulons de roue en appuyant sur le couvercle avec un tournevis.

5.  Desserrez les boulons de la roue avant d'un demi-tour après avoir serré le frein de stationnement.

6.  Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles.

Note:

Les béquilles doivent être suffisamment hautes pour travailler sous le véhicule.

7.  Retirez les deux roues avant à l'aide d'une clé à douille de 17 mm ou 19 mm.

8.  Dévissez les boulons de la fixation du garde-boue du moteur et retirez le garde-boue.

9.  À l'aide d'une pince à bec rond, desserrez l'écrou de moyeu de roue gauche en retirant la goupille fendue en acier et la rondelle de blocage fendue.

10.  Desserrez l'écrou du moyeu de roue gauche à l'aide d'une clé à douille de 36 mm. En même temps, demandez à l'assistant d'appuyer sur la pédale de frein.

11. Dévissez  de la même manière l'écrou de la nef de la roue avant droite.

12.  Retirez les retenues de la garniture de garde-boue de la roue avant gauche avec un extracteur de piston.

13.  Utilisez un tournevis cruciforme ou une douille Torx T15 pour retirer la vis autotaraudeuse fixant la doublure de garde-boue au pare-chocs avant.

14.  Retirez la garniture de passage de roue gauche.

15.  Retirez la garniture de passage de roue droite de la même manière.

16.  Retirez le renfort à l'avant du moteur en retirant les deux boulons à tête de 16 mm.

17.  Retirez de la fixation du poing rotatif un flexible de frein et une tresse de fils du manomètre ABS.

18.  Traitez les éléments de montage de la fusée d'essieu sur la jambe d'amortisseur avec un liquide pénétrant tel que le WD-40.

19.  Dévissez les écrous de fixation d'un poing rotatif à une crémaillère d'amortisseur par une clé pneumatique avec une tête sur 18 mm. Bloquez le boulon approprié contre la rotation avec une clé à molette de la même taille.

20.  Retirez la fusée d'essieu des cannelures SHRUS, des supports d'amortisseur et faites tourner le poing autour de l'extrémité de la biellette. 

Note:

Vous devrez peut-être utiliser un marteau pour retirer la fusée d'essieu. Dans ce cas, frappez à travers un bloc de bois.

21.  Retirez l'entraînement du moyeu de roue droit de la même manière.

22.  Vidanger l'huile de la boîte de vitesses dans un récipient préparé à l'avance en dévissant le bouchon de vidange avec une clé de 21 mm.

23.  Débranchez le câble de débrayage du levier à fourchette de débrayage.

24.  Insérez un spudger ou un gros tournevis entre le logement du joint intérieur d'entraînement et le carter d'embrayage et poussez la tige du joint homocinétique hors de la boîte de vitesses.

25.  Dans un arbre d'entraînement avec un palier de butée, desserrez les écrous des boulons de montage du palier de butée et tournez les têtes de boulon d'un quart de tour. Cela libère la bague extérieure du roulement de support.

26.  Tenez l'extrémité extérieure de l'arbre d'entraînement et tirez-le vers le haut jusqu'à ce que l'extrémité intérieure sorte du bloc de montage. Après avoir libéré l'arbre d'entraînement, retirez la bague anti-poussière de l'extrémité intérieure de l'arbre.

27.  Desserrez le collier fixant le tuyau d'arrivée à la buse du filtre à air.

28.  Desserrez ensuite le collier qui fixe le tuyau d'admission au tuyau d'admission d'air.

29.  Débranchez le bloc de faisceau de câblage du capteur de débit d'air massique.

30.  Débranchez les tuyaux d'admission d'air des colliers précédemment desserrés.

31.  Déconnectez le support du résonateur d'admission du filtre à air.

32.  Dévissez le boulon de fixation du résonateur au carter de transmission. 

33.  Retirez le résonateur d'admission avec le tuyau d'admission, ainsi que le filtre à air.

34.  Débranchez le bloc de fils du capteur de vitesse du véhicule.

35.  Dévissez trois boulons de fixation d'un carter de protection d'un volant et retirez-le.

36.  À l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez les trois boulons et l'écrou de fixation du filtre pour retirer les câbles de commande de transmission.

37. Retirez le fil de masse de la boîte de vitesses en dévissant son boulon de fixation.

38. Débranchez le bloc de fils du capteur de vitesse de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et, après avoir dévissé le boulon de sa fixation, retirez le capteur du carter de la boîte de vitesses.

39. Ensuite, avec un embout hexagonal de 8 mm, dévissez les trois vis de montage du démarreur. Mettez le démarreur de côté sans débrancher les fils de celui-ci. 

Note:

Ne suspendez pas le démarreur aux fils qui y sont connectés, même si les fils semblent suffisamment solides.

40.  Déconnectez le support de montage de la boîte de vitesses.

41. À l'aide d'une clé de 16 mm, dévissez les deux boulons du support supérieur du carter de boîte de vitesses au moteur.

42.  Avec le même outil, dévissez les trois boulons de la boîte de vitesses inférieure au moteur : deux à gauche et un à droite.

43. En appuyant sur un tournevis sur le loquet du bloc de câbles, déconnectez-le de l'interrupteur de feu de recul.

44. Vérifiez que tous les fils ont été retirés des supports situés sur la boîte de vitesses.

45. Soulevez le moteur pour soulager ses supports. La charge sur les supports doit être minimale.

46. ​​Obtenez un élévateur mobile sous la boîte de vitesses. Séparez le moteur et la transmission.

Note:

La boîte repose sur des goujons, il faut donc la pousser d'un côté à l'autre pour l'éloigner du moteur. Si, lorsque la boîte de vitesses est éloignée du moteur, l'une des goupilles de positionnement sort avec la boîte de vitesses, assemblez-la avec les boulons de la boîte de vitesses au moteur. 

Lors de l'installation du coffre sur un ascenseur, placez-le sur des lattes de bois.

Installation de la boîte de vitesses

Note:

La boîte de vitesses est installée dans l'ordre inverse du retrait. Cependant, vous devez effectuer certaines actions nécessaires lors du retrait de la boîte.

1.  Remplacez les joints d'huile de la boîte de vitesses installés dans les trous des arbres d'essieu des roues motrices.

Note:

Ce remplacement de joint d'huile est indépendant du fait que des travaux de réparation aient été effectués ou non sur la boîte de vitesses. C'est juste que lorsque les arbres d'essieu sont déconnectés de la boîte de vitesses, les joints d'huile qui s'y trouvent sont généralement endommagés.

2.  Remplacez les joints toriques sur les bouchons de vidange et de remplissage sur la transmission.

3.  Remplacez tous les écrous autobloquants et leurs rondelles.

Note:

Ces derniers sont généralement remplacés lorsqu'ils sont endommagés.

4.  Graissez la surface ouvrière des épiploons des demi-axes de la commande des roues avec le graissage universel et insérez les épiploons dans les orifices. Pour enfoncer les joints, utilisez un morceau de tuyau du diamètre approprié.

Note:

Les joints sont pressés au ras de la surface du carter de la boîte de vitesses. Lorsque vous appuyez sur les joints, veillez à ne pas les endommager.

5.  Lubrifiez les cannelures de la tige de l'arbre d'entrée, le manchon du roulement de débrayage et les goupilles du levier de débrayage avec de la graisse au graphite (Molykote BR2).

6.  Assurez-vous que les goupilles de positionnement de la boîte de vitesses au moteur sont en place.

7.  Déplacez le levier de débrayage vers l'arrière et fixez-le dans cette position à l'aide d'un cordon ou d'un fil de manière à ce que la butée de débrayage soit extraite lorsque la boîte de vitesses est installée.

8.  Déplacer le lève-personne mobile avec boîte de vitesses sous le véhicule.

9.  Alimentez la boîte de vitesses vers le moteur de manière à ce que son arbre d'entrée pénètre dans le trou du disque d'embrayage. 

Note:

Si la tige de l'arbre ne rentre pas dans le trou du disque d'embrayage, demandez à l'assistant de tourner la poulie de la courroie trapézoïdale dans un sens ou dans l'autre afin que les cannelures de la tige de l'arbre et du disque d'embrayage soient alignées. Dès que les fentes correspondent, la boîte doit être bien en place.

10.  Insérez deux boulons fixant le haut du boîtier au moteur et serrez-les avec un couple de 35 Nm.

11.  Soulevez le moteur et la transmission afin que les supports de suspension puissent être installés.

12.  Vissez les boulons de fixation de la partie inférieure d'une transmission au moteur et serrez-les avec le moment de 45 Нм.

13.  Fixez les câbles de changement de vitesse.

14.  Remplacez les essieux des roues motrices droite et gauche.

15.  Réinstallez le démarreur. Serrez les trois boulons de sa fixation avec un couple de 18 Nm.

16.  Connectez le câble d'embrayage, le fil de masse à la boîte de vitesses, le fil de l'interrupteur de feu de recul, la prise du capteur de vitesse et les autres fils qui ont été déconnectés lors du retrait de la boîte de vitesses.

17.  Remplacez le filtre à air avec résonateur et connectez les tuyaux.

18.  Installez le plateau de batterie et le support.

19.  Installez la batterie et fixez les bornes des fils aux bornes.

20.  Remplissez d'huile de transmission dans une transmission.

21.  Assurez-vous que le bouchon de vidange est bien serré. Visser le bouchon de remplissage.

22.  Abaissez la voiture sur les roues et serrez les écrous des deux arbres de transmission avec un couple de 100 Nm, puis serrez-les de 60 °.

Note:

Remplacez les écrous par des neufs avant l'installation. Lors du serrage des écrous, le frein de stationnement doit être serré.

23.  Serrez les boulons de roue et mettez les enjoliveurs de roue.

24.  Effectuez un essai routier et assurez-vous que les changements de vitesse s'effectuent sans problème.

L'article manque :

• Photo de l'outil
• Photo des pièces et consommables

Source :  carpedia.club