![B6 [2000 - 2005]](/uploads/Audi_A4_2000-2005_B6_.jpg)
Instruments:
- vérin à vis
EBV
Le système de répartition électronique de la force de freinage utilise l'hydraulique ABS pour répartir la force de freinage entre les roues avant et arrière. Étant donné que le système électronique EBV est beaucoup plus sensible qu'un régulateur de force de freinage à commande mécanique, une plage de contrôle beaucoup plus large est utilisée.
Lors de la conduite en ligne droite, les freins arrière sont impliqués à plein dans le processus de freinage. Afin d'assurer la stabilité du véhicule également lors du freinage dans les virages, il est nécessaire de réduire l'implication des freins arrière dans le processus de freinage. Le système EBV reçoit des informations des capteurs de vitesse ABS, que le véhicule avance tout droit ou tourne. Lors d'un virage, le freinage par les freins arrière est réduit. Grâce à cela, les roues arrière peuvent maintenir une traction latérale maximale.
SDE
Le différentiel verrouillable électroniquement, au démarrage, ralentit les roues qui patinent. Grâce à cela, le couple est redistribué aux roues "tirantes".
Un circuit de sécurité dans l'unité de commande électronique garantit que le système s'éteint en cas de défaut (par exemple, rupture de câble) ou de tension de fonctionnement trop faible (tension de la batterie inférieure à 10 V). Ceci est signalé au tableau de bord par l'allumage des témoins de contrôle. Le système de freinage normal reste fonctionnel. Au freinage, la voiture se comporte comme s'il n'y avait pas d'ABS.
Si les témoins ABS et système de freinage sont allumés pendant la conduite, les roues arrière sont bloquées lors d'un freinage brusque. la répartition de la force de freinage est hors service.
abdos
Le système de freinage antiblocage empêche les roues de se bloquer lors d'un freinage brusque de la voiture. Cela aide à garder le contrôle de la voiture pendant le freinage et augmente la sécurité routière.
Assistance au freinage d'urgence : En fonction de la vitesse de la pédale de frein et de la pression sur la pédale, le système électronique du servomoteur reconnaît une situation d'urgence. Dans une telle situation, le servomoteur augmente automatiquement la pression de freinage réglée par le conducteur en quelques millisecondes jusqu'à la limite de blocage des roues.
1 . Si le témoin ABS s'allume pendant la conduite, arrêtez le véhicule, coupez le moteur et redémarrez-le.
2 . Vérifiez la tension de la batterie comme décrit dans cette section . Si la tension est inférieure à 10,5 V, chargez la batterie.
Note:
Si les témoins s'allument au début du mouvement et s'éteignent au bout d'un moment, cela indique que la tension de la batterie était initialement trop faible. Ensuite, il augmente en raison de la charge de la batterie du générateur.
3 . Vérifiez si les bornes de la batterie sont bien fixées et s'il y a un bon contact.
4 . Soulevez et placez la voiture sur des chandelles, retirez les roues et vérifiez que les fils électriques des capteurs de vitesse ne présentent pas de dommages externes (points de frottement). Une vérification plus approfondie des systèmes ABS/EBV/EDV doit être effectuée dans un atelier.
Avertissement:
Avant d'effectuer des travaux de soudage électrique, il est nécessaire de débrancher le connecteur de l'unité de commande hydraulique dans le compartiment moteur. Le connecteur est débranché lorsque le contact est coupé. Lors de la peinture, l'unité de commande peut être brièvement exposée à une température ne dépassant pas +95°C et plus longtemps (max. 2 heures) à une température ne dépassant pas +85°C.
L'article manque :
- Photos de réparation de haute qualité
- Descriptions de réparation
Source : http://carmanz.info/audi/a4-b6-2000-2004/6590-a420009-0.html#ixzz3cjjMdPIa
