Démontage des arbres à cames, remplacement des roulements hydrauliques des leviers de soupapes Renault Sandero 1.6 (16V)

Nous retirons les arbres à cames pour les remplacer en cas d'usure importante des cames et des tourillons des arbres, ainsi que lors du remplacement des leviers de soupape et de leurs roulements hydrauliques, des joints d'huile de soupape, ainsi que lors de la réparation de la culasse.
Une évaluation de l'état des cames d'arbre à cames et des paliers hydrauliques des leviers de soupape doit être effectuée lorsqu'un cognement caractéristique apparaît dans le mécanisme de soupape pendant le fonctionnement du moteur.
Nous effectuons des travaux sur un fossé d'observation ou un viaduc.
Retirer la courroie de distribution. Déposer le séparateur d'huile du système de ventilation du carter.
Pour plus de clarté, le fonctionnement est représenté sur un moteur démonté. 

Avec une tête «10», nous dévissons le boulon fixant le support du tube de guidage de l'indicateur de niveau d'huile au support d'admission d'air. 

Nous retirons le tube de guidage avec l'indicateur de niveau d'huile de la douille du carter moteur. 
Le tube de guidage est scellé dans le siège du carter d'huile avec un anneau en caoutchouc.

Avec la tête en "8", on dévisse les deux boulons de l'oeillet... 

... et retirez l'oeil avec le support d'admission d'air. 

Avec la tête en "8", on dévisse les vingt-quatre boulons fixant le couvre-culasse. 

À l'aide d'un tournevis à fente comme levier, soulevez le couvre-culasse par les marées. Nous nous appuyons avec un tournevis sur la surface du collecteur d'admission, en plaçant un chiffon sous la tige du tournevis. 

Déposer le couvre-culasse. 

Nous retirons deux bouchons en caoutchouc-métal de la culasse. 
Nous sortons les culasses des lits ...

... arbre de soupape d'échappement ... 

...et l'arbre de la soupape d'admission. 
Pour évaluer l'état du palier hydraulique du levier de soupape ...

... retirez le levier ... 

... et retirer le support hydraulique de la douille de la culasse. 
Pour vérifier l'état de fonctionnement du support hydraulique, en le tenant par le corps, appuyez avec le pouce sur la tête sphérique du piston. En bon état, le piston de support hydraulique doit être enfoncé avec un effort considérable. Si le piston bouge facilement, le palier hydraulique est défectueux et doit être remplacé.
Avant d'installer un nouveau roulement hydraulique, il est nécessaire de l'abaisser dans un récipient contenant de l'huile moteur et d'appuyer plusieurs fois sur le piston jusqu'à ce que les bulles d'air cessent de sortir. L'hydrosupport doit cesser de jaillir et devenir rigide.
De même, nous retirons les leviers et vérifions l'état des paliers hydrauliques des leviers des autres vannes. En même temps, nous marquons la position des pièces dans la culasse afin qu'elles soient installées à leur place d'origine lors du montage.
Lors du montage du mécanisme de distribution, il est nécessaire de remplacer les joints d'arbre à cames.
Pour retirer la poulie, nous posons l'arbre dans le lit de la culasse. Nous plaçons la clé à anneau «18» sur l'écrou de fixation de la poulie dentée de l'arbre à cames et insérons un tournevis puissant dans le trou de la poulie.

En vous appuyant sur le rayon de la poulie avec une lame de tournevis, appuyez sur la tige du tournevis sur la clé et tournez-la dans le sens antihoraire. 
Dans ce cas, la poulie avec l'arbre à cames ne doit pas tourner et l'écrou de fixation de la poulie sera dévissé.

Après avoir dévissé l'écrou, retirez la poulie de la pointe de l'arbre à cames ... 

... et retirer le joint. 
De même, nous démontons le joint d'huile de l'autre arbre à cames.
Après avoir installé les supports hydrauliques et les leviers de soupapes, nous posons les arbres à cames dans le lit de la culasse. Avant d'installer le couvre-culasse, nous nettoyons les surfaces de contact du couvercle et de la culasse des restes de l'ancien scellant. Les surfaces doivent être propres et sèches et exemptes de traces de doigts.

Appliquer du mastic spécial Loctite 518 pour raccords à bride sur la surface de contact du couvre-culasse jusqu'à ce que la surface devienne rougeâtre. 
Nous installons le couvre-culasse et serrons les boulons de sa fixation au couple prescrit dans l'ordre indiqué dans le tableau:

Après avoir installé le couvre-culasse, avec une tête d'outil ou un morceau de tuyau de taille appropriée, nous pressons de nouveaux joints d'huile d'arbre à cames dans les douilles de culasse, après avoir préalablement appliqué une fine couche d'huile moteur sur les bords de travail des joints d'huile .
Après avoir vérifié l'installation des phases du mécanisme de distribution de gaz et fixé les arbres, nous installons les poulies dentées sur les orteils des arbres à cames de manière à ce que les emblèmes Renault imprimés sur les rayons des poulies soient situés verticalement vers le haut (arbre de soupape d'échappement) et vers le bas (arbre de soupape d'admission).
Après avoir fait les écrous pour fixer les poulies, nous les serrons légèrement.

L'emplacement des emblèmes Renault sur les poulies . 
Nous installons sur les poulies et tirons la courroie de distribution.
Serrer les écrous fixant les poulies d'arbre à cames au couple prescrit.
Nous tournons le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre de deux tours et vérifions l'installation correcte du calage des soupapes. Si nécessaire, répétez l'installation du calage des soupapes.
Le montage ultérieur est effectué dans l'ordre inverse.

Numérotation des boulons de fixation d'un couvercle d'une tête du bloc de cylindres 

Source : http://wiki.zr.ru/141_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Stepway